1150RT bedrading, ik weet het <s>niet</s>

[MofkaP]

Waar is deze draad voor?
Groen en bruin met een witte connector aan het eind.
Links vlak voor de radiobak.

Ben al twee dagen bezig internet af te zoeken.
De blauwe stekker is voor het alarm, daar ben ik inmiddels achter.
Op de groen - bruin draad krijg ik geen spanning. Contact aan of uit, stuurslot, maakt niet uit.

Wie weet waarvoor die draden en de connector voor zijn en wat er op moet of kan worden aangesloten?

[Garfield]

Mijn eerste ingeving zou zijn "luidspreker?"

[wil51]

Blauwe stekker is toch voor aansluiten radio en niet voor alarm?

[MofkaP]

Het is model 2003, de radioaansluiting zit er niet standaard in.
Zekering nr. 8 is loos.
Die blauwe stekker loopt naar de alarmontvanger op het dashboard.
Als ik die stekker los trek dan reageert het alarm niet en wil de motor niet starten.

Waar die groen / bruine voor is, dat is mij een raadsel. Bruin is normaal de aardedraad bij BMW.
Maar waar is die groene dan voor? En wat moet / kan er op die witte stekker (vrouwtje) worden aangesloten?
Voorlopig heb ik nog steeds geen spanning gemeten.
Kan me niet voorstellen dat BMW zomaar (gratis) een draad monteert.
De draad komt uit de kabelboom.

[wil51]

ik heb de 850 van 2003 en die is gelijk aan de 1150. Ik heb geen radio en geen alarm. Maar de blauwe stekker zit er wel (niets op aangesloten) Wat ik altijd heb begrepen, sloot je op deze stekker de radio aan.

[MofkaP]

Heb het nog even opgezocht.
Deze blauwe stekker hoort bij de alarminstallatie.
Het is de voeding voor de dashboard unit en de voorste alarmlichten.
De kleuren kloppen ook met de inbouwbeschrijving van het alarm.
Een andere blauwe stekker voor de radioverbinding zit er niet op.
Dan zou ook zekering nr. 8 aangesloten moeten zijn. En dat is nu een loos gat.

[japachap]

Blauw stekker IDD voor de alarm- bruin is aarde, rood/wit is positieve en geschakeled via dezelfde zekeringsgroep als de accessoire stekkers; de twee blauwe draden gaan naar de richtingaanwijzigers (blink-blink!). Het is mogelijk een radio of andere accessoires hier aan te sluiten.

De wiite stekker lijkt mij niet-BMW (ook bevestigd met electrisch plakband). Is de motor van Europeese of Brits oorsprong? Bij Brits is groen een aarde en bruin een positieve...
Is er spanning bij een bepaald instelling van de lampen? Ik bedoel- als de klein, groot of mist lampen branden krijg je spanning? Dan is het voor rij-lampen...!
Het is geen stroom kabel van een intercom naar een GPS (met de intercom nu uitgehaald)? Kijk onder/achter de zadel voor dezelfde bedraading.

Kijk ook voor spanning als je de richtingaanwijziger-annuleeren knopje voor 2, 4 or 8 seconden vasthoud. Misschien is er een aarde-geschakeld relais voor entra lampen (niet-OEM)?

[Inspector Gadget]

Die witte stekker is wel des BMWs, gebruikt op de wat nieuwere BMW's voor (o.a.) GPS-aansluiting. (voeding en/of audio)

Ter illustratie, de bewuste stekkertjes;
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=565952

Als de motor ex-overhead is, kan het ook voor andere zaken ooit gebruikt zijn.

[MofkaP]

De motor komt nieuw bij Harry Meijer vandaan. Ik neem aan dat het gewoon een Nederlandse standaard fiets is.

Waar ik aan zat te denken, na het lezen van de alarm inbouwinstructie, is dat de groene draad een alarmverbinding is met de aarde.
Volgens de inbouw moet een groene draad verbonden worden op de minpool om de instellingen van het alarm te kunnen wijzigen.
Bij nadere beschouwing vraag ik me af of de witte stekker wel een echter connectiestekker is; de gaatjes zijn zo klein dat er nauwelijks een speld in past.
Ik kan me niet voorstellen dat de mannetjes contrastekker zulke dunne pootjes heeft.
Maar dat is dan weer vreemd, want de instelinstructie voor het alarm zegt dat de verbinding van de groene draad met de minpool na een aantal eerste stappen ook weer moet worden losgemaakt. En in de inbouwinstructie zit aan het eind van die groene draad een enkelvoudige stekker en geen dubbele.

Ik ben er dus nog niet uit.

Spanning krijg ik nog steeds niet. Ik heb alle standen geprobeerd, met licht, zonder licht, contact aan, motor aan, motor uit, contact uit, stuurslot, parkeerlichtstand, maar ik krijg geen spanning.

Denk dat ik de aansluiting voor de ZUMO 350 maar van het stadslicht aftrek. Rechtstreeks op de accu lijkt me niets, want de omvormer blijft een stroomverbruiker ook al zit de Zumo niet in de houder. Soms gebruik ik de motor 2 à 3 weken niet en kan hij ook niet op de lader en een lege accu lijkt mij ook niets; alarm verbruikt toch ook.

[Inspector Gadget]

Die groene draad voor de programmering c.q. wijziging van het alarm zit *achter* nabij de passagierszadel, en is inderdaad een 1-polige (!) aansluiting.
Omdat de alarm-unit van fabriekswege uit ook daar zit.
Ik heb er zo heel wat geprogrammeerd c.q. instellingen gewijzigd.

Als de motor door hen splinternieuw geleverd is, zullen zij ongetwijfeld ook kunnen aangeven waar die aansluiting voor diende.

Ja, die stekker heeft inderdaad hele dunne pootjes, dat klopt.

Wat u ook nog zou kunnen proberen te meten als u de claxon bedient. En met een universeelmeter in ohm-stand meten of u iets meet tussen beide aansluitingen en 1 van de aansluitingen versus massa en 12 volt (van de accu).

[MofkaP]

Het alarm is achteraf door Harry Meijer ingebouwd.
Een groene draad achter zie ik niet zitten. Wel een bruin/witte aangesloten op een enkele zwarte mannetjes stekker.

Alle mogelijk instelling heb ik geprobeerd, alarmlichten, mistlichten, RAW's maar ik krijg nog steeds geen spanning.

Toeter, met contact aan, kan ik nog wel proberen.

Nu eerst naar Placido Domingo in Ziggodome.

[Baird]

volgens mij is die van de linker claxon.

heb een R1150RT 2003: heb de blauwe stekker gebruikt voor van alles(temperatuur, gps, autocom etc, wel via extra schakelaars) en nog wat te voeden: staat altijd 12V op en op de ander de min.

[Inspector Gadget]

Ik heb geen 1100RT meer dus kan de kleur van die programmeer-draad niet ff snel zo controleren.
Maar in de inbouw-handleiding van de 1150RT alarm te vinden in "Handige Downloads" staat op pagina 8 van het Duitstalige gedeelte de bedoelde programmeer-aansluiting (positie B)

Op pagina 9 staan alle stekkers & kabels geïdentificeerd van het alarm.

[MofkaP]

Wat u ook nog zou kunnen proberen te meten als u de claxon bedient.

Heel goed gezien, bedankt.
Het is de aansluiting voor een tweede toeter.

Dat waren de eerste series.
Die aansluiting is later weggehaald en vervangen door radiovoorbereiding.

[MofkaP]

Hij zit.



Nu heb ik dus een SP3 over.