ESA achterzijde blijft hard

[LeukeenRT!]

Goedemorgen,

Hopelijk zit iedereen al op de motor met dit mooie weer
en krijg ik vanavond pas een reactie

Na een ritje met een passagier op mijn R1200 RT wil de ESA-demper aan de achterzijde opeens niet meer naar de normale stand (1 helmpje) terug. Althans, ik zie het ene helmpje wel netjes verschijnen, maar de demper blijft hard. Ook als ik het probeer met de motor op de middenbok en de zijstandaard uitgeklapt. De motor is uit 2007 en heeft 135.000km gereden, zonder enig onderhoud aan de ESA. De voorzijde werkt wel gewoon.

Tips?
Kan de dealer de ESA-demper misschien nog resetten? Heb al een afspraak voor over 2 weken om ze er in elk geval even naar te laten kijken.
Vervangen door BMW OEM is ongetwijfeld te duur.
Dus de evt opties zouden zijn revisie of vervanging door een andere ESA-oplossing.

Wie ervaring heeft met revisie en/of vervangingssetjes, en de (ongeveer) kosten erbij kan zetten plus waar je ze hebt laten monteren, zou me een plezier doen.

Kan ik de achterdemper er zelf onder vandaan halen zonder speciaal gereedschap en met de motor gewoon op de middenbok?

[maRcBMWR]

https://www.jjsuspension.nl/ is de place to be

[LeukeenRT!]

Dank, heb daar een berichtje naar toe gestuurd. Heb je er ervaring mee?

[Paniekje]

De veer-voorspanning wil dus niet meer terug ?
Dat is tenminste het symbool van helmpjes en bagage.

De demping is “soft/normal /sport”.

Genoemde adres is place to be.

[LeukeenRT!]

De symbolen in het display veranderen wel zoals het hoort.
Alleen doet de hardware aan de achterzijde dus niet meer mee.

[aantzeetje]

Als er iemand met een GS911 in je buurt zit kan die dat zo testen. Je hoort duidelijk het motortje zo draaien.
Even kijken bij baboon wat die liggen heeft?

[siebke]

Lees onderstaand topic eens door. Kom je vanzelf de foto's en documentatie van J&J Suspensions tegen..... . Volgens hun is er meestal sprake van achterstallig onderhoud (door de dealer ) wat iedere 40.000 km hoort te gebeuren.... Als troost: mijn uit 2009 was toen nog geen 10 jaar oud, met net ruim 80.000 op de telleRT.
viewtopic.php?t=18998

[maRTinP]

Het zijn vaak de stappenmotortjes die vastroesten - dan heb je dus geen verstelling meer van de veervoorspanning.

Ik heb met mijn 2010 RT vorig jaar de zure appel ook gebeten, en vanwege het aantal kilometers op de originele ESA vering besloten (in overleg met HK Suspension) te kiezen voor nieuwe vering van Tractive. En het zoet komt na het zuur, ik heb er geen seconde spijt van gehad. Rijdt echt heel goed.

Beide veerelementen zelf uitgebouwd en de nieuwe weer ingebouwd. Is goed te doen en genoeg Youtube begeleiding te vinden. Zie ook de link naar het eerdere draadje zoals hierboven gepost.

Ik ben benieuwd wat het wordt bij jou, succes ermee!

[aantzeetje]

Volgens hun is er meestal sprake van achterstallig onderhoud (door de dealer ) wat iedere 40.000 km hoort te gebeuren...

Mijn mechanieker kijkt dit bij elk onderhoud na.

[LeukeenRT!]

Bedankt allemaal voor de reacties! Heb contact gehad met JJ en die geeft aan dat waarschijnlijk idd de stappenmotor kapot is en niet de demper zelf. Omdat ik de motor later dit jaar wil verkopen (na 7 jaar en ruim 60.000km weer eens toe aan wat anders) ga ik voor de voordeligste optie. Een andere ESA-schokdemper/veer unit bij Baboonstra scoren (die het hopelijk wel doet..) en die wil JJ wel voor me inbouwen of ik probeer het eerst zelf, ik doe het onderhoud zelf en het ziet er op YouTube uit als best te doen.

En mocht er iemand max zo'n 50 km rond Meppel wonen met een GS911 houd ik me aanbevolen ;-)