BMW Ride & Talk

In december eindelijk een fijne RT-P gekocht. Was de wind herrie op de gs toch beu.



Eens onder het halve zadel gekeken en daar zat war rommel die weg mag :-)



Ondanks dat de fiets net een 30.000 kilometer beurtje had gehad bij moto***** Venr***.... kwam ik naast dit ook nog veel te strak gestelde kleppen en een wel heel slechte synch tegen.



Awel, alle vloeistoffen maar eens gedaan, verse bougiekes, kleppen gesteld en wat aan de synch gerommeld. Bij een forum lid met de GS 911 de boel uitgelezen en codes gewist. Hij liep nog steeds niet fijn stationair en heb toen de lambdas vervangen voor een setje uit een jonge schade fiets en voila... lekker lopen... :-)
Toen op zoek naar de civiele onderdeeltjes






En toen ging het naar dat





Nu nog de verzoute schets platen vervangen. Ze zijn in de post uit Duitsland en dan nog een paar koffer beugeltjes scoren en monteren.
Viel alles reuze mee, heb aan onderdelen (zadels verwarmd, kofferrek, zadel slotje en schetsplaten) een 450 eurie uitgegeven en verwacht nog een 150 uit te geven aan kofferbeugels en passagier voetsteunen.
Het enige grote vraagteken dat ik nog heb is het differentieel, de rt_P heeft een andere eindoverbrenging, met 4000 toeren in de 6 draai ik114 KMPH op de digitale teller. Kennelijk is die eindoverbrenging niet op topsnelheid gemaakt maar op licht rijden in de stad of zo...
Wordt vervolgd

Ik heb een eind 2013 RTP.
Als hij, in 6de versnelling, op 4K toeren zit staat de KM teller op bijna 120 (op de teller).

Bij mijn weten zit er een korte 1 in, rijd heel makkelijk weg.

Succes met het ombouwen!
Ik ben nog met de laatste projectjes bezig dan is ie af, rij er ca 3-400KM per week mee.

Groeten Kees

Goed bezig mannen
Grtz,
Mart

Zo, iets nettere schetsplaten binnen. Kon van de ouden de stepjes netjes overzetten naar achteren :-)



Nu nog de kofferbeugeltjes...maar die zijn bij de vleet te koop....

En had even fotootje moeten maken met het mooie tanktasje van Blackbull er op :-)

Mijn oude RT-P heeft een andere eindoverbrenging, met 4000 toeren rij ik 114 op de digitale teller:

585 SU ALTERNATIVE TRANSMISSION RATIO (3,36)


Marc

Hoi Marc,


ziet er goed uit!

Het oliefilter eindelijk er af?


Greetz, Bert

He Bert,

Ja het olie filter is er na die foto af gekomen, flink wat slopen en trekken en vloeken. Zat echt muurvast en waarschijnlijk ook geen olie op het rubber randje gedaan.

Zo, zijkoffer bevestiging erop en het ziet er weer wat netter uit. Mooi klein topkoffertje gekocht die ik echter pas over twee weken kan ophalen... maar dat is ok... het rijdt zonder ook fijn.

Kleine tip voor de polder rijder, als je een tractor ziet met een gierkar erachter.... let op de windrichting..... ik had pech en mijn vizier ( en alles andere) had een fijn geurend gespikkeld laagje... mooi effect hoor op een witte fiets en helm maar toch..... laat maar :-)

Blijft een mooi kleur op Rt.
-top-

Mooi wit is niet lelijk......

Ik kwam er gisteren in het voorjaarsverkeer achter dat ik geen toeter op het fietske heb....

Ik neem aan dat bij het verwijderen van het politie spul men iets te fanatiek is geweest. Ik weet ook niet waar die toeter normaal zou zitten op de RT?
Iemand een plaatje van waar en hoe de toeter gemonteerd zit?

Dank,
Marc

Marc Lenssen schreef:Mooi wit is niet lelijk......

Ik kwam er gisteren in het voorjaarsverkeer achter dat ik geen toeter op het fietske heb....

Ik neem aan dat bij het verwijderen van het politie spul men iets te fanatiek is geweest. Ik weet ook niet waar die toeter normaal zou zitten op de RT?
Iemand een plaatje van waar en hoe de toeter gemonteerd zit?

Dank,
Marc

Hierbij wat foto's van de claxon
Dit is de originele claxon, echter is dit een zielig geluidje.
Ik heb zelf parallel aan deze claxon een relais gemonteerd en rechtstreeks van de accu (door een zekering) een dubbele claxon van een K75rt geplaatst voor een beter geluid. (Zoals je in de onderste link kan zien)
Bij de dealer twee aansluit stekkertjes met draad (eraan vast) gehaald, een mannetje en een vrouwtje, om de originele bedrading in takt te laten.
Dus het stekkertje uit de originele claxon gehaald en in een (nieuw) stekkertje gestoken.
Het andere nieuwe stekkertje op de originele claxon geplaatst. De draadjes met elkaar doorverbonden zodat, zowel de originele claxon en het relais tegelijkertijd aangestuurd worden na het bedienen van de claxonschakelaar.

Hier op het forum is vaker over een ander claxon gesproken.
Zie:
viewtopic.php?f=42&t=10650&p=115082&hil ... on#p114745

In het schema wat je in de link hieronder ziet heb ik de oude claxon laten zitten voor het geval de relais toevallig niet functioneert.
http://www.valkmotive.nl/montage-nautilus-en-truck-horn

Hopelijk kan je hier wat mee.


Rinus

Tops,

dank je Rinus,

Een betere toetert is allicht een goed idee nu ik er helemaal geen heb en er toch eentje moet plaatsen..

Marc