Snelle slijtage koppeling BMW R1200RT

[Peter van der Meer]

Beste mede forumleden,

wellicht is aangaande onderstaand probleem al eens iets geschreven, echter ik kon zo snel niets vinden. Mocht mijn vraag een herhaling zijn van een al eerder gestelde vraag over dit onderwerp dan bij voorbaat mijn excuses.

Ik ben in het bezit van een BMW R1200 RT uit 2011, en ben daar zeer tevreden mee. Helaas bleek bij 58.000 km mijn koppeling volledig versleten te zijn. Normaal gesproken zou een koppeling tot 90.000 km of langer mee moeten gaan. Een duidelijke oorzaak is blijkbaar niet te geven en ook rij ik niet constant met slippende koppeling wat uiteraard een snelle slijtage zou kunnen verklaren. Mijn vraag is nu of een snelle slijtage een bekend probleem is bij een R1200RT uit 2011, indien dit geen bekend probleem is bij deze motorfiets, wat eventuele andere oorzaken zouden kunnen zijn, of is dit gewoon een kwestie van "domme"pech ?

Alvast bedankt voor jullie reactie(s)

met vriendelijke motor groeten,

Peter van der Meer

[BoxerHarry]

Kan ook een stukje rijstijl zijn.
De een rijdt er 50.000Km mee, de ander 200.000.
Er is niet veel voor nodig om de droge koppeling op te roken.

[Kuijpers]

Ik weet niet hoeveel anders deze constructie is dan mijn 1150 maar kijk hier eens naar :
viewtopic.php?t=17933
succes

[nvdw]

Een lekke krukaskeerring (dus olie op de plaat) kan ook ‘helpen’ bij het verslijten. Maar dat had je (of de garage) wel gemerkt bij het uitbouwen.

[Peter van der Meer]

hartelijk dank voor jullie reacties,

Ik heb inmiddels ook een reactie gehad van de dealer. Ze hadden toch nog wat onderzoek gedaan daar het voor hun ook vreemd voorkwam dat een koppeling zo snel versleten zou zijn. Dit was overigens een dealer in Belfast daar ik tijdens de koppeling problemen in Ierland aan het touren was. Overigens heeft deze dealer mij prima en snel geholpen.

Hij had de volgende reactie (vertaald uit het Engels)

“de hulpcilinder was defect, wat schade aan het koppelingspakket veroorzaakt heeft, inclusief olieverontreiniging op de frictieplaat en de grootste schade aan het druk/deksel”

Met vriendelijke groeten

Peter van der Meer