Kleppen tikken bij koude motor

[Miky-Biky]

Hallo,

Mijn R1100RT heeft een paar maanden stil gestaan deze winter. Tussendoor nog een paar ritjes gedaan van een uurtje. Een week na een van deze ritjes nog eens een toerke en plots tikten de kleppen vrij hard als de motor koud is (vanaf 1500t/min). Dit verdwijnt naar mate de motor warmer wordt, na een kwartiertje is het helemaal weg, om daarna als de motor terug koud is weer terug de kop op te steken. De motor is binnen geweest voor nazicht, het zou aan de linkse kettingspanner gelegen hebben, deze is vervangen, maar het euvel is niet opgelost. Nu kan het aan van alles liggen volgens de dealer, hij stelt voor: of ik rijd er zo mee of de motor ondergaat een open-hart-operatie om alles te kunnen openhalen en nameten. Als ze dan niet grondig te werk gaan en weer vervangen, wat ze 'denken' dat het kan zijn, om hem daarna weer te moeten open doen...
Iemand enige ervaring met een dergelijk probleem. Mijn RT heeft 88000km, nooit met te laag oliepeil gereden, heeft tot 50000km met vol-synthetische 5W40 olie gereden om dan te zijn overgeschakeld op half-synthetische 10W40. Het dealerschap is destijds over genomen en de dealer vult vanaf toen alle motoren half-synthetisch. (ik was het er wel niet mee eens (mondeling), maar heb mij er bij neer gelegd)

Grtzz, Miky-Biky.

[blittkit]

als ik jou was zou ik eerst de kleppen eens stellen. Mischien staat deze te ruim. bij warmte dus uitzetting van de klepstelen wordt de speing
minder, dus het getik minder en/of weg.
Ik hoor bij een koude motor ook wel iets maar als de motor warm is geen getik meer.


Succes Hans

[Miky-Biky]

Bedankt voor de reaktie Hans,

toen de dealer de nieuwe kettingspanner heeft geplaatst, heeft hij naar zijn zeggen de kleppen ook gesteld en ik heb er toch wel vertrouwen in dat de kleppen nu goed staan.
Ja sorry , dat kleppen stellen heb ik daarnet vergeten te schrijven.
En ja, het tikken gaat volledig weg, maar ik moet een kwartier onder de 1500t/min blijven (= niet simpel en zeker niet plezant).

Grtzz

[PaulRS]

Hoi.

Je hoort dus tikken rond de 1500 toeren, niet bij stationair en ook niet op hogere toeren, wel koud, niet warm, of minder?

Ik denk nokvolgers en nokkenas(sen) die pitting vertonen.

Heb dat al meer gezien bij diverse 1100 en 1150 modellen van verschillende leeftijd/km stand.
ik heb daar een plaatje van, maar niet op deze Mac, dat komt morgen.

Groeten, Paul.

[Miky-Biky]

Dag Paul,

het tikken is bijna weg onder de 1500 t/min maar komt vanaf 1500 op en wordt ook harder met het toerental, al durf ik op dat moment zeker niet meer door te trekken.

Grtzz.

[PaulRS]

Hoi.

Dannie goe, he? :roll:

Ik zou dat eens grondig uitzoeken wat er waar nu precies tikt.
Haal de kuipdelen los en luister goed waar het vandaan komt, evt met een schroevendraaier met de punt tegen de motor en het heft tegen je oor alle verdachte plekken nagaan.

Groeten, Paul.

[HansD]

Ik had hetzelfde probleem - vreselijk tikken van de kleppen. Ik ben eens van dealer verandert en naar een zaak gegaan waarover ik goede verhalen hoorde. Tijdens de grote beurt zijn ook de kleppen gesteld (de nieuwe dealer vroeg nog: "Wie heeft in hemelsnaam deze motor afgesteld"?)
Probleem opgelost. Misschien ook een idee voor jou voordat je hele boel uit elkaar laat gooien en vele Euros verder bent....(?)

Hans

[PaulRS]

Hoi.

Je mag toch wel aannemen dat het goed gebeurd, he?
Je betaald tenslotte wel de hoofdprijs, of is beurtjes het werk voor de 0-uren stagiar?

Ik heb er verder geen ervaring mee, mijn dealer levert onderdelen en verder niks, sleutelen ken ik zelf wel.

Groeten, Paul.

[BMW-Harm]

Hahaha, Paul....ik moest wel lachen om je reactie hoor....Mooi werk het die Lego-BMW bouw

[Mike Philippens]

Nu ik het begrip 'tikkende kleppen' hoor, bedenk ik me dat ik bij stationair toerental ook een ritmisch getik hoor. Als ik een beetje gas geef is het weg. Is dat ook iets van verkeerd afgesteld kleppen?
Hij gaat binnenkort nog wel een keer weg voor een beurt, maar ik vraag me af of dit 'erg' is en ik meteen tot actie moet overgaan?

[Kees BMW]

Hallo,

Er is wel een nieuwe kettingspanner ingebouwd maar dan moet het wel één van het type 1200 zijn anders heeft het geen zin.Verder zou het aan je klepspeling kunnen leggen of er is nog een mogelijkheid je speling op de de tuimelaars.Volgens BMW moet dit tussen de 0,05 en 0,4 MM zijn de mijne staan op 0,05 MM,En mijn kleppen staan op inl 0,14 en uitl 0,29 MM door iets dikkere smeerolie te gebruiken wordt je motor ook iets stiller ,vooral bij warm weer.

Succes,

[Miky-Biky]

Dag cdraaisma,

kettinspanner type 1200? het is een R1100RT, past de kettingspanner van een 1200 in een 1100 of is type 1200 gewoon een ander type nummer?
De spelingen die u opgeeft, 0.05 dat is uw tuimelaarspeling en 0.14 inlaatklepspeling en 0.29 de uitlaatspeling als ik het goed begrepen heb.

Grtzz,

[PaulRS]

Hoi.

De spanner van de 1200 is de laatste herziene versie en past 1 op 1 in de 1100.

De spelingen heb je goed begrepen.

Groeten, Paul.