Oplossing KFR Recyclizer

[Paatrick]

Ha allen,
Gister de eerste 100 km met de recyclizer gereden en viel op dat hij laag in toeren soepeler is.
Voor mij een goede aanvulling op een toch al goede motor ( 1200 rt met twin spark)
Gr, Patrick

[Danny268]

Ik heb de recyclizer dit weekend ook gemonteerd en getest.
weldegelijk een positief verschil in de lage toeren !
minder schokken en bokken ..

[Lupo R]

Als eerste heb ik ook maar een Recyclizer gepakt, en dat verbeterde de motorloop. Nu bleek dat een van de injectoren niet lekker mee deed (130000 KM), en een flesje reiniger was niet de oplossing, dus heb ik een Tills setje gekocht. Dat merk je wel hoor. Ik heb geen testbank maar in het eerste ritje heb ik een duidelijk anders rijdende motor.
Van de defecte injector was er nog maar 1 gaatje van de 4 open! Wegbrengen om te reinigen, wachten, ophalen etc. was het mij niet waard. Bestellen, doorrijden en in 5 minuten een andere motor.

[blade-x]

ik merkte het ook erg toch het kfr syndroom was best lastig vond ik , deze week de ReCyclizer aangekomen met de post en idd de bmw rijd veel fijner samen met een synchronisatie
is niet 100 % verdwenen maar een groot verschil , het verbruik valt nog af te wachten ,

[Mwes]

Net per post de stekker ontvangen. Monteren is 30 sec werk.
Morgen een stukje rijden op mijn 1150 uit 2001 om het verschil te ervaren.

[maRcBMWR]

Ik heb de recyclizer er ook een tijdje ingeprikt gehad en vond toen dat de motor inderdaad soepeler liep. Echter, dat zou ie zonder natuurlijk ook moeten kunnen. Dus ik ben gaan zoeken wat de beperkende factor zou kunnen zijn. Na wat geëxperimenteer bleek het een te lage brandstofdruk te zijn waardoor de motor niet lekker liep. Ik heb een nieuwe brandstofpomp en filter gemonteerd en het verschil is heel duidelijk merkbaar. Hij loopt nu als een trein en heeft er weer zin in. De oude pomp en filter waren volgens het datumstempel dat er op stond 15 jaar oud.
En het is weer een genoegen om te rijden nu hij regelmatig draait en vlot oppakt bij accelereren. En dat alles nu dus zonder recylizer.

[EileRT]

Mooi, zo hoort het te zijn. Altijd terug naar “de basis” met het juiste materiaal, kennis en kunde. Mijn mening. Bedankt voor het delen van je ervaring

[Rikushalle]

Bmw r1200rt
Ook ik heb de Recyclizer geplaatst op mijn bmw.
Ik zag er wel wat in, vroeger veel gewerkt met pt100, pt 100 is een temperatuurvoeler waarvan gewoon de ohm waarde bekent is bij een bepaalde temperatuur, daardoor klonk me dit verhaal niet gek in de oren van alles wat ik hierover op het forum las.
Motor loopt veel soepeler, dat irritante schokken waarbij je een fluwelen handje moest hebben als je na een rotonde gas geeft is ook over je kunt nu zelf in de 3 of 4 ongestraft zo’n rotonde nemen. 100% weg is het niet maar kan ook niet als je met een gangetje van 30 door de bebouwde kom rijd is wel het meeste weg maar niet alles en daar kan ik prima mee leven. Ontwerp van de motor is goed maar dan komt de wetgeving om de hoek kijken en dan moet zo’n motor geknepen worden, en daar begint de ellende. Kan het zeker aanbevelen en voor dat geld krijg je een hele andere motor.

[Premdeep]

Hai, ben toch ook benieuwd naar de Recyclizer. Mijn motor loopt behoorlijk goed, maar heeft soms wel wat last van KFR. Het is een R1100RT. In de hele discussie op internet snap ik twee dingen niet.
1)Ik lees op sommige plekken dat er kans is dat de Motronic kapot kan gaan, omdat die meer moet regelen (het terug regelen van het rijkere mengsel)? Hetzelfde staat over de Lambda sensor. Maar de Lambda sensor regelt toch niets? Het is gewoon een sensor, toch? En de Motronic regelt toch zo ie zo?
2)Ik las ook ergens dat het slecht voor de motor is, omdat die heter wordt? Maar ik dacht geleerd te hebben op een motervoertuigen cursus, dat juist armer afgestelde motoren heter worden. Heeft iets te maken dat het verdampen van de brandstof bijdraagt aan het koelen….
Ben benieuwd naar jullie mening.

Mvg, Deep

[Zznaak]

Hi,

Het enige wat de recyclizer doet is de waarde van de buitentemperatuur ietsje veranderen (te veinzen dat het kouder is). Hierdoor krijgt de ecu de taak om iets meer in te spuiten en dus rijker te lopen.

De motronic hoeft echt niet meer of minder te doen.

De lambda sensor meet vervolgens het effect van de inspuiting op de verbranding zodat ecu kan bijstellen voor de volgende klap. Dat is het zo in een notendop. Heet lopen van een rijk mengsel is voor mij nieuw.

Ik heb een recyclizer erin gestoken, maar na afstelling van tps en stop schroef heb ik het niet meer nodig; met stekker loopt hij nu te rijk met stinkende kleding en walm tot gevolg. Bij mij is het er tussenuit.

Ik ga er vanuit dat de experts de details nu gaan aanvullen :)

Als je het eens wil proberen, PB even, dan stuur ik op om te testen. Werkt het niet, stuur terug, ben je tevreden dan kan je m overnemen als je dat wil (of je besteld m zelf en stuur je terug).

[Rikushalle]

Laatst kocht ik op marktplaats een viper slip on einddemper, beetje meer lawaai gewoon is kijken wat het deed.
Het hele kfr is weg, kan zelfs in 6 door het dorp rijden als ik dat zou willen, maakt niks meer uit.
Samen met andere collega over gehad hoe dit nu zo kan, opgeteld 70 jaar sleutel ervaren…….
De orginele demper is flink geknepen naar onze mening, de viper een stuk minder, wat doet dat met het ademen van de motor?
Met de viper kan de 4 takt motor beter ademen, 4 takt motor 4 slagen 1inlaatslag 2compressieslag 3ontbranding 4 uitlaat slag, dus na de uitlaat slag komt de inlaat slag de motor zuigt dan weer verse lucht aan, met een uitlaat demper die minder geknepen is heb je een betere cilinderleegmaking en een betere doorstroming.
Nu hoor ik mensen denken en die klep dan in uitlaat van de nieuwere bmw’s?
Die is voor geluid reductie bij lage toeren, en bij hoge toeren gaat ie los, bij lage toeren worden ook de uitlaat plus strakker gemaakt.
Het is allemaal om te voldoen aan de geluids en emissie norm.
Kan nog wel meer vertellen maar laat het hierbij.
Graag jullie kijk hierop, dit is wat mij ooit in de vorige eeuw geleerd is.

Met vriendelijke groet,
Rikus

[HansD]

Beetje raar verhaal, je zou juist verwachten dat bij een betere uitlaat de kfr erger wordt. Immers meer lucht en evenveel benzineinpuiting dan wordt het mengsel nog armer.
Nou denk ik trouwens dat je niet echt kfr hebt - dat is namelijk schudden door een verschil in verbranding in beide cilinders. Sinds de 1200rt hebben de bmws 2 lambdasondes volgens mij, en wordt elke cilinder apart geregeld.
Misschien is dat ook wel de verklaring: de lambdasondes meten verbrandingsgassen met meer zuurstof, en daardoor gaan de injectoren meer inspuiten.
Is je verbruik verandert tov. vroeger met de standaard uitlaat?

[Rikushalle]

Hey Hans,

Het verbruik zal ik gaan bekijken, kom ik op terug.
Donderdag zal ik je bericht aan mijn collega laten zien, komen we er op terug.
Het is wat ik constateer aan verandering in reactie bij de gashendel en het rijden met een constante snelheid.

Met vriendelijke groet,
Rikus.