RT Motorforum

Ik heb dus onlangs een 2de handse RT (2001) gekocht die ik wil restaureren en al van bij de aankoop springt de choke hendel (toerental verhoger) helemaal niet terug en moet ik die dus afduwen.
Ook de gashendel blijft hangen zodat ik ongewild eigenlijk een cruisecontrol heb ;-) maar die gashendel draait dus ook heel stroef.
Voor mijn vroegere oude R1150GS (2001) heb ik toen een speciaal kit gekocht omdat het origineel niet meer beschikbaar was en alles werkte erna prima.
Is dat voor een R1150RT (2001) hetzelfde?
Is het dezelfde kit?
Kan zoiets opgelost worden door kuisen/smeren?

Mvg,
Bernard

Het gasgeven en 'choken' is hele combinatie van kabels, een wieltje en palletjes....

Nieuwe kabels, het doosje schoonmaken, draaipunten invetten en de boel vooral spanningsvrij monteren doet wonderen.... Spul is inmiddels 25 jaar oud en soms moet je gewoon de oude zooi weggooien en nieuw installeren .....

Hoe ik dat weet: onze R25 van 1951 heeft ook wat nieuwe spullen en doet het daarmee prima .....

Ik zal binnenkort beginnen met het demonteren en dan kan ik wrs beter zien wat er exact vervangen moet worden en wat eventueel gewoon gekuist en gesmeerd dient te worden.

Ik ben begonnen met het demonteren om de choke/gasdoos te kuizen en dingen te smeren. Van mijn GS herinner ik mij dat ik aan de linkerzijde moet zijn en hier kom ik het eerste probleem tegen. De schroef op de foto draait zot, komt niet los.
Iemand enig idee wat ik hier aan kan doen?

Een spie, bijv een platte (kleine) schroevendraaier tussen de onderdelen steken/tikken, zodat er spanning op de schroef komt, is vaak al voldoende om de schroef weer uit te kunnen draaien. Daarna de schroef bij het afval deponeren.

Heb ik geprobeerd maar schroef draait nog steeds zot :-(
Ik heb nu de tank met de rest gedemonteerd maar was/is niet echt handig.

Jammer

GSBerre schreef: 20 dec 2025, 19:42draait nog steeds zot :-(

Is het de schroef zelf die dol/zot draait binnen de moer of de Torx-schroevendraaier die geen grip meer krijgt op de kop van de schroef?

In beide gevallen *zou* het, zoals aangegeven door siepke, genoeg moeten zijn om (met een Dremel) een sleuf te slijpen in de kop van de schroef zodat er een platte schroevendraaier in past en dan met een spie achter de kop mechanische spanning zetten tussen schroef en moer; dan met een platte schroevendraaier proberen (met beleid) om het geheel los te krijgen.

Mocht dat allemaal niet lukken, dan zou je als laatste redmiddel de kop van de schroef er af kunnen slijpen (met een Dremel) of uit kunnen boren.

Er is nog meer dan voldoende grip op de kop zelf. Het is de schroefdraad die wrs geforceerd is of een verkeerde schroef erin gedraaid of…
Heb ook al gedacht van de kop eraf te slijpen maar is kunststof en het uiteinde van de benzine tank en daarom durf ik dat toch niet goed want het laatste wat ik wil is een lekkende benzine tank.
https://meers.smugmug.com/Motorcycles/R ... -RcPrf3P/A

gezien het filmpje draait de insert in de kunststof. Enigste oplossing die ik nog kan bedenken is , kruipolie ertussen spuiten en uurtje wachten , met een schroevendraaier wat spanning op de delen zetten zodat de insert meer grip heeft en tegelijkertijd losdraaien. De kop is immers nog prima.
succes,