Moderator: RT_Patrick
Moet ik me dus aanpassen en wat wilder rijden.
Probleem niet opgelost denk ik. De blokken die er standaard inzitten zullen hoogstwaarschijnlijk van Brembo zijn. De andere toeleveranciers van remblokken die de Duitsers over het algemeen gebruiken zijn niet slecht zover ik weet.scan schreef:Bij de volgende beurt Brembo blokken of Lucas blokken laten monteren.
Wellicht dat je BMW dealer daar niet blij van wordt maar dan toch volhouden dat je die rommel met het etiketje en doosje er omheen van de maker van deze fiets niet meer wilt hebben.
Probleem opgelost.
scan schreef:De oorzaak hiervan zover mij bekend is dat ze een partij, van laat ik zeggen, minder goede kwaliteit hebben ingekocht.
Natuurlijk om nog één of twee of nog een paar meer centen te kunnen besparen op een motor van tenminste 20K euris.
![[groet]](./images/smilies/motorgroet1.jpg "motorgroet"){kind=small}
Hallo Bert,Bert M schreef:Maar bedoelt de dealer dan dat bij zachtjes (bij)remmen alleen achter pakt en bij echt remmen de maximale druk juist voor ligt?
Bert M
Ja al twee keer orígenes brembo blokken gehad. Nu gesinterd. Dat stelde de man bij molenaar ook voor.Ton1959 schreef:Probleem niet opgelost denk ik. De blokken die er standaard inzitten zullen hoogstwaarschijnlijk van Brembo zijn. De andere toeleveranciers van remblokken die de Duitsers over het algemeen gebruiken zijn niet slecht zover ik weet.scan schreef:Bij de volgende beurt Brembo blokken of Lucas blokken laten monteren.
Wellicht dat je BMW dealer daar niet blij van wordt maar dan toch volhouden dat je die rommel met het etiketje en doosje er omheen van de maker van deze fiets niet meer wilt hebben.
Probleem opgelost.
Als een dealer zegt dat er niks aan te passen valt dan wil hij eigenlijk zeggen dat zij het niet kunnen aanpassen. Bij voldoende klachten zal de remdrukverdeling binnen één jaar of zo wel aangepast worden. Dat lijkt mij voor de fabrikant iets is wat zeer simpel is om uit te voeren. Maar het is dan weer sneu voor mensen die meteen het nieuwste model aanschaffen. Ooit deed ik dat ook tegenwoordig wacht ik tot ze de laatste van het model uitbrengen. Dan heb je er een waar de meeste fouten van opgelost zijn.
ABS is intelligent (helaas) dus zal hij waarschijnlijk de voorrem 'toevoegen' als het nodig is.Ton1959 schreef:Ik kan me niet voorstellen dat de motor alleen achter remt bij zachtjes remmen. Er zal bij zachtjes remmen dan wel meer remkracht achter zijn dan bij harder remmen het geval is. Bij harder afremmen verplaatst het meeste gewicht zich naar voor dus dan moet daar het meeste remkracht zijn. Op de achterrem alleen kan je amper afremmen .
Lemoi schreef:ABS is intelligent (helaas) dus zal hij waarschijnlijk de voorrem 'toevoegen' als het nodig is.Ton1959 schreef:Ik kan me niet voorstellen dat de motor alleen achter remt bij zachtjes remmen. Er zal bij zachtjes remmen dan wel meer remkracht achter zijn dan bij harder remmen het geval is. Bij harder afremmen verplaatst het meeste gewicht zich naar voor dus dan moet daar het meeste remkracht zijn. Op de achterrem alleen kan je amper afremmen .
maar goed, Herr BMW zal wel zijn redenen hebben om het zo te doen. Jammer dat je als eigenaar ermee moet leven
Ik heb zelf gekozen voor organische remblokken dan gaan de remschijven waarschijnlijk ook langer mee.Lemoi schreef:Ja al twee keer orígenes brembo blokken gehad. Nu gesinterd. Dat stelde de man bij molenaar ook voor.Ton1959 schreef:Probleem niet opgelost denk ik. De blokken die er standaard inzitten zullen hoogstwaarschijnlijk van Brembo zijn. De andere toeleveranciers van remblokken die de Duitsers over het algemeen gebruiken zijn niet slecht zover ik weet.scan schreef:Bij de volgende beurt Brembo blokken of Lucas blokken laten monteren.
Wellicht dat je BMW dealer daar niet blij van wordt maar dan toch volhouden dat je die rommel met het etiketje en doosje er omheen van de maker van deze fiets niet meer wilt hebben.
Probleem opgelost.
Als een dealer zegt dat er niks aan te passen valt dan wil hij eigenlijk zeggen dat zij het niet kunnen aanpassen. Bij voldoende klachten zal de remdrukverdeling binnen één jaar of zo wel aangepast worden. Dat lijkt mij voor de fabrikant iets is wat zeer simpel is om uit te voeren. Maar het is dan weer sneu voor mensen die meteen het nieuwste model aanschaffen. Ooit deed ik dat ook tegenwoordig wacht ik tot ze de laatste van het model uitbrengen. Dan heb je er een waar de meeste fouten van opgelost zijn.
Misschien dat een software update al wat beters bevat. Hopelijk is de mijn software oud en is het in een nieuwere versie al verbeterd
Kan aardig met alleen de achterrem afremmen. Maar goed, ik rij schijnbaar een stuk minder aggresief als andere rijders.Ton1959 schreef:Lemoi schreef:ABS is intelligent (helaas) dus zal hij waarschijnlijk de voorrem 'toevoegen' als het nodig is.Ton1959 schreef:Ik kan me niet voorstellen dat de motor alleen achter remt bij zachtjes remmen. Er zal bij zachtjes remmen dan wel meer remkracht achter zijn dan bij harder remmen het geval is. Bij harder afremmen verplaatst het meeste gewicht zich naar voor dus dan moet daar het meeste remkracht zijn. Op de achterrem alleen kan je amper afremmen .
maar goed, Herr BMW zal wel zijn redenen hebben om het zo te doen. Jammer dat je als eigenaar ermee moet leven
Dan zal hij de voorrem meteen toevoegen een achterrem alleen is voldoende voor stapvoets rijden bij als je 50 rijd en je stopt voor het verkeerslicht weet ik zeker dat die voorrem erbij komt.
Tja, ik reed vorig jaar bijna 50K km. Dit jaar zal het zo'n vaart niet lopen (+/- 35K a 40K km). Dus wat is lang? In tijd of km?Ton1959 schreef:Ik heb zelf gekozen voor organische remblokken dan gaan de remschijven waarschijnlijk ook langer mee.Lemoi schreef:Ja al twee keer orígenes brembo blokken gehad. Nu gesinterd. Dat stelde de man bij molenaar ook voor.Ton1959 schreef:Probleem niet opgelost denk ik. De blokken die er standaard inzitten zullen hoogstwaarschijnlijk van Brembo zijn. De andere toeleveranciers van remblokken die de Duitsers over het algemeen gebruiken zijn niet slecht zover ik weet.scan schreef:Bij de volgende beurt Brembo blokken of Lucas blokken laten monteren.
Wellicht dat je BMW dealer daar niet blij van wordt maar dan toch volhouden dat je die rommel met het etiketje en doosje er omheen van de maker van deze fiets niet meer wilt hebben.
Probleem opgelost.
Als een dealer zegt dat er niks aan te passen valt dan wil hij eigenlijk zeggen dat zij het niet kunnen aanpassen. Bij voldoende klachten zal de remdrukverdeling binnen één jaar of zo wel aangepast worden. Dat lijkt mij voor de fabrikant iets is wat zeer simpel is om uit te voeren. Maar het is dan weer sneu voor mensen die meteen het nieuwste model aanschaffen. Ooit deed ik dat ook tegenwoordig wacht ik tot ze de laatste van het model uitbrengen. Dan heb je er een waar de meeste fouten van opgelost zijn.
Misschien dat een software update al wat beters bevat. Hopelijk is de mijn software oud en is het in een nieuwere versie al verbeterd
Lemoi schreef:Nog even het antwoord van heer BMW zelf:
"Het integrale remsysteem van uw BMW is voorzien van een automatische remkrachtverdeling voor een optimale rembalans tussen de voor- en achterrem. Bij rustig remmen zal er voor de stabiliteit van de motorfiets relatief meer remkracht naar het achterwiel gaan. Daarom kunnen de achterremblokken sneller slijten. Een andere bijdrage aan de slijtage kan het materiaal van de remblokken zelf zijn. Het zou kunnen zijn, dat er op uw BMW organische remblokken zijn gemonteerd en deze kunnen sneller slijten dan gesinterde remblokken. Wij zouden daarom adviseren om bij de volgende vervanging van de remblokken, te kiezen voor de gesinterde variant." (waardoor je remschijf dus sneller slijt)
Ik geloof dat antwoord van BMW wel. En dan is het een keus vernieuw je vaker de remblokken of de schijven. Ik snap wat ze zeggen al ben ik blij dat ik zelf de remkracht kan verdelen.Lemoi schreef:Nog even het antwoord van heer BMW zelf:
"Het integrale remsysteem van uw BMW is voorzien van een automatische remkrachtverdeling voor een optimale rembalans tussen de voor- en achterrem. Bij rustig remmen zal er voor de stabiliteit van de motorfiets relatief meer remkracht naar het achterwiel gaan. Daarom kunnen de achterremblokken sneller slijten. Een andere bijdrage aan de slijtage kan het materiaal van de remblokken zelf zijn. Het zou kunnen zijn, dat er op uw BMW organische remblokken zijn gemonteerd en deze kunnen sneller slijten dan gesinterde remblokken. Wij zouden daarom adviseren om bij de volgende vervanging van de remblokken, te kiezen voor de gesinterde variant." (waardoor je remschijf dus sneller slijt)
Antwoord: mooie binnendoorweggetjes rijden en niet over de snelweg blazen. Overigens heeft de motor net zijn 20000-beurt gehad en zijn nu de blokjes niet vervangen. Mijn rijstijl alsook mijn voorkeur voor mooie weggetjes is hetzelfde, dus daarmee is volgens mij aangetoond dat BMW andere blokjes heeft gemonteerd. Bij geen van mijn vorige motoren (Honda Deauville, R1150RT, R1200RT) waren de blokjes zo snel weg.en ik vraag me af wat je ervoor moet doen om ze bij 8000 km versleten te hebben.
Ook mijn LC heeft de 20k beurt gehad incl. vervangen van de achterremblokken. Gelukkig betaald hier ook de baas. Jammer alleen dat ik de baas benLemoi schreef:Ik rij veel snelweg. En ik rem waarschijnlijk (volgens "BMW" ) te rustig (En ik rij af en toe lange stukken binnendoor als mijn tijdschema dat toelaat). Daardoor zouden mijn blokken sneller slijten.Misschien toch ook iets software matigs? We zullen zien...
Blij dat de baas betaald
. ) en dan een probleem maken van 8 tientjes bij een beurt.
). Het gaat veel meer om het principe. Binnen 10K je blokken al versleten. 2de keer waren ze al na 7K versleten. dat is toch van de zotte. Juist als de motor zo duur is verwacht je niet om de haverklap iets te moeten vervangen. Ken geen ander merk dat zo kort met z'n blokken doet. Ofwel mocht je wat lange ritten maken en flink toeren op vakantie, dan moet je reserve blokken meenemen.Hoef je niet eens voor lange ritte te maken of flink toeren, gewoon een Alpenschucht, Stelvio of GrossGlockner oprijden en afdalen...Lemoi schreef:Het geld kan me gestolen worden (want de baas betaald
Dus het gaat om kwaliteit (of perceptie daarvan) en helemaal niet om het geld
Ares schreef:Wat een gezeur. Remblokken zijn slijtageonderdelen, ergo ze slijten. So what.
Gerhard
Uiteraard, maar toch niet binnen 10.000km.Ares schreef:Wat een gezeur. Remblokken zijn slijtageonderdelen, ergo ze slijten. So what.
Gerhard
Ik deel de jouwe!Lemoi schreef:Maar ieder zijn mening
BMW gebruikt nog steeds Brembo als ik de berichten hier mag geloven. En Brembo is gewoon een zeer goede remblok. Sommige denken een BMW Brembo blok te kopen maar dat is natuurlijk diezelfde Brembo blok met een andere stempel en verpakking. Was het maar een remblok probleem dan was het simpel op te lossen.jaybmw schreef:Zijn de remblokken net zoals vele andere delen op de nieuwe BMW's niet Duits maar Chinees ? Schandalig dat BMW zoiets als kwaliteit op het spel zet door goedkope troep uit Azië te gebruiken en toch een fikse aanschafprijs te hanteren , mede door het belachelijke bpm bedrag . Te danken aan onze staat .
De kwaliteit en de service worden er niet beter op zo ....
basplehn schreef:Goedemorgen allen,
14 oktober 2015 gaat ze naar Molenaar voor de 20K beurt.
Gisteren nog visueel de remblokken achter gecontroleerd en ondanks ook bij mij niet de gesinterde remblokken gemonteerd zijn valt de slijtage reuze mee
Ik durf nu wel oprecht te zeggen dat ik een pittige rijder ben en zodanig anticipeer dat ik nauwelijks rem.
Mijn eerste set Pilot Road 4 GT (10K) zijn daar in tegen langzaam aan vervanging toe. De banden zijn nog mooi rond en vooral op de zijkanten versleten.
Wel merkt het mij op dat de banden voor aan de zijkanten aan het cuppen zijn ondanks altijd met de juiste bandenspanning te rijden 2.5 / 2.6 voor - 2.9 / 3.0 achter.
Bas
[/quote] Wil je een advertentievrije ervaring? Registreer of log in en geniet van een advertentie-vrije omgeving!