BMW Ride & Talk

In principe hebben we hier op het forum allemaal dezelfde passie in de vorm van een BMW R....RT (ahum . . . ) OK een BMW boxer dus.
Maar zijn we als Erteeers ook zo eensgezind als het om onze auto gaat? Denk het niet.
Welke merk/type auto heb jij? Laat eens een foto zien en vertel eens waarom het je voorkeur geniet . . . .

Ik geef de aftrap.

ONZE HUIDIGE AUTO IS EEN FORD EN WEL EEN C-MAX
In principe zijn we beiden niet echt merkgebonden. Maar de afgelopen jaren zijn we wel weer aan de Ford blijven plakken. Waarom? Prima rijeigenschappen, ruimte en comfort. Dat is wat de C-Max ons biedt. Niet meer en niet minder.
Overigens was de LEUKSTE Ford onze StreetKa. Maar dat was meer een "Guzzi Handbag" :lol:
Onze MOOISTE Ford vonden we de Focus CC
Waarom Ford?
Mijn vader (WRSM SR - 1913-2012, vm forumbeschermheer RIP) was een van de oprichters van een van de eerste Forddealers in Amsterdam, de toenmalige NV Entam. FORD is mij met dus met de paplepel ingegoten.
Anekdote
In 1963 kwam hij met de eerste NL Ford Mustang voor onze huisdeur. Ik, als 11-jarige, in de wolken maar pa vond het maar een dweilbak. We hebben er dus maar een weekje in rondgetoerd . . . . _002

Vanaf 1987 tot 2011 altijd in lease auto's gereden. Begonnen met een Opel Kadett en de laatste auto van de zaak was een Volkswagen Passat.
Sinds anderhalf jaar een Volvo S60 en eigenlijk dus m'n eerste eigen auto.



En een Duits sleephuisje voor de vakanties. De vijfcilinder 2.0T krijgt 'm met gemak de Alpen of Pyreneeën over :-)

Mijn rijbewijzen in de US of A gehaald, maar kon geen auto veroorloven, dus was het motor rijden, door weer en wind, regen, ijzel, sneeuw en zelfs een blizard, dag en nacht, honderden km's per dag. Geen straf in de US, overigens.

Mijn 1e auto was een Ford Sierra 2.3D Station die ik meende helemaal opgereden te hebben (280.000 km) totdat ik er toch een mede-Nederlander er heel blij mee kon maken voor een heel vriendelijk prijsje, de auto ging gelijk door naar Turkije met zijn familie. Onverwoestbare auto. Wie weet dat ze er nog mee rondrijden.

Mijn 2e auto was een splinternieuwe VW Vento GT TDI (met het rode i-tje voor de kenners), rapido auto.
Tellerstand stond op zo'n 340.000 km totdat een everzwijn in zuid Duitsland de snelweg overstak, dan merk je hoe kwetsbaar levens én voertuigen zijn, beide kwam helaas om 3 uur 's ochtens tot een heel triest einden.

Mijn huidige auto is een VW Passat 1.9TDi (rode DI, voor de kenners), tellerstand bijna 200.000 km.
Nog steeds heel betrouwbaar, de 2 grote reparaties waren een dynamo die niet meer bijlaadde en een lekke radiator.

Tussendoor wel wat auto's van enkele bazen gehad zoals een Citroen, een slOpel en Mazda (626) wat ik mij nog kan herinneren.

/Edit: nu met een foto zoals die ooit was.
Maar ook daar heb ik het er een sport van gemaakt de auto mijn persoonlijke tinten te geven.
(voor de kenners, het is een US-export model die weer door PON naar EU model omgezet is, dus bijna full options. )

Van mijn eerste auto de lelijke eend tot de Kia Sportage nu. Daartussen vele andere merken. Het is mijn tweede Kia, dus nu merkvast geworden. Komt ook door de goede dealer.
Op mijn avatar zie je op de achtergrond onze vorige Kia, wel dezelfde kleur als de RT.

Mijn toenmalige vriendin/vrouw had al een Suzuki Alto, die we later hebben ingeruild voor een Renault Twingo. Met beide aardig wat kilometers gereden.
Bij een of andere dealer-jubileum-actie-dag kregen we een zeer goed inruilbod op die Twingo (ze bekeken de buitenkant en deden een bod, dat de techniek echt geen 100% was heb ik ze niet verteld ) en een occasion Mercedes A-klasse gekocht.



Bekend en berucht vanwege de Eland-Proef (deze foto is overigens dit jaar in Zweden genomen :roll: ). Inmiddels zo'n 160.000 op de teller, en een heel practisch model: de achterbank gaat er heel eenvoudig uit en dan hou je een flinke, vlakke laadvloer over. Compact van buiten maar dus wél grote vervoersmogelijkheden. De bank staat vrijwel altijd in de schuur: ik heb vaker rommel te vervoeren dan passagiers :lol:
Maar de RT is pas gekomen toen ik deze auto al had............

Ons autopark(je) staat in de bedrijfstenues:
Claudia rijdt met plezier rond in de Focus 1.6.
En ikzelf doe het inmiddels alweer een paar jaar met de VW T5 TDI voorzien van chiptuning en full options behalve leer

De Europese vakanties doen we lekker met de T5.
Door de dubbele cabine hebben we comfortabele zitplaatsen genoeg en een zee van bagageruimte.

Ik ben niet zo merkentrouw. Helemaal niet dus. Achtereenvolgens (sommige autoś tegelijk): Renault 19 1.4 , Ford Escort 1.8D, Porsche 924, Nissan Primera 1.6, Seat Cordoba Vario 1.9 TDI, Alfa Romeo 145 1.8TS, Volvo V40 1.8, Volvo S60 D5, Fiat Punto 1.2 en Nissan Primera 2.0m6. Die laatste twee hebben we nog steeds. Leukste auto: de porsche, we gebruikten hem ondermeer als onze eigen trouwauto. De S60 was het meest comfortabel, maar ook veruit het duurst in onderhoud.

Ford escort 1.6 - Lada 1500GL - Ford Orion - Nissan Sunny coupe - Nissan Sunny 3d - Nissan Primera 4D - Nissan Serena - Nissan primera ARX - Nissan primera Break - Kia Carens - Suzuki Alto. (laatste 2 gebruiken we momenteel nog)

doov650 schreef:Ik heb een Krell.

Niet opscheppen :lol:
en als je niet opschept:
(moet het doen met NAD, NuForce, Cambridge & Dali - maar nu gaan we off-topic)

Inderdaad een brede doorsnede van het wagenpark, ik zie ook nog geen trend ontstaan: misschien een voorkeur voor Duitse vervoersmiddelen ?

Ik zie wel een trent ontstaan: NOG NIEMAND MET EEN BMW . . . .

Toch wel zeker :lol:




Is overigens te koop voor de liefhebber
X1 S-drive
Bouwklaar. December 2011
Km stand. +\_. 40.000
Alle opties : o.a. 8 bak automaat , M pakket , uitgebreide navigatie , etc etc.
( ben nu even op vakantie , met de RT en heb zo de kompleet uitvoering niet bij de hand.)
Cataloguswaarde +/- 55.000 , Indicatie verkoopprijs 36.500

Ik zie een andere trent ontstaan: Nog een Subaru hiero, een Legacy.

gr v Ciske

Zou Ciske gelijk krijgen?
Hier een Subaru Forester

Hier ook een Subaru forester.
Beide boxers zijn trouwens uit 2006.

Verstuurd van mijn V370 aan alle forumleden

Ben een echte Volvo adept, hoewel m'n eerste auto een golfje was en daarna een jaar in een lease Renault 19 heb gereden overgestapt op een Volvo 240 sedan, gevolgd door een 740 sedan automaat, vervolgens een 940 estate en nu een s70. Daarnaast voor het vakantievervoer een VW T5 met camperombouw.
Alle Volvo's op lpg.

Tv is een Loewe...

Sinds een week of twee moet ik elke dag kiezen welke BMW ik naar m'n werk rij...

25 jaar Peugeot gereden (205 x 2, 306 x 2, 207 SW), maar die laatste gaf het afgelopen jaar veel problemen. Garage kon 't niet oplossen, en dus werd het tijd voor iets anders. Het is een BMW 118i uit 2012, en dat bevalt vooralsnog uitstekend

Den Hieperboree

Alweer ruim een jaar geen auto meer. Maar daarvoor had ik (hadden we) een Opel Kadett, Mitsubishi Colt en tenslotte een Citroën Picasso.
Bevalt me eigenlijk best, zo zonder auto...

Zakelijk gezien heb ik een trein van de zaak, met chauffeur en prive een Chevrolet Spark op LPG :-)
Toevallig nog collega NS'ers aanwezig op dit forum?

C1. Met een deuk. Zelf er in gereden. Paaltje. Geen platenspeler.

Na vele jaren Franse merken gereden te hebben (Citroën Xantia, Renault Espace en Peugeot 807) sinds vorig jaar een Ford S-Max met een Volvo motor erin (T5). Was even wennen ten opzichte van de Franse vering en stoelcomfort, maar het rijdt een stuk strakker en met deze motor erin geeft het een stuk meer rijplezier...

Ik ben dan wel geen echte RT-er meer maar ik rij een chrysler voyager 2.5crd en mijn vrouw een Daihatsu Materia .

SAAB 9-3 Vector sedan 1.8t uit 2003 met 165K op de teller en SAAB 9-3 Cabrio 2.0t uit 2004 met 140K op de teller (deze laatste is van vrouwlief en als ik het heel lief vraag, dan mag ik ook wel 's een stukje rijden ).
Dit zijn al onze 4e en 5e SAAB. Daarvoor en daarna ook gereden (en soms geduwd): Citroën 2CV, Kever, Mini, Ford (fiësta en mondeo), Nissan Primera, heel even in een Jaguar (erfstuk en reed belachelijk duur), Opel Corsa, Daihatsu, FIAT(sco).

Een officiële telling moet tzt vanzelfsprekend door een notaris oid worden gedaan, maar ik meen hier toch een ware liefde voor de boxermotor te kunnen onderscheiden!
Behalve een aantal Subaru's -waarvan één zelfs met zes cilinders- zag ik ook nog een Kever voorbij komen.

Hulde aan de Boxer!

gr v Ciske

Mijn privé-wagenpark heb ik recent geheel opgeruimd. Wel sinds een paar maanden van bedrijfswege een Range Rover Sport 3.6 V8 Turbodiesel die een trekkracht van 640 Nm ontwikkelt bij 2000 toeren . Een waanzinnig fijne en comfortabele auto, die ik overigens alleen strikt zakelijk gebruik omdat de fiscale bijtelling simpelweg onbetaalbaar is. Normaliter zou mijn keuze eerder op Duits gevallen zijn, echter omdat mijn afzetgebied met name in Engeland ligt, en men daar nog steeds vrij "conservatief" naar BMW en Mercedes kijkt, lag aanschaf van een Engelse auto iets meer voor de hand. En de kofferbak van een Aston Martin is net te krap voor alle gereedschappen die ik met me mee sleep....

Vrouwlief rijdt in een Mini Cooper 1.6-16v in de oer-Engelse kleur British Racing Green met wit dak en witte spiegels.

Voor de rest heb ik een hele brede auto-historie:
2CV6 (had ik 'm nog maar...)
BMW 315
Een hele berg Citroëns (6 jaar verkoper bij een Citroën dealer geweest)
Citroën Xantia 2.1 TurboD12 (na 340.000 km explodeerde zonder vooraankondiging het motorblok bij 160km/h...wauw, dat was best spannend...)
Opel Vectra 2.2 dtci Sport
Volvo S60 (bijzonder fijne auto!)
3 x Ford Mondeo Station
Mercedes Benz 190D (draad-saai en niet vooruit te branden, maar technisch veruit de meest degelijke!)
Mercedes Benz 250D Automaat Elegance (kwalitatief onvergelijkbaar met voorgangster zeker qua plaatwerk)
Smart Roadster (technisch volledig gemodificeerd van "broodtrommel" tot een echte sportwagen. Had ik achteraf qua investering toch gewoon beter een Porsche uit Duitsland kunnen ophalen...)
BMW 523i executive (E39) (motorisch geweldig / qua elektronica erg gevoelig)


Bert M

Even de statistieken wat recht trekken:
5 x Fiat
1 x Mercedes
5 x Audi
6 x BMW

De laatste is van november afgelopen jaar, daar heb ik mij bij de configuratie behoorlijk op uitgeleefd en daar wil ik de komende jaren ook mee blijven rijden, uiteraard naast mijn 1200RT.....
Dus ja, wel degelijk BMW...

Easy Louis

Inmiddels heel wat merken gehad.
Het merk waarvan ik veel exemplaren heb gehad was Ford.
Hiervan heb ik gehad : 1 x Escort, 4 x Scorpio en 2 x Mondeo.
Inmiddels rij ik alweer mijn tweede Mercedes.
Momenteel in een Mercedes C220 CDI automaat.
Een redelijk snelle diesel die ook nog eens behoorlijk zuinig is

Dus geen BMW maar wel Duits

Begonnen met Toyota Starlet.
Aansluitend Peugeot 205, Peugeot 405 (erg prettige auto destijds en helemaal vernieuwend met electrische ramen!), Reault Laguna break+lpg en dan nu een Citroen C8+lpg een heerlijk grote bak waar ik een haat-liefde verhouding mee heb: zeer comfortabel en groot maar op geregelde tijden electronische storing en mankementjes _003 Zodra de kids de deur uit gaat, gaat de C8 er ook uit! Stap ik gelijk over op een fiat panda, waarin mijn vrouw nu in rijdt.

mijn eerste autootje was zo'n opel corsa (met vierkante kont), daarna een aantal zakelijke opel astra's station. bij het wisselen van werk over op een volkswagen vento waar de koppakking uitvloog. deze werd opgevolgd door een daewoo nexia (veruit de lelijkste auto die ik gehad heb, maar wel met winst verkocht). daarna een fiat marea en nog een keer een vento. toen zijn we overgegaan op een Toyota avensis die we zeeer gunstig ingeruild hebben bij de dealer (we wisten niet dat de balken volledig doorgerot waren) voor onze huidige 7 persoons corolla verso .

nu ik het lijstje zo opsom sta ik er eigenlijk best wel van te kijken. ik wil er niet eens aan denken hoe vaak ik nog een andere ga kopen.....


al met al denk ik dat ik wel de conclusie kan trekken dat ik meer binding met mijn bmw heb als met mijn auto's (al is die corolla verso wel een errug fijne auto )

Even wat tegen gewicht met betrekking tot Volvo's...
2CV's (mv) ook in bestel uitvoering; AK 250.
Aansluitend auto's die vooral handig zijn als je kleine kinderen hebt - ik wil het er niet meer over hebben.
Daarna 740, 940 960. combi's. Wat een merk, wat een geweldige auto's. Hoezo wind tunnel... Groot, grof, stoer. Heimwee? ja zeker
En nu een Saab 9/5 2.3T + Hirsch, van de baas, en vanwege de bijtelling privé een 900 classic cabrio.
O ja, een NAD muziek ding en een TV van de HEMA eigen merk.

Val een beetje uit de toom als ik de andere reacties zie maar dit is mijn "Bella"



Waarom geen Italiaan als motor hoor ik wel eens?
Ach ik hou wel van tegenstellingen

Even off-topic, maar een geweldige foto Rob, met die 2CV, sandalen en wijde pijpen



JoJo

Zal ik ook eens een rijtje opnoemen:
Simca 1000 special, Morris Marina Coupe, Mini 850, Mini 1000, Alfa Sud (=boxer, gewéldige auto!), Renault 5 GTL, Renault 5 TS, Renault 11 GTX(1.7), Ford Sierra Station 2.0, Ford Mondeo Station Ghia, Toyota Corolla Verso 2.2 D (2005).

Op de foto de Verso gloedje nieuw met de sleurhut er achter en de fietsen er op, geen platenspeler maar wel een iLInk wat toen net nieuw was: je iPod in de auto: 60 Gb muziek mee! De Verso heeft inmiddels 175.000 km gereden en nog geen klap verkeerd gegeven, de grootste reparatie komt binnenkort: het rubber van de antenne is slecht en voor een paar tientjes moet er een nieuwe op! Ik zou willen dat Toyota motorfietsen zou maken: een beetje saai maar je hoeft nooit te sleutelen

Tja, eigenlijk altijd wel een beetje autogek geweest. Op mijn 18e direct een Mitsubishi Galant aangeschaft. Eentje van 8 jaar oud (bj 1978). Dat was toen al een behoorlijke leeftijd. Ik heb hier helaas geen foto's van. Dit was wel mijn beste aankoop ooit, want dat was de enige auto die ik met winst weer verkocht heb. Deze auto was voorzien van een automaat. Waarschijnlijk is dit ook de reden dat ik nu (al weer 10 jaar) met automaat rij. Na deze eerste Galant, zijn er na een uitstapje naar een opel Rekord op gas, nog 2 Mitsubishi Galants gekomen. Wellicht zijn er nog mensen die ze kennen en ook gereden hebben, de 2300 GLX Turbo Diesel. In die tijd geweldige diesels.
Na deze auto's kreeg ik werk waarbij ik een auto van de zaak kreeg. 4x peugeot 405 break. Daarna nog wat lease auto's zoals een VW bora, renault laguna en ik zal er nog wel wat vergeten zijn. In 2004 de stap gemaakt om voor mijzelf te beginnen. De auto van de zaak werd ingeleverd en ik kocht een Mercedes Vito voor mijn werk, jaja... de eerste weer met een automaat. Privé werd de auto van mijn vrouw, toen een Renault Clio ingeruild voor een Fiat Brava. Deze werd al snel vervangen door een VW passat.
De zaak begon te groeien, dus de Vito werd te klein en vervangen door een Mercedes Sprinter (ook met automaat) en de Passat werd ingeruild door een luxe Renault Laguna GT diesel met automaat. In 2012 is er nog een MB sprinter bijgekomen en net voor de zomervakantie kregen we wat problemen met de Renault. Aangezien ik een leuke klant heb aan de lokale Mercedes dealer, en eigenlijk in mijn hart altijd een Mercedes heb willen rijden, hebben we een C-klasse aangeschaft van 2 jaar oud. Uiteraard weer voorzien van een automaat. Hier hebben we afgelopen vakantie in Frankrijk al weer heel wat kilometers meegemaakt. (Moet wel eerlijk zeggen dat de Renault luxer was dan de C, maar wat rijden betreft komt de Renault niet in de buurt)
Rob

Euhh, zoals ook al een keer eerder vermeld moet ik bij geen motorweer met de trein..... Ik heb niet echt de directe beschikking over een auto. Als ik toch met de auto voor de werkgever moet, in de winter kan ik een 1-serie van de zaak meenemen. Mijn vrouw heeft overigens een fusion uit 2004.

Groet,
Arjan

Jos schreef:Ik zie wel een trend ontstaan: NOG NIEMAND MET EEN BMW . . . .

Dat komt omdat BMW een totaal andere uitstraling heeft voor automobilisten (snelle jongens), dan voor motorrijders (dergelijke jongens). Wat niet wil zeggen dat die laatste groep niet snel kan ;-).

Ik rijdt overigens om belastingtechnische reden en naar volle tevredenheid een Mercedes 250 diesel uit '92. Enige wat ik mis is de airco.

Inmiddels is mijn opmerking achterhaald. Er blijken diverse BMW autobezitters "onder ons" te zijn.

stefke schreef:

Jos schreef:Ik zie wel een trend ontstaan: NOG NIEMAND MET EEN BMW . . . .

Dat komt omdat BMW een totaal andere uitstraling heeft voor automobilisten (snelle jongens), dan voor motorrijders (dergelijke jongens). Wat niet wil zeggen dat die laatste groep niet snel kan ;-).

Ik rijdt overigens om belastingtechnische reden en naar volle tevredenheid een Mercedes 250 diesel uit '92. Enige wat ik mis is de airco.

Jos schreef:Inmiddels is mijn opmerking achterhaald. Er blijken diverse BMW autobezitters "onder ons" te zijn.

stefke schreef:

Jos schreef:Ik zie wel een trend ontstaan: NOG NIEMAND MET EEN BMW . . . .

Dat komt omdat BMW een totaal andere uitstraling heeft voor automobilisten (snelle jongens), dan voor motorrijders (dergelijke jongens). Wat niet wil zeggen dat die laatste groep niet snel kan ;-).

Ik rijdt overigens om belastingtechnische reden en naar volle tevredenheid een Mercedes 250 diesel uit '92. Enige wat ik mis is de airco.

Oei, beter lezen dus.

stefke schreef:
knipperdeknip..................
Dat komt omdat BMW een totaal andere uitstraling heeft voor automobilisten (snelle jongens), dan voor motorrijders (dergelijke jongens). Wat niet wil zeggen dat die laatste groep niet snel kan ;-).

.......................

Zou zo maar op mij kunnen slaan.........................

Volvo XC 60 D5 voor mij en een Benz A 200 voor mijn vrouw.

Ronald

Van huis uit mee gekregen Volvo.
Mijn vader reed vroeger al Volvo, 144s-242dl-244dl-264gl.
Zelf rijdt ik Volvo sinds een jaar of 14, 240 estate grijs kenteken, 740gle, 740 grijskenteken, 940, 940 estate, 850-2.5-20v en nu een v70 classic 2.5-20v.

Nou, hup.... dan mijn auto er ook maar even bij
Alweer een Ford
(Vorig jaar in de Pyreneën)



JoJo

Mijn eerste boxer motor.
Deze zat weliswaar in een kanariegele Daf 33, maar ik was jong en hield van dat autootje. Van alles mee gedaan in begin van de 70-er jaren. Op weg naar Spanje in 1974 ben ik het rechterachterwiel nog verloren in de Pyreneeën. Ik herinner me nog het geluid van een laag overvliegende Jumbojet, enorme trillingen in het autootje en hups! geen remmen meer. Daar ga je dan naar beneden, rechts de bergwand en links ging het naar beneden. Juist op het moment dat ik dacht het autootje af proberen te remmen tegen bergwand, sloeg het achterwiel klem in de wielkast. Sta je gelukkig ook weer stil.

Ja, in mijn naïviteit dacht ik wel snel onderdelen te kunnen krijgen voor mijn Dafje, maar naast deze reed er geloof ik nog eentje rond in Barcelona en dat was het. Vandaar ook altijd de belangstelling van de Spanjaarden voor mijn autootje. Het achterwiel had het autootje verlaten, omdat de remtrommel die met spiebanen over de achteras bevestigd was en vastgezet werd door een borgmoer, de spiebanen ervan volkomen rot waren. De borgmoer draaide er gewoon af en los was het achterwiel.
Goed een Spaanse taller (garagist) opgezocht en gevraagd of hij in staat was om de remtrommel op de as vast te lassen. No problemo! Helaas hield deze reparatie het maar 150 km vol en je raadt het al: het geluid van een laag overvliegende Jumbojet ...
Deze keer remde ik eerder dan de remschoentjes de grip op de trommel verloren hadden.

Tsja, ANWB gebeld en na drie weken verveling op de stranden van Barcelona met de nodige dames, arriveerde de onderdelen die ik nodig had om mijn wagentje weer te kunnen repareren. Maar ondertussen had ik een afspraak in Murcia en tegenwoordig bel je elkaar even, maar dat was in die tijd iets lastiger. Wat waren ze blij toen ik arriveerde, ze hadden me al gerekend tot diegenen die de Styx hadden overgestoken. Maar gelukkig was ik arm in die tijd en had ik geen kleingeld bij me.

Op een gegeven moment heb ik na zware regenval, waardoor de straten bezaaid lagen met grind, gruis en zand, de verkeerssituatie onderschat en ben ik tegen een geparkeerde tractor aangereden. Hieronder zie je het jammerlijke resultaat.



Dan komt er een guardia municipal je vertellen dat het in Spanje niet is toegestaan tegen geparkeerde tractoren aan te rijden. Een boete zou mijn deel worden. Na wat heen en weer gepraat ging de guardia overstag toen ik hem vroeg of ik een foto van hem mocht maken met mijn autootje op de achtergrond. Voor in een bekend blad in Nederland! Dat vond de guardia fantastisch en graag poseerde hij voor mijn Dafje. Vervolgens vroeg hij of ik de man die de tractor daar had geparkeerd niet aan wilde klagen, hij mocht daar immers helemaal zijn tractor niet parkeren. Dat hoefde voor mij niet en 's avonds kwam er een man naar mij toe die mij uitvoerig begon te bedanken. Geen idee wat de man bedoelde, tot ik er achter kwam dat de man de eigenaar van de tractor was. Een vriend opgedaan en die avond heerlijke wijn van de tractor eigenaar gedronken.

Je ziet wel aan de foto dat de voorruit in gruzels was. Om nou nog een keer drie weken te wachten op een voorruit, in dit geval op het strand van Almeria, ging mij wat te ver, zodat ik zonder voorruit naar Nederland ben gereden. Wel een bril op, noodzakelijk om je ogen te beschermen tegen insecten en andere rommel. Ja de kwaliteit van auto's was niet zo als deze nu is in Nederland. Op een gegeven moment reed ik ergens bij Clermont-Ferrand toen ik een penetrante brandlucht in mijn autootje rook. Op dat moment zag ik een auto voor mij rijden, waarvan de uitlaat over de weg sleepte en waarvan de vonken van de uitlaat zo door de open voorruit mijn Dafje binnenvlogen. Mijn slaapzak en kleren stonden in de fik. Gestopt, kleren en slaapzak uit de auto gekieperd en kon daarna weer verder rijden met mijn coche.

groet, Henk

Geweldig leuk verhaal, Henk. Hiervoor de hoofdprijs (= eeuwige roem )
Iets dergelijk hadden wij met een Fiatje 850: harde knal op de autobahn (je raadt al in welke land) en een groot deel van de motor lag verspreid over 1 km wegdek. Maar jouw verhaal slaat alles . . . .
Fiatjes waren overigens begin jaren 70 geen lang leven beschoren want na drie jaar waren ze OP.

Henk schreef:Mijn eerste boxer motor.

En voor je het weet is je "Guzzi Handbag" verkocht en kan je alleen nog maar kwijlen als er eens een keertje een gespot wordt.

Jos schreef:

Overigens was de LEUKSTE Ford onze StreetKa. Maar dat was meer een "Guzzi Handbag" :lol:

Toyota verso 1.8 Dynamic Business met alles erop en eraan van 2011.
Voor de wederhelft een Ford Focus 2012 met ook alweer vrijwel alle denkbare opties. Behalve het automatisch inparkeren, dat mag ze zelf doen. Anders wordt ze te verwend
Hoe comfortabel het allemaal ook is, een schurft hekel aan auto rijden zal ik altijd houden.

De is veel meer fun !!!

Luc

Naast de RT rijden er:
Voor mij een Volvo XC90 T6
Voor de vrouw een Fiat Panda Perlina. En uitvoering waarvan er 140 zijn gemaakt en verkocht (wereldwijd)
Voor de oudste zoon een Renault Twingo RS (Renault Sport) met Cup onderstel

De motor wordt zakelijk gebruikt en staat op de balans. De auto's zijn prive aangeschaft.

Ooit begonnen met (rond 1978) met een gele Eend. Toen een blauwe Eend, een rode Renault 4. ( Studententijd, he?) de Renault4 maakte plaats voor een Renault 12, omdat hij door de achteras zakte. Volledig doorgerot. Ik heb de achteras nog wel weer gelast met en vriend, maar t ding reed daarna zoals een straathond loopt; scheef dus...Na de Renault 12, een Renault 18. Overgestapt op een Citroën BX en toen waren we die Franse roestbakken spuugzat. De BX kon dan wel niet roesten, maar de kl.te veerballen trokken je te besteden maandsalaris aardig omlaag. Toen de stap naar de Passats gemaakt, nooit meer trammelant en de inmiddels 4e Passat dateert van januari 2010. Voorlaatste Passat ging met pijn in t hart weg met 400.000 km op de teller. Onkosten? 1x luchtmassameter, 1x elektrische raambedieingsmechanisme en 1x revisie aircopomp. Meestal rijden we er niet zo lang mee, maar die ene....we wilden eigenlijk gewoon weten hoe lang hij zou blijven rijden zonder hoge kosten. Die 4 ton hadden er misschien ook gemakkelijk 5 kunnen worden, zei mijn dealer. Waarom voorlopig trouw aan de Passat? Heerlijke reisauto en, met mijn lengte van 1.95 m biedt hij geweldige beenruimte terwijl de passagier op de achterbank meer dan genoeg knieruimte over houdt. En dan rest alleen die immense kofferbak waar je zowat een verhuisbedrijf mee kunt beginnen. Dus....voorlopig blijft de Passat nog wel even.... Nooit nieuw gekocht; altijd met zo'n 60000 km op de teller.
Enne, we rijden met de Passat ongeveer 40000 km per jaar. En met m'n RT-tje voeg ik daar zo'n 15000 km aan toe. Therese sluit dan af met haar Honda Hornet met ongeveer 5000 km per jaar. En dat allemaal omdat onze familie en vrienden verspreid wonen door heel Nederland én Groot-Brittannië.

Have a nice BMW-day!
WernerB

WernerB heeft smaak!
(en ook het nodige meegemaakt. :lol: )

mooi verhaal Werner!

grtz, Henk

DMM: dank voor compliment. echter, taste is only in the eye of the beholder... :roll:
Enne, Jan...nee, helaas nog niemand die me even een handje wil helpen met kleppenstellen....
Maar geduld is een schone zaak! :)

Have a nice BMW-day!
WernerB

Er staat bij mij een volvo v50 voor de deur.