Uitlaatmoeren lossen

[Copper]

Enig idee hoe ik het beste de flink verroestte uitlaatmoeren loskrijg ?
En als dat niet lukt ?
Ik ga de uitgaande as van de V bak smeren, en volgens mij hoeven de bochten dan niet los (alleen de uitlaat) maar ik wil deze graag spuiten, want ze zien er niet uit.....

[Bert M]

Lang van te voren (begin maar een week voor demontage) in spuiten met kettingzaagolie. Op de dag zelf goed opwarmen met een hetelucht pistool, of verfstripper of snijbrander. En daarna? De moeren proberen los te draaien met goed passend en kwalitatief hoogwaardig gereedschap. En afhankelijk van welke religie je aanhangt, tijdens het los werken, in nauw overleg blijven met je Schepper in de vorm van een schietgebedje (of vergelijkbaar) dat de boel niet afbreekt...

Ik rijd (en dus repareer) bij voorkeur oudere Engelse auto's. Vaak werkt bovengenoemde methode, maar soms niet...

Succes!

[Inspector Gadget]

+1 wat betreft de methodiek zoals beschreven door Bert M, neem de tijd, forceer niets, zet niet te veel kracht, maar bouw het voorzichtig op.
Koop ruim voldoende kettingzaagolie, kruipolie etc.

Na het loshalen, koop nieuwe moeren.

Wat wil je gaan spuiten? De uitlaat-demper of de uitlaat-bochten?
Je kunt de uitlaatbochten ook schoonmaken, zelfs zonder ze los te halen, daar staan de nodige draadjes op het forum.
Zoek maar eens op "StarGlanz" & "wondersteen". (bijvoorbeeld)

Zoals viewtopic.php?f=1&t=11814

[Wolfs RT]

Of wat nog makkelijker gaat om ze "mooi" te krijgen:

https://www.youtube.com/watch?v=ZXcM6g-JaBo
https://www.youtube.com/watch?v=lgYXF6ot3iw

[Copper]

Ik ga voor de "Bert methode". Fingers crossed dus. Is er nog een kans dat je de draad uit het blok draait? Of is pats en kapot waarschijnlijker. Als de kans zo groot is dat ze breken dan kan ik ze beter gemonteerd proberen te poetsen. Helaas weet ik dat na afloop pas als ik het zo lees.....

[Inspector Gadget]

Of wat nog makkelijker gaat om ze "mooi" te krijgen:...

Inderdaad!

Zoals 1x van video's aanraadde, wel handschoenen & oogbescherming dragen als je zo dicht op het product zit.
En ik zou na het "behandelen" met veel, heel veel water naspoelen.
Me dunkt dat anders de mogelijke gassen die vrijkomen bij hete uitlaatbochten niet echt goed voor je gezondheid zullen zijn.
(ja, ik weet het, kleine kans, met rijwind en zo..)

PS: Ik gebruik het om zo af-en-toe de kattenbak echt goed schoon te maken ... ziet er daarna uit als nieuw...

[EileRT]

Uiteraard hoop ik dat je de moeren met kettingzaagolie of kruipolie los krijgt, maar ik vrees met vreeze. Een kameraad van mij heeft dit met zijn GS ook geprobeerd en het was pats en kapot. Mocht je dat overkomen, dan kun je proberen om een nieuw draad te tappen en vervolgens ga je met een grotere bout de cilinder in. Dit laatste heeft mijn kameraad gedaan en hij heeft de klus geklaard. Het grote risico hiervan is dat je niet met de boor in de cilinder moet uikomen. Dat is het laatste wat je wilt en als je twijfelt of je dit kunt doen, laat het dan uitbesteden aan een specialist.

Veel succes!



Eilert

Of is pats en kapot waarschijnlijker.

[Baird]

Even terug naar het onderwerp:
Voor het loshalen van de koppeling/versnellingsbak is het NIET nodig om de uitlaatbochten los te halen, wel de verbinding tussen de spruitstuk en de demper. Alleen Staburag gebruiken voor het invetten van de splines.
Grote kans dat na het inspuiten met de diverse fossiele smeermiddelen, hulp van Boven aanroepen, etc gewoon de draadeinden uit de cilinderkop komen. In ieder geval niet te veel kracht zetten zodat ze afbreken maar wel een aardig moment: het kan rustig een paar minuten duren voordat een roestige bout/moer ineens heel zachtjes los begint te komen, doe je het in één keer is het krak.

Succes

[Copper]

Ik denk dat ik over een paar dagen (eerst kruipoliën...) het eens voorzichtig probeer. Gaat het niet vanzelf, dan laat ik ze zitten en poetst / spuit ze zoals ze zitten. Het zou zonde zijn om ze zonder noodzaak te slopen.

Twee off topics;
-1- als ik een foto wil toevoegen, via Bijlagen, dan krijg ik 'HTTP fout", en wanneer ik hem van mijn bureaublad naar dit tekstvak sleep ook.
Wat doe ik verkeerd ?

-2-Bert hoe heb je die gemodificeerde koppelingsplaat aangepakt ? Worden ze al ergens verkocht......

[Kees]

Een beproefde methode!!!!

Met een scherpe boor de moer langs het tapeind inboren tot de cilinderkop.
Dikte boor 1 mm kleiner dan het boorvlak.
Vervolgens met een scherpe spits geslepen beitel de moer klieven.
Wel serieus doen dus ook even een centerpunt gebruiken voor het boren.

Succes,
Kees

[Inspector Gadget]

-1- als ik een foto wil toevoegen, via Bijlagen, dan krijg ik 'HTTP fout", en wanneer ik hem van mijn bureaublad naar dit tekstvak sleep ook.
Wat doe ik verkeerd ?

Welke browser & operating systeem gebruik je?

[Copper]

Ik gok er op dat je internet Explorer bedoeld en Windows 7....... . Het rare is dat ik de foto hierboven er wel op kreeg. Ik zal morgen eens op een andere laptop proberen ?

[Inspector Gadget]

Windows 7 zal er weinig problemen mee hebben, maar Internet Exploder kan soms een uitdaging geven.
Ik zou het RT Forum in je uitzonderingslijst opnemen, dan schakelt IE alle extra beveiligingen op een wat lager pitje.

[Baird]

Ik denk dat ik over een paar dagen (eerst kruipoliën...) het eens voorzichtig probeer. Gaat het niet vanzelf, dan laat ik ze zitten en poetst / spuit ze zoals ze zitten. Het zou zonde zijn om ze zonder noodzaak te slopen.

Twee off topics;
-1- als ik een foto wil toevoegen, via Bijlagen, dan krijg ik 'HTTP fout", en wanneer ik hem van mijn bureaublad naar dit tekstvak sleep ook.
Wat doe ik verkeerd ?

-2-Bert hoe heb je die gemodificeerde koppelingsplaat aangepakt ? Worden ze al ergens verkocht......

Ik stuur wel een PB

[Copper]

Top Bert.

Ik loop tegen nog een paar dingen aan, voor ik de koppeling heb uitgegraven. Zoals de achterveer en hoe ik het luchtfilterhuis verwijder enz.
Ik denk dat het het handigst is om een apart topic te openen met diversen.......

Als het niet handig is dan hoor ik het wel. Dan open ik ze apart.

Voor wat betreft de uitlaatmoeren; ik spuit ze, volgens recept van dokter Bert, tweemaal daags in met kruipolie en over een paar dagen probeer ik voorzichtig. Gaat het niet vanzelf, dan probeer ik te stoppen voor ze breken....

Bedankt zover.

[Bert M]

En vergeet het verhitten niet!

[Copper]

Dat was ik nu al vergeten............
Ik heb vandaag al de inbus 8 van (lagers van) de cardan moeten verhitten die BMW in de loctite dompelt lijkt het, en ik heb ze los gekregen maar dat scheelde niks. Nu kan ik wel lekker de tandjes van de cardan naar de cardanas smeren. Mmmm.

Ik plak er en briefje bij, "Eerst nog verhitten aub, groetjes, Bert " :lol:

[Baird]

Dat was ik nu al vergeten............
Ik heb vandaag al de inbus 8 van (lagers van) de cardan moeten verhitten die BMW in de loctite dompelt lijkt het, en ik heb ze los gekregen maar dat scheelde niks. Nu kan ik wel lekker de tandjes van de cardan naar de cardanas smeren. Mmmm.

Ik plak er en briefje bij, "Eerst nog verhitten aub, groetjes, Bert " :lol:

Heeft Chris ook een filmpje van met goede tips voor de montage.

[Copper]

Heb ik gezien (denk ik) . Waarin hij die opengeslagen dop30 gebruikt om de inbussleutel op zijn plaats te houden. Handig. Je kunt er natuurlijk ook een streepje opzetten en kijken of hij niet meedraait.....

[Baird]

Heb ik gezien (denk ik) . Waarin hij die opengeslagen dop30 gebruikt om de inbussleutel op zijn plaats te houden. Handig. Je kunt er natuurlijk ook een streepje opzetten en kijken of hij niet meedraait.....

Gaat niet werken, het is zo gevoelig voor verdraaien en dan is het lagertje zo naar de kl te, regel een open geslepen dop of iets, dan gaat het prima en is het een klusje van niks.