motorolie voor r1200rt

[jaybmw]

Hoi,langs deze weg de vraag of er afgeweken mag worden van de 10w40 halfsynth,naar een5w40 volsynth van castrol.
Graag hierop reacties en/of adviezen. Jeroen. Mail direct : [email protected]

[beamer1200rt]

Heb ik nog nooit over nagedacht. Bijvullen doe ik met semi-synthetisch HiTech Plus van Hallfords, hoewel dat bij een 1200 niet zo vaak hoeft als met de 1100 en 1150.
Gebruik ik ook voor de auto.

De beestjes hebben nog nooit geklaagd!

5W40 synthetisch heeft een groter bereik, dus het zou geen probleem mogen zijn. Als je op zeker wilt, dan moet je gewoon de olie uit het instructieboekje gebruiken.

Waarom wil je persé duurdere olie gebruiken?

Ik heb vroeger op de brommer wel Castrol gebruikt omdat het zo lekker herkenbaar rook! :roll:

[bertus]

Dus als ik het goed begrijp hoef ik helemaal geen dure olie van € 13,00 per liter in mijn 1150rt te gooien.
Nu gebruik ik in de auto wel al jaren de 10 - 40 Esso olie van Praxis en dat hoef ik haast nooit bij te vullen zoals de 1150 waar ik regelmatig met een kannetje sta bij te vullen.
Misschien tussen de oren, maar ik ben op de bmw wel zuiniger, ook tussen de oren?
En olie verversen doe ik wel netjes om de 10.000 km.
Dus zeg het maar.
Gr Bertus.

[beamer1200rt]

Zolang je maar olie gebruikt met de goede specs is er niets aan de hand. Die specs gaan overigens verder dan alleen de viscositeit 10W40.

Zie ook: viewtopic.php?f=1&t=482

[Stingray]

Hoi,langs deze weg de vraag of er afgeweken mag worden van de 10w40 halfsynth,naar een5w40 volsynth van castrol.
Graag hierop reacties en/of adviezen. Jeroen. Mail direct : [email protected]

Tis jou motor dus ja het mag. Zit ie nog in de garantie dan boekje volgen

Ik heb er 20W50 Bellray inzitten en dat bevalt prima. De BMW dealer in de regio hier doet er castrol 10W40 in. (beide half synthetisch).

Volgens het boekje mag er volsynthetisch in na ik dacht 10dkm. BMW hier geeft aan dat ze dat aleen doen bij motoren die gereden worden alsof ze op het circuit rijden. Veel toeren dus.....

Ik zie geen reden om er vol synt in te doen. Ik heb wel bewust voor een dikkere viscositeit te kiezen omdat de GS voornamelijk bij temperaturen boven de 10grd zal rijden. Ik heb voor de winter een pekel motor erbij die wel 10W40 erin heeft.

[Peter Cools]

Van Harten in Amersfoort gooit er Bellray EXL 20W50 in...
Verbruik 1 op 4000, lijkt me normaal voor een motor met 38 000 op de teller?

Peter

[beamer1200rt]

Verbruik 1 op 4000, lijkt me normaal voor een motor met 38 000 op de teller?

Peter

Dat komt ongeveer overeen met het verbruik van de 1150's die ik heb gehad. De 1100 verbruikte meer en de 1200 minder.

[Michl]

iemand ervaring met Castrol POWER1 TWIN 4T 20W-50?
Groet,
Michl

[Mike Philippens]

Van Harten in Amersfoort gooit er Bellray EXL 20W50 in...
Verbruik 1 op 4000, lijkt me normaal voor een motor met 38 000 op de teller?

Ik ben niet zo slim met dit soort dingen, maar betekent dat, dat je elke 4000km een liter olie erin moet mikken? Is dat niet wat veel? Ik heb er bijna 1.5ton op staan en ik hoef er eigenlijk nooit wat in te gooien. Laatst 7300km heen en weer naar Marokko gegaan en ik heb er een keer een eetlepel bij gedaan omdat iedereen met olie aan het kloten was. Maar echt nodig was het niet.

Heb ik een museumwaardige BMW?

[Baird]

Hier een link naar de Shell Lubematch website http://www.shell.com/home/page/lubes/lu ... match.html

Ik verdien niks aan Shell maar met Motul 5100 10W-40, en ook later Motul 5100 15W-50, had ik een verbruik van 1/2500km, nu met Shell VSX 15W-50 1/4500km, is ook halfsynthetisch, niks gemodificeerd aan de motor,verder zeg ik niks.

Volgens het originele R1150RT boekje is 10W-40 te dun om het hele jaar mee door te rijden, heb het nu niet bij de hand maar ik meen dat je boven de 30C luchttemperatuur( vakantie in Italië etc) over moet naar xxW-50, zal het nog even checken.

Ik denk dat je over dit soort dingen niet te veel moet discussiëren maar gewoon R.T.F.M.

[Tour-ist]

Nu gaat dit topic over olie voor de . Geldt hetzelfde voor de ?

Als ik het goed heb zit er bij mij Motorex Boxer 4T 10W40 in (vol synthetisch). Deze olie zou volgens de onderhoudshandleiding geschikt zijn tussen -20 en 20 graden Celsius. Loopt de motor boven de 20 graden nu gevaar of niet?
Er blijkt ook een 15W50 te zijn.

[Habeve]

Ik heb bij mijn 1100GS, 1100RT en 1150RT altijd Castrol 10W60 RS Sports gebruikt en dit naar volle tevredenheid.
De olie is speciaal ontwikkeld voor o.a. BMW (auto)motoren.
Het verbruik, tussen de verversingen, was altijd te verwaarlozen.
Deze olie gaat dus ook weer in mijn 1200RT
Voor meer info zie links hieronder.

http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7031000" onclick="window.open(this.href);return false;

http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/t ... enDocument" onclick="window.open(this.href);return false;

[Peter Cools]

Van Harten in Amersfoort gooit er Bellray EXL 20W50 in...
Verbruik 1 op 4000, lijkt me normaal voor een motor met 38 000 op de teller?

Ik ben niet zo slim met dit soort dingen, maar betekent dat, dat je elke 4000km een liter olie erin moet mikken? Is dat niet wat veel? Ik heb er bijna 1.5ton op staan en ik hoef er eigenlijk nooit wat in te gooien. Laatst 7300km heen en weer naar Marokko gegaan en ik heb er een keer een eetlepel bij gedaan omdat iedereen met olie aan het kloten was. Maar echt nodig was het niet.

Heb ik een museumwaardige BMW?

Inderdaad 1 liter olie iedere 4000 km.
Volgens anderen is dat redelijk normaal.
Misschien inderdaad heel zuinig zijn op je B(ayerische)M(useum)W(erk)
Peter

[Baird]

Nu gaat dit topic over olie voor de . Geldt hetzelfde voor de ?

Als ik het goed heb zit er bij mij Motorex Boxer 4T 10W40 in (vol synthetisch). Deze olie zou volgens de onderhoudshandleiding geschikt zijn tussen -20 en 20 graden Celsius. Loopt de motor boven de 20 graden nu gevaar of niet?
Er blijkt ook een 15W50 te zijn.

Het is allemaal niet zo moeilijk: Als je in buitenlandse vakanties of in de hete Hollandse zomer rijdt moet je olie gebruiken die volgens het boekje van jouw motor daarvoor geschikt is, dus als daar staat van bijv. -15C tot 30C+ 15W50, moet je dat er in gooien en niks anders, het merk en of dat dan vol synth of half moet zijn is je eigen keuze, viscositeit bepaalt de motorfabrikant, punt.

Als je 10W40 gebruikt in een te hete omgeving ( zoals je zelf zegt boven 20C) wordt de olie te dun waardoor de smeerfilm niet dik genoeg is en er metaal-op-metaal contact kan ontstaan wat schade veroorzaakt, dat wil je niet. Je kunt hier natuurlijk nonchalant over doen, maar een 10W40 kost net zoveel als een 15W50 dus doe er dan meteen de juiste in!

Hoop dat dit een beetje een antwoord op je vraag is, anders hoor k het wel weer,

[Tour-ist]

Bert, dankjewel voor de uitleg.
Wat ik hier uit kan/moet opmaken is dat er vanuit gaande dat je als mooiweer en hobbyrijder minimaal een jaar met de motorolie doet 10W40 per definitie onbruikbaar is in Nederland. Dat vind ik op z'n minst zeer merkwaardig.
De olie is bij aflevering van de motor afgelopen december ververst en 170km gebruikt en kan er nu dus alweer uit. Erg jammer en verspillend. Maar het zij zo.

[Roadrunner]

De olie is bij aflevering van de motor afgelopen december ververst en 170km gebruikt en kan er nu dus alweer uit. Erg jammer en verspillend. Maar het zij zo.

Is het in Zoetermeer nu al 20 graden dan?

15W40 lijkt me voor regulier gebruik het meest voor de hand liggend, tenzij je echt warme streken gaat opzoeken.

Ik gebruik zelf halfsyntheet uit de bouwmarkt. Onze boxers zijn qua karakteristiek vergelijkbaar met de doorsnee automotoren en niet erg kieskeurig ten aanzien van de te gebruiken olie, mits deze voldoet aan de minimumspecs. En dat is al snel het geval. Olie van een tientje per liter vind ik persoonlijk weggegooid geld, maar ik houd niemand tegen die zijn fiets (en de handel :roll: ) op deze manier in de watten wil leggen.

Tom.

[Baird]

De olie is bij aflevering van de motor afgelopen december ververst en 170km gebruikt en kan er nu dus alweer uit. Erg jammer en verspillend. Maar het zij zo.

Is het in Zoetermeer nu al 20 graden dan?

15W40 lijkt me voor regulier gebruik het meest voor de hand liggend, tenzij je echt warme streken gaat opzoeken.

Ik gebruik zelf halfsyntheet uit de bouwmarkt. Onze boxers zijn qua karakteristiek vergelijkbaar met de doorsnee automotoren en niet erg kieskeurig ten aanzien van de te gebruiken olie, mits deze voldoet aan de minimumspecs. En dat is al snel het geval. Olie van een tientje per liter vind ik persoonlijk weggegooid geld, maar ik houd niemand tegen die zijn fiets (en de handel :roll: ) op deze manier in de watten wil leggen.

Tom.

Ik maak alleen opmerkingen over viscositeit en buitenlucht temperatuur en dan gerelateerd naar het schema dat de motorfabrikant voorschrijft. Volgens BMW kan 15W-40 voor de R1150RT van -15C tot 30C, dus zit je safe totdat, zoals je zelf zegt, naar echte hete gebieden gaat. Als jouw bouwmarkt ook 15W-50 -of 20W-50 dan ben je helemaal spekkoper!
Ik ken de verhalen over olie van €1.50/liter die net zo goed is als de merkoliën, maakt mij niet uit. Voor mezelf bespaar ik niet op olie, ik koop een merkartikel van de juiste specificaties voor het gebied waarin ik het gebruik. Ik heb één keer een vastloper gehad bij mijn motor en dat was duur genoeg, ik moest hem láten uitvoeren omdat ik door mijn studie geen tijd had het zelf te doen, dus ik bespaar niet op een paar tientjes prijsverschil voor een beetje olie.

[Dave]

He Bert,

Je hebt die vastloper toch niet toevallig met die XS750 gehad he? Ik namelijk wel... Was een bekend euvel van die dingen dat ze olie zopen alsof het zuurstof was.

[Baird]

He Bert,

Je hebt die vastloper toch niet toevallig met die XS750 gehad he? Ik namelijk wel... Was een bekend euvel van die dingen dat ze olie zopen alsof het zuurstof was.

Nee, de vastloper was met mijn huidige R1150RT bij 54000 km, nu staat ze op 95000 km dus het gaat goed.

Die XS750 stond erom bekend met zijn heet lopende middelste zuiger, voordat die kon vastlopen heb ik het hele blok gereviseerd, bleek de bak ook rot te zijn. Hele ding rijdend meteen verkocht, qua kosten precies quit gespeeld, ervaring rijker, illusie armer! Jammer want het geluid van deze 3-cilinder was fantastisch!!

[jaybmw]

Gezien het feit dat een boxer met een droge koppeling rijdt is het dus niet per se een noodzaak om met een speciale motorfietsolie te rijden omdat daar de juiste dopes inzitten voor een natte koppeling.De huidige 4-takt motorolie voldoet aan hoge normen en kan dus gewoon in een boxer gebruikt worden zonder het gevolg van slippende koppeling/zwaar schakelen.Ben zelf automonteur,en heb wat prijzen vergeleken.Vanaf de nu ga ik in mijn gewoon een volsyntheet 10w40 gebruiken voor in automotoren.Zelf ben ik castrolminded en dit gaat het dan ook worden.Tzal wel tussen de oren zitten,maar vroeger in de cross,brommer en later in al mijn kawa's heb ik nul % problemen gehad wat betreft verbruik vastlopen of erstige slijtage. Andere merken voldoen ook,maar de nostalgie en verbintenis vanuit vroeger met de racerij e.d. roept bij mij altijd het rood/groene logo uit wakefield op.CASTROL dus!!

Jeroen.

[Baird]

Alles prima maar:

Jouw motorfiets motor is lucht/olie gekoeld en jouw automotor is vloeistof gekoeld. Als automonteur weet je, neem ik aan, ook iets van ontwerptoleranties bij een motorblok, en dat die bij een luchtgekoeld blok anders zijn dan bij een vloeistofgekoeld blok. Diezelfde 10W-40 die uitstekend is voor jouw auto is dus te dun bij de hogere temperaturen voor jouw motorfiets, doe er dus 15W-50 of 20W-50 in van het merk waar je fan van bent.

De opmerking over de dopes is net andersom: in sommige oliën zitten dopes die het spul zo glibberig maakt dat een natte koppeling gaat slippen, daarom zitten die dopes juist niet in de speciale motorfietsolien waarbij de bak en koppeling ook in de motorolie draait. Zoals je al opmerkt hebben onze boxers daar geen probleem mee omdat de koppeling droog is.

[Joop Diesel]

Hoi,langs deze weg de vraag of er afgeweken mag worden van de 10w40 halfsynth,naar een5w40 volsynth van castrol.
Graag hierop reacties en/of adviezen. Jeroen. Mail direct : [email protected]

Jeroen, ik had dezelfde vraag en ben bij castrol gaan informeren. Ik gebruik nl al jaren de 5W40 super bike olie naar alle tevredenheid en heb nu sinds kort een R1200RT.

Dit was het antwoord:
Zoals dit laat zien kan de 5W-40 Superbike er ook in.
Zelf nog even contact gehad met BMW NL, en ook hun hebben dezelfde info en advies.

Dus na de 10d km beurt gaat er bij mij weer castrol in.

[Baird]

@Joop Diesel:
Inderdaad geen probleem, volgens mijn R1150RT schema gaat 5W-40( special oil) van buitenluchttemperatuur <lager dan-30C tot boven +30C>, De bereiken van de verschillende olietypen staan keurig in het schema.

Als voorbeeld: de bovenwaarde van
10W-40 = 20C
15W-40 = 30C
Special oils:
5W-40 = boven 30C

Hierbij het overzicht van BMW voor de R1150, aanname is dat die voor de R1200 identiek is, dit maakt het selecteren van olie en de discussie daarover een heel stuk makkelijker,

[jaybmw]

Hoi Joop, in mijn 4-cyl kawa's idd altijd met de castrol superbike gereden zonder problemen. Ik ga nu toch twijfelen tussen de 10w40 of 5w40 :roll: . Feit dat je contact hebt gehad met castrol is voor mij een goed teken en ga op aanraden van een ander forumlid toch fietsolie ipv autoolie gebruiken. Ik had uit het japans verleden nog wat 5w40 staan,die kochten we toen met een aantal collega's groot in.Dus die gaat erin en ik ga een oliestaatje bijhouden van het verbruik. Rijdt nu 9mnd ,en nog niets bijgevuld.Bij moto-port den bosch afgevuld met 10w40 castrol half synth.
Ben benieuwd met de iets dunnere olie dan.
Hiervan meld ik de bevindingen,want we gaan in april de zuid-eiffel in en dan wordt er flink op de motor afgeremd met als gevolg een hoog vacuum in de inlaatspruitstukken.Mogenlijk dan wat verbruik langs klephoedjes/stelen?? Naar ik begrijp hebben de 1100 en 1150 iets verbruik tov de 1200. Andere cylwanden??

Groeten Jeroen. en tot het RT Treffen .

[HansD]

Bert,
Verwarrend dat 10W-40, 20W-40 en SAE40 allemaal een andere bovenwaarde hebben. Dat had ik me niet gerealiseerd.
Hans

[Baird]

Bert,
Verwarrend dat 10W-40, 20W-40 en SAE40 allemaal een andere bovenwaarde hebben. Dat had ik me niet gerealiseerd.
Hans

Klopt, en dat is dan ook vaak het begin van een discussie die niet op feiten gebaseerd is maar een van "horen zeggen" en "ik doe het al jaren zo". Ik zal eens kijken of ik nog ergens een uitleg heb over olie en hun viscositeit bij de verschillende temperaturen en dat dan hier plaatsen,

[Tour-ist]

Om nog maar een duit in het oliediscussiezakje te doen. Deze link kwam ik tegen: http://www.bmwboxerclub.nl/html/techniek/olie/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
In het kort de conclusie: 10W40 olie is ook een prima te gebruiken olie in onze boxers zolang deze (half) synthetisch is. De temperatuurtabel zou alleen minerale olie betreffen. Interessant...

[Baird]

Mooi stukje, ook al kom je hier weer verschillende meningen en ervaringen tegen.

Het viel mij op dat de tabel voor 10W-40 in het artikel anders is dan degene die ik geplaatst heb over de R11xx.

Ik blijf er semi-synth 15W-50 in doen, iedereen tevreden.

Hier ook een aardig stuk http://www.powerboxer.de/4V-Oeltyp.html stellen zelfs dat het verbruik van 20W-50 nog weer minder is, ook hier zijn ze niet helemaal happy met 10W-40, niet vermeld wordt mineraal, semi-synth of synth.

Let nog even op de opmerking over de R1200 onderaan ..............