Moderator: RT_Patrick
e![[groet]](./images/smilies/motorgroet1.jpg "motorgroet"){kind=small}
De positie van de lampen is misschien wel mooi maar lampen op bewegende delen is geen succes. Ze gaan snel kapot en het zal er raar uitzien zo'n stuiterende lichtbron omdat hij dan vast zit aan eenn ofafgeveert deel van de vork.Inspector Gadget schreef:Inderdaad, of het raadzaam én nog steeds allemaal goed zichtbaar is en blijft, is een 2e.
Daarom nog een andere mogelijkheid, ter overweging;
Montage nabij de remklauw, heb je gelijk "bochtenverlichting" én de "driehoek"
Bijvoorbeeld(!);
http://www.ascycles.com/detail.aspx?ID=121351
en
http://www.google.nl/search?q=r1100rt+l ... nt+caliper
, ik krijg daar regelmatig positieve opmerkingen over.Ik weet niet wat je exact bedoelt met dat ze snel kapot gaan, maar tegenwoordig wordt er veelal led-lampen gemonteerd.Ton1959 schreef:De positie van de lampen is misschien wel mooi maar lampen op bewegende delen is geen succes. Ze gaan snel kapot en het zal er raar uitzien zo'n stuiterende lichtbron omdat hij dan vast zit aan een ofafgeveert deel van de vork.
heb ik witte knipperlichtglaasjes met LED dagrijverlichting van whitelights.de gemonteerd.Forumlid Sacul heeft zelfs meesturende mistverlichting op zijn R1150RT!Nokie64 schreef:Nog even een foto opgezocht.
Ja, de beste plaats, ik heb mijn mistphares daar ook staan, maar ze kwamen af en toe tegen mijn voorspatbord, maar dat probleem is sinds gisteren opgelost. Heb mijn Rt binnen gedaan voor onderhoud 65000 km en voorvork is bijgevuldNokie64 schreef:Nog even een foto opgezocht.
Inderdaad Bert, maar ik persoonlijk vind het niet zo mooi ook, de lichten zijn er precies op gesmeten + dat je inderdaad met het probleem van het drielichten punt, je ziet de pinkers niet meerBert M schreef:Wat ik me bij het lezen van dit topic afvraag: als je de lampen net onder de spiegel hangt vorm je niet echt de aanbevolen driehoek maar meer drie licht punten op een rijtje, waarbij ik me tevens niet aan de indruk kan onttrekken dat, bij een stevige lichtopbrengst van de verstralers, de zichtbaarheid van je richtingaanwijzers van de voorkant gezien erg afneemt.
Bert M
Brompi schreef:Inderdaad Bert, maar ik persoonlijk vind het niet zo mooi ook, de lichten zijn er precies op gesmeten + dat je inderdaad met het probleem van het drielichten punt, je ziet de pinkers niet meerBert M schreef:Wat ik me bij het lezen van dit topic afvraag: als je de lampen net onder de spiegel hangt vorm je niet echt de aanbevolen driehoek maar meer drie licht punten op een rijtje, waarbij ik me tevens niet aan de indruk kan onttrekken dat, bij een stevige lichtopbrengst van de verstralers, de zichtbaarheid van je richtingaanwijzers van de voorkant gezien erg afneemt.
Bert M
Toch bedankt voor de reacties en hopende op nog meer ideeën
Sinds wanneer heeft de hoeveelheid olie in de vorkpoten invloed op vering en demping bij een R met Telelever? Als dat echt van invloed is zou ik maar eens je demper/veer combinatie laten checken bij JJSuspension want dan klopt er iets niet.Brompi schreef:knip knip
Heb mijn Rt binnen gedaan voor onderhoud 65000 km en voorvork is bijgevuld
En rijd veel aangenamer ook nu want bij het optrekken en schakelen ging de neus op en neer,dus kun je wel denken wat het voorwiel dee bij oneffenheden
Een beetje meer of minder zal weinig of geen effect hebben. Maar stel je eens hoe het zal gaan als ik die vokpoot tot de nok toe vol giet met olie. Die olie moet ergens naar toe kunnen als de vork inveert. Als je het olieniveau gaat verhogen dan is de hoeveelheid lucht boven de olie dus minder. Als de vorkpoot luchtdicht is komt er volgens mij ook extra druk op als de motor inveert. Dus hoe meer olie hoe minder luchtmassa dus ik kan me voorstellen dat dit wel effect heeft. Of mis ik iets?Baird schreef:Sinds wanneer heeft de hoeveelheid olie in de vorkpoten invloed op vering en demping bij een R met Telelever? Als dat echt van invloed is zou ik maar eens je demper/veer combinatie laten checken bij JJSuspension want dan klopt er iets niet.Brompi schreef:knip knip
Heb mijn Rt binnen gedaan voor onderhoud 65000 km en voorvork is bijgevuld
En rijd veel aangenamer ook nu want bij het optrekken en schakelen ging de neus op en neer,dus kun je wel denken wat het voorwiel dee bij oneffenheden
Dan heeft Brompi er dus te veel in gedaan en verwacht ik tzt lekkage langs de vorkseals. In ieder geval ga je iets doen met equipment dat niet bedoelt is voor deze functie, niet goed dus.Ton1959 schreef:Een beetje meer of minder zal weinig of geen effect hebben. Maar stel je eens hoe het zal gaan als ik die vokpoot tot de nok toe vol giet met olie. Die olie moet ergens naar toe kunnen als de vork inveert. Als je het olieniveau gaat verhogen dan is de hoeveelheid lucht boven de olie dus minder. Als de vorkpoot luchtdicht is komt er volgens mij ook extra druk op als de motor inveert. Dus hoe meer olie hoe minder luchtmassa dus ik kan me voorstellen dat dit wel effect heeft. Of mis ik iets?Baird schreef:Sinds wanneer heeft de hoeveelheid olie in de vorkpoten invloed op vering en demping bij een R met Telelever? Als dat echt van invloed is zou ik maar eens je demper/veer combinatie laten checken bij JJSuspension want dan klopt er iets niet.Brompi schreef:knip knip
Heb mijn Rt binnen gedaan voor onderhoud 65000 km en voorvork is bijgevuld
En rijd veel aangenamer ook nu want bij het optrekken en schakelen ging de neus op en neer,dus kun je wel denken wat het voorwiel dee bij oneffenheden
Ik snap ook niet waarom ze zo'n onzin vertellen. Maar je zou zelfs de vorkpoten niet kunnen ontluchten in dat geval. Dan krijg je weer hetzelfde als we vroeger deden met de vorkpoten. Extra druk erop zetten heeft wel invloed maar helaas ook snel kans op lekkende vork keerringen. Maar ja dan weer extra inkomsten.Baird schreef:Dan heeft Brompi er dus te veel in gedaan en verwacht ik tzt lekkage langs de vorkseals. In ieder geval ga je iets doen met equipment dat niet bedoelt is voor deze functie, niet goed dus.Ton1959 schreef:Een beetje meer of minder zal weinig of geen effect hebben. Maar stel je eens hoe het zal gaan als ik die vokpoot tot de nok toe vol giet met olie. Die olie moet ergens naar toe kunnen als de vork inveert. Als je het olieniveau gaat verhogen dan is de hoeveelheid lucht boven de olie dus minder. Als de vorkpoot luchtdicht is komt er volgens mij ook extra druk op als de motor inveert. Dus hoe meer olie hoe minder luchtmassa dus ik kan me voorstellen dat dit wel effect heeft. Of mis ik iets?Baird schreef:Sinds wanneer heeft de hoeveelheid olie in de vorkpoten invloed op vering en demping bij een R met Telelever? Als dat echt van invloed is zou ik maar eens je demper/veer combinatie laten checken bij JJSuspension want dan klopt er iets niet.Brompi schreef:knip knip
Heb mijn Rt binnen gedaan voor onderhoud 65000 km en voorvork is bijgevuld
En rijd veel aangenamer ook nu want bij het optrekken en schakelen ging de neus op en neer,dus kun je wel denken wat het voorwiel dee bij oneffenheden
Ik herhaal: De constructeur heeft bepaald dat ........ we werken met geleide buizen en een losse vering/demper :mrgreen:
Wil je een advertentievrije ervaring? Registreer of log in en geniet van een advertentie-vrije omgeving!