BMW Ride & Talk

Ik weet niet of we een aparte groep moeten maken over de terug-roep acties van BMW, maar ik kwam deze tegen:
http://www.nytimes.com/2014/01/07/autom ... .html?_r=2

En de bijhorende PDF; Het is de "bekende" issue volgens mij.
Die je ook kunt oplossen via;
http://www.beemerboneyard.com/rk12fuelpmpclmp.html

Dat zijn een hoop motoren die terug mogen. Maar of ze ook in Europa worden teruggeroepen blijft volgens mij altijd nog de vraag.
Maar als,

Het is de "bekende" issue volgens mij.
Die je ook kunt oplossen via;
http://www.beemerboneyard.com/rk12fuelpmpclmp.html

kan je toch beter naar de dealer gaan kost dan nl niets, of zie ik dat verkeerd.

In de US zijn ze inderdaad heel veel scherper voor wat betreft productaansprakelijkheid e.d.
Daarin verzuimd het "Brusselse" m.i. best wel, jammer genoeg.

Het is inderdaad afwachten óf en wanneer het in NL ook geadopteerd wordt.
Maar misschien dat dit al reeds van toepassing bij BMW dealeRTs in NL maar wordt het niet aan de grote klok gehangen?
Kwestie van navragen bij een BMW dealeRT waar je een goede, lees eerlijke, relatie mee hebt.

Terug-roep acties worden in 1e instantie door de BMW dealeRT zelf bekostigd en wordt door BMW NL (deels?) terugbetaald na autorisatie. In het BMW wereldwijde systeem die de BMW dealeRTs gebruiken kunnen ze op basis van jou VIN-nummer tot op het laatste schroefje oproepen wat de volledige historie van jou motor is, inclusief eventueel openstaande terug-roep acties, reparaties, modificaties en zo voort.

En is in dat geval van een formele terug-roep actie inderdaad geen kosten voor de eigenaar van het voertuig, normaal gesproken.

De aangehaalde "modificatie" via BeemerBoneYard is een niet-officiële (uiteraard) modificatie van de (plastic!) quick-disconnect aansluiting op de brandstofpomp.
Je kunt er ook voor kiezen die plastic quick disconnect te vervangen door een messing versie.

Het beste kan je dus ff contact opnemen met je BMW dealeRT.

Verplaatst naar: BMW Motorrad nieuwtjes

Had dit ook al gezien en heb gisteren een vraag naar mijn dealer gestuurd hierover.
Of dit ook voor Nederland gaat gelden.
Zodra ik antwoord heb zal ik het melden.

Top!
Alvast bedankt!

Ik ben benieuwd!
Met de recentste vervanging (op mijn kosten!) van het meetlint tbv de brandstofmeter hebben ze riant de mogelijkheid gehad om de aanpassing te doen.

gr v Ciske

De brandstof-meetstrip is helaas geen terugroep-actie maar coulance.
Terugroep-acties zijn volgens mij alleen wanneer er gevaarlijke of milieubelastende situaties zouden kunnen ontstaan.

Vandaag melding terug van mijn dealer.
Ze waren door een klant hier ook al op gewezen.
BMW Nederland heeft nog niets losgelaten of dit ook hier een terugroepactie word.
Met andere woorden, het is stil aan de overkant.
Zodra mijn dealer meer weet hoor ik het.

Dank je wel voor het laten weten.
Ich bin gespannt!

Ich auch.

gr v Ciske

Mocht BMW NL er niets aan doen dan is een group-buy voor zo'n klem misschien een optie?

De eerder aangehaalde klem werd ooit gemaakt door 10ovr en verkocht via BeenerBoneyard.
Naar verluid zou BMW ook een dergelijke maatregel genomen hebben, naast een extra ring en een reductie in aanzet-moment van de verbinding;
Het is een "noodmaatregel" voor het probleem dat flens die op brandstofpomp zelf zit en een (vrouwelijke) brandstof-quick disconnect (vaak ook plastic) ingedraaid zit, kan gaan barsten, waardoor lekkage van brandstof kan ontstaan.

Naast deze speciale 10ovr klem, wordt aangeraden ook "JB Weld" (= 2-componenten epoxy) te gebruiken als je al barstjes constateert.

Want het defect zit dus óp de brandstofpomp zelf en zal dus vervangen moeten worden, begrijp ik uit de documentatie van de NHTSA.

Ik heb zelf een dergelijke ring én betere kwaliteit quick-disconnects al aangeschaft bij BeemerBoneyard;
http://www.beemerboneyard.com/cpcqkdisconr12.html

Ik zal navragen wat de voorraad-positie is & of ze eventueel nog bijgemaakt gaan worden.
En of een "groupbuy" aantrekkelijk is.

En ondertussen reeds een reactie gehad van BeemerBoneYard;

Er zit niet veel marge op die clamp (http://www.beemerboneyard.com/rk12fuelpmpclmp.html), dus daarin is bij een group-buy geen korting mogelijk.
Daarentegen kan bij een grotere hoeveelheid wel bespaard worden op de verzendkosten versus per clamp.

Waarom moet zo'n clamp van overzee komen?
Moeten hier toch ook ergens te verkrijgen zijn.

Ik ben het nog niet tegen gekomen, 10ovr maakte wel meer zaken die vrij uniek te noemen zijn.

Aan de andere kant als je het US verhaal zo leest, begrijp ik er uit dat BMW (US) ook een vergelijkbare oplossing heeft?

..The first, found in the after-market, is an aluminum clamp designed to reinforce the fuel outlet threaded flange. The second is BMW’s own remedy, appearing in early 2011, following introduction of the aftermarket clamp. It, too, involves a metal collar designed to support the fuel outlet threaded flange...

Is dit gevalletje nou niet iets voor de M.A.G. ? Zal het Bert een voorleggen . . . .

Beetje druk op de ketel is niet verkeerd. Doen!

BMW is niet zo vlot met terugroep acties. En ik denk niet dat iemand daar iets aan zal veranderen. Er moeten toch wel minstens drie tot 5 motoren helemaal in rook opgaan voordat er iets gedaan word. De Duitsers zijn nog steeds niet net als Japanners met dit soort acties. Die roepen zelfs nog auto's terug als ze eigenlijk alleen nog maar geschikt zijn voor de sloop om er alsnog een nieuwe brandstofpomp op te zetten terwijl we nooit geen problemen met lekkage hadden gezien. Zelfs nieuwe draagarmen vanwege roest terwijl er van de rest van de auto niks meer over was.
Mercedes had ook altijd zo'n afwachtende houding met terug roep acties.

In Engeland wordt nu ook de terugroep actie gestart door BMW UK.
Kan NL dan achterblijven of moeten we meer druk zetten op de dealers?
Allemaal gaan vragen bij de dealer hoe het zit en of ze even willen controleren of het bij jouw exemplaar wél goed zit.

Jos wRSm schreef:Is dit gevalletje nou niet iets voor de M.A.G. ? Zal het Bert een voorleggen . . . .

Lijkt me niet Jos, de MAG houdt zich bezig met de belangen van de motorrijders op het vlak van verkeer, weg-inrichtingen en overdreven regels van de diverse nivo's van overheden, etc. Als een bepaalde groep motorrijders een mogelijk conflict heeft met de leverancier van haar product dan zijn daar al genoeg verenigingen voor, denk aan de Consumentenbond, KiesKeurig, Radar en Bovag etc.

Dé bovag?
Is dat niet de nederlandse adac _003 ?

Bovag is de afkorting van Bond van garagehouders. Hoewel zij hun best doen zich te presenteren als consumenten belangen organisatie zijn zij dat dus nadrukkelijk niet!
ADAC is de Duitse zusterorganisatie van de ANWB. De laatste tijd staat deze ADAC door eigen toedoen in een kwaad licht.

Gr. v Ciske

Ik denk dat we toch echt op BMW Nederland zelf moeten wachten.
Alle genoemde andere organisaties ten spijt, BMW heeft zijn eigen agenda's en trekt zich over het algemeen weinig van aan.

Of je kunt zelf de genoemde onderdelen aanschaffen & eventueel Kenny/Niels vragen.

dutchmidiman schreef:Ik denk dat we toch echt op BMW Nederland zelf moeten wachten.
Alle genoemde andere organisaties ten spijt, BMW heeft zijn eigen agenda's en trekt zich over het algemeen weinig van aan.

Of je kunt zelf de genoemde onderdelen aanschaffen & eventueel Kenny/Niels vragen.

Wat als IEDEREEN die op de motorbeurs komt even vriendelijk de vraag aan de balie bij BMW stelt of en wanneer BMW Nederland zijn verantwoordelijkheid gaat nemen en een terugroepactie gaat starten? En of je met achterlaten van je gegevens hier een antwoord op krijgt.

"In Nederland hebben consumenten conform het Burgerlijk Wetboek recht op gratis reparatie of vervanging door de verkopende partij van goederen die, gelet op de aard van het product en de informatie die door de verkopende partij is verstrekt, niet de eigenschappen hebben die de koper redelijkerwijs kon verwachten conform de koopovereenkomst".

Ik geloof dat dat opgaat voor producten waarvan je mag verwachten dat ze zolang meegaan. In het geval van een motorfiets toch zeker 10 jaar.
Of dat ook voor 2e en 3e eigenaar geldt? Of ik nu 1e, 2e of 3e eigenaar ben, het blijft een RT van BMW waar je op zit als je voor het stoplicht in brand vliegt door een peuk die uit een raam gegooid wordt. Slechte PR voor BMW (en de rokers lobby). En het ruïneert je hele dag.
Misschien is er iemand op het forum is die rechten heeft gestudeerd en er iets meer over kan zeggen.

Corné

Ik ben de 2e eigenaar van mijn 1200RT en de nog uitstaande terugroep-actie (ben ff vergeten welke ook al weer _002 ) werd door de BMW dealeRT gewoon gehonoreerd, gratis.

De vraag is of & wanneer de terugroep-actie van BMW USA ook gaat gelden in onze regio's.

Natuurlijk kan je dat op de motorbeurs vragen maar ik vraag mij af of daar ook lieden staan die dergelijke machten hebben.
Maar je kunt altijd proberen dat vuurtje op te rakelen.

http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/1 ... -tank.html
Update: In Europa worden de betrokken motoren niet teruggeroepen naar de dealers maar mogen eigenaren zelf kiezen of ze het betreffende onderdeel direct laten vervangen of een volgende servicebeurt afwachten. BMW zegt hierbij de problemen niet als kritiek in te schatten.
Is deze geadviseerde modificatie dan gratis of niet?

Alleen terugroep acties zijn gratis, volgens mij.

Dit zal dan waarschijnlijk een "coulance"-regeling worden;
Is er niets te zien, dan is het pech.
En anders wordt het meegenomen bij een servicebeurt en betaal je er waarschijnlijk wel iets aan mee.

Ik heb op de Motorbeurs hierover gesproken met een senior meneer en die zegt dat er in Nederland geen terugroepactie komt.
Dat het in America overdreven wordt ivm schadeclaims en dat het probleem hier eigenlijk niet voorkomt.
Maar, indien je een service beurt laat uitvoeren, en je vraagt er expliciet om, dan zullen ze het vervangen, alleen als er inderdaad scheurtjes in de seal zitten. Anders niet. Ze gaan geen gratis sela's leveren voor eigen montage. Hij zei verder dat je speciaal gereedschap nodig hebt om die seal te monteren. Anders beschadig je die. (Ik zie dat niet in mijn service handboek).
Er zijn nog geen BMW's gesignaleerd waar de benzine onderuit gutst. Als je echter benzine ruikt nadat je de motor in de garage zet maak dan z.s.m. een afspraak.

Een andere oplossing is een nieuwe RT.

Succes ermee dus.

Het is zondermeer waar dat men in de US of A veel reactiever is in verband met de productaansprakelijkheid.

Er zijn wel meer terugroepacties die redelijk onder de radar blijven;
http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/1 ... 800st.html
http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/1 ... 00gtl.html
http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/1 ... r-bmw.html
http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/1 ... -meer.html

En zo is voor elk merk waarschijnlijk wel een lijstje te produceren.

Meer belangrijker is een goede verstandhouding en relatie te hebben met een BMW dealeRT, die zal echt zijn best doen te zorgen dat je motor wat dat betreft veilig is. Als er nog iets aan moet gebeuren qau terugroepactie, zullen zij niet schromen.
Althans, dat is mijn persoonlijke ervaring met mijn 1200RT.

Er komt volgens MotoPort Zelhem inderdaad geen terugroep actie.
Ze hebben wel op eigen initiatief de modificatie uitgevoerd, nadat voor de 2e maal de lint voor het benzine niveau moest worden vervangen. Beide uitgevoerd onder garantie.
Prima service dus!!

Onderstaande hoort eigenlijk niet in dit draadje, maar toch:
Gelijk een uur of 3 kunnen sturen met de nieuwste R1200RT LC. Moest toch wachten.
Om maar gelijk met de duur in huis te vallen. Die rijdt super.
Hij reageert goed op het gas. Soms zelfs een beetje zenuwachtig. Maar wel een enorm soepel blok.
Veel instel mogelijkheden, duurt wel een uurtje, onder het rijden voor je alle instellingen hebt gehad.
Hoewel het zadel voor mij iets te laag was, is de ergonomie prima.
Doordat het zadel wat lager stond, zat ik meer in de motor. Dat is wel even wennen, je gaat iets anders de bocht in.
Ook door het slechte weer vrijdag en een zo goed als nieuwe motor rij je extra voorzichtig en toch anders.
Enige minpunt is de versnellingsbak, soms erg hakkerig

Terug op mjn oude motor, vond ik deze zeker niet veel slechter. Ben ik natuurlijk aan gewend, maar gezien de prijs voor de nieuwe, mag mijn 2007 RT nog wel wat jaren mijn maatje zijn.


Wil

concours schreef:http://www.nieuwsmotor.nl/motornieuws/1 ... -tank.html
Update: In Europa worden de betrokken motoren niet teruggeroepen naar de dealers maar mogen eigenaren zelf kiezen of ze het betreffende onderdeel direct laten vervangen of een volgende servicebeurt afwachten. BMW zegt hierbij de problemen niet als kritiek in te schatten.
Is deze geadviseerde modificatie dan gratis of niet?

Klopt, ook mijn dealer gaf aan dat ze het tijdens een onderhoud vervangen maar als je wil dat we dit vroeger doen maak dan een afspraak.
Die motoren zijn nog allemaal in garantie. Trouwens voor een modificatie heb ik nog nooit betaald. Geen stukken en geen uren. Denk ook niet dat men dealer daar bij mij durft mee af te komen.

I'll be back!

Geheel terzijde wellicht, maar in mijn beleving gaat/ging het hier om de aansluiting van de quick disconnect bovenop de brandstofpomp zelf;
(oftewel, volgens mij gaat de informatie & getoonde afbeelding op de motornieuws website over weer een ander probleem? )

Ik heb een hele presentatie met foto's én een oplossing maar die is net ff te groot voor het forum (832Kb).
Als iemand die wilt hebben, stuur mij een email dan krijg je de PDF.

Rob, doe mij die maar. Ga ik eens kijken hoe het er bij mij voorstaat.

You've got email.

Lijkt mij ook interessant om te lezen Rob.

Lodewijk, you've got mail too!

PS: Puur ter illustratie zoals het met een niet-OEM klem wordt opgelost;

Overzicht USA

Vandaag even langs de dealer in Heerenveen gereden. De pomp wordt gefixed bij de eerstvolgende beurt mocht dat nodig zijn. Het is geen recall maar een fix en waar nodig vervangen of d.m.v. de klem gerepareerd zonder kosten voor de eigenaar.

Ik ben bang dat ik wel aan de beurt ben, ruik een duidelijke benzinelucht.

Wel vandaag heerlijk gereden en ff bij Kenny langs geweest.

Ik was afgelopen week bij Van Harten voor iets anders maar dit probleem kwam even ter sprake. Daar vertelden ze mij dat niet de benzinepomp vervangen wordt maar de deksel waar de stekkers en quick disconnects zitten, kan het even niet goed verwoorden. Vond dit vreemd want op de diverse sites hebben ze het over de benzinepomp en bij de onderdelen zie ik ook geen aparte flange of hoe je die zwarte deksel ook wilt noemen.

Zie mijn eerdere reacties; (w.o. posting.php?mode=reply&f=107&t=8263#pr93045)
Inderdaad, sommige websites/berichten geven in mijn optiek onjuiste/onvolledige informatie, helaas.
Het gaat om de (plastic!) quick disconnect boven op de brandstofpomp-afdekking én de plek waar deze ingedraaid is.

Die heb ik allemaal gelezen maar op diverse Amerikaanse fora en ook deze staat toch echt fuelpump en zoals hieronder, de brandstofpomp. De eerste keer dat ik bij Van Harten hierover sprak hadden ze het ook over vervanging van de brandstofpomp.....dit was een andere monteur als degene waar ik afgelopen week mee sprak.

Twinkie schreef: Reactie van motoport Hillegom:
Wordt naar gekeken bij beurt. Als scheurtjes geconstateerd dan wordt de brandstofpomp vervangen. Ook bij mijn 2005 mdel. Staat sinds 4 weken open bij BMW Nederland.

Inspector Gadget schreef: Het gaat om de (plastic!) quick disconnect boven op de brandstofpomp-afdekking én de plek waar deze ingedraaid is.

En deze onderdelen zoals jij aangeeft kan ik bij de online onderdelen-catalogus niet los vinden. Zoals ik het zie is het één geheel met de brandstofpomp. Niet los te bestellen dus.....correct me if I'm wrong.

Het klopt dat je zelf niet alle onderdelen los kan bestellen.

Zoals die deksel, die staat inderdaad niet los vermeld (vooralsnog) in de fiches.
Die maakt onderdeel uit van de brandstofpomp-montage unit.
Daarentegen is de elektronica, de brandstofpomp zelf, diverse rubbers etc, die ook deel uitmaken van die (volledige) brandstofpomp-montage unit, wel los verkrijgbaar.

Wellicht dat de dealers opdracht gekregen hebben de complete brandstofmontage-unit te vervangen, indien er haarscheurtjes geconstateerd worden op de plek waar die plastic quick disconnect gesitueerd is.

Wellicht om redenen van kosten, aangezien BMW Nederland de BMW dealer voor al deze werkzaamheden én materialen, moet betalen.

De brandstofpomp-montage unit wordt niet door BMW gemaakt en is uitbesteed.

Wellicht dat je die afdekking zelf niet los kunt kopen om redenen van veiligheid.

E.e.a. is afhankelijk van de hoeveelheid meerwerk en welke onderdelen BMW, al dan niet los, kan leveren.
Naast wat de daadwerkelijke schade/defect is.

Maar het bovenstaande is giswerk van mijn kant, wat ik mij zoal kan voor stellen.

Wordt vervolgd :)

Inspector Gadget schreef: Ik heb een hele presentatie met foto's én een oplossing maar die is net ff te groot voor het forum (832Kb).
Als iemand die wilt hebben, stuur mij een email dan krijg je de PDF.

Sinds kort heb ik ook last van een benzine geur rond mijn 12RT'10. Ik dacht nog even dat ik teveel getankt zou hebben maar dit draadje lezende doet nu anders vermoeden...

Mag ik die presentatie ook ontvangen? Je hebt PB.

Ook maar even een bijdrage van mij over dit onderwerp:
Vorige week was mijn fiets wederom in Enschede om wederom te worden voorzien van een nieuw tanklint. (Deze keer wel onder garantie gelukkig omdat ik binnen 2 jaar weer hetzelfde makke moest melden.)
Ongevraagd heeft de monteur het deksel van de pomp voorzien van een metalen ringetje om scheuren/barsten te voorkomen. Het is een strak passend ringetje wat de dealer gebruikt. Het fotootje elders in dit draadje waar een klem met schroef wordt getoont is dus vergelijkbaar maar dan toch anders.

Gr. v Ciske

Zwiety schreef:Mag ik die presentatie ook ontvangen? Je hebt PB.

Je hebt email mét bijlage retour.

Ik zou in jou geval een afspraak plannen met je dealeRT dat ze er ff naar kijken.