BMW : Back to its roots

[Baird]

Ik kom van oorsprong uit de luchtvaart en surfend op het www kwam ik dit tegen, een BMWmotor terug naar zijn roots. Het zijn een aantal pagina's en zeer de moeite waard om te bekijken.

Have fun!!

http://petervergoossen.nl/reisverslagen ... 1150gs.htm

[JOS WRSM]

Mooi zeg, wat je met een BMW blok niet kan doen:



Zijn filmpjes staan hier: http://petervergoossen.nl/film.htm

[Ton1959]

Dat heeft hij knap gemaakt zeg. Heel interressant al die stages van de opbouw te zien zo.

Ton

[Paul cr]

Een werkelijk fantastisch project en verslag hiervan !
Mooi om te zien hoe hij, zoals 'ie zelf al schrijft, hightechlowcost gereedschap gebruikt. bv de opspanning van de binnendraaibeitel
Ik zou me toch 2 x bedenken voordat ik met dit experiment ook daadwerkelijk de lucht in zou gaan.
Ik zou ook, als leek, denken dat je zo in de luchtvaart niet meer kunt "Mcgyveren". Het kan blijkbaar dus nog zonder officiele tests met certificaten/vrijgaves en ander veiligheidsgeneuzel.

[Dave]

k zou ook, als leek, denken dat je zo in de luchtvaart niet meer kunt "Mcgyveren". Het kan blijkbaar dus nog zonder officiele tests met certificaten/vrijgaves en ander veiligheidsgeneuzel.

In de eerste alinea op de pagina staat al genoemd dat het motorblok al een typegoedkeuring heeft...

[Baird]

Een werkelijk fantastisch project en verslag hiervan !
Mooi om te zien hoe hij, zoals 'ie zelf al schrijft, hightechlowcost gereedschap gebruikt. bv de opspanning van de binnendraaibeitel
Ik zou me toch 2 x bedenken voordat ik met dit experiment ook daadwerkelijk de lucht in zou gaan.
Ik zou ook, als leek, denken dat je zo in de luchtvaart niet meer kunt "Mcgyveren". Het kan blijkbaar dus nog zonder officiele tests met certificaten/vrijgaves en ander veiligheidsgeneuzel.

Toen ik zelf nog actief in de luchtvaart zat was de Belgische regelgeving een heek stuk soepeler dan de Nederlandse, hier mag niks zonder certificaat en type goedkeuring en in België mocht ongeveer alles, aangezien deze meneer volgens mij ook in België huist kan dat een verklaring zijn. Het rugnummer van het toestel is OO-D54, zeker geen PH-XXX dus.

[Paul cr]

In de eerste alinea op de pagina staat al genoemd dat het motorblok al een typegoedkeuring heeft...

o.k, dat zal dan voor het blok gelden en dat is prima natuurlijk. Maar hij experimenteert behoorlijk met onderdelen ( bv spullen van een citroen Saxo en de bevestiging van de prop) . En een beetje op het trial and error principe. Allemaal hartstikke leuk en leerzaam, alleen ik had gedacht dat zoiets in de luchtvaart echt niet meer zou kunnen. Maar dat blijkt dus wel te kunnen. Heel mooi voor de hobbyist !
Zo zullen wij over een aantal jaar alleen nog mijmeren over de tijd dat de keuringen voor motoren nog niet was ingevoerd......