doodmoe op een R12 van 2025

[KardanGraag]

9 januari 2026

Beste mensen,

Wie heeft er ruime ervaring met rijden van lange ritten op een R12 van 2024 of 2025 ?
Welke modificaties heeft u gedaan om de motor naar uw zin te maken?

Zie onder mijn eigen ervaring.

Plus:
- rechtuit stabiliteit: top. ! Met één hand los, motor blijft stabiel recht door.
- stuur: 64,5 cm breedte gemeten op midden handvaten; even wennen maar dan OK;
- zadel hoogte: kan met twee voeten ruim aan de grond, knieen zijn dan gebogen;
- voor mij goed handelbaar bij lage snelheid en stapvoets straatje keren;; fiets wil bij rondjes draaien rechtop blijven,
zonder neiging om te vallen;
- voetsteunen de positie lijkt OK; let wel dat je tegen de mengsel-aanzuigbuizen zit;
- teller: de tijd en de versnelling zijn goed afleesbaar op het schempje;
- remmen: top
- banden / contact met de weg: top
- schakelen: als boter;
- de N stand is goed te vinden;
- koppeling inderdaad hydraulisch weinig kracht nodig;
- acceleratie en reageren op gas: top
- rechtop op de pedalen staan en over de keien rijden: prima;

Minpunten
- teller: de letters voor snelheid zijn aan de kleine kant;
- schakelen zonder de koppeling in te knijpen: veel lawaai en duurt even;
- stugge vering; je voelt alle ribbels en kuilen in de weg net als bij een scooter;
- hard zadel;
- blok trilt enigszins en dat voortdurend;
- blok maakt een brom vooral tot 50 km /u goed hoorbaar en voelbaar; dit veroorzaakt een deel van de rijders vermoeidheid;
- tot 50 km /u (bebouwde kom) rijdt je in 2e versnelling ( 3e is net te hoog);
- blok voelt in 1e en 2e v wat rauw, een fors verschil met een smeuig 3 of 4 cilinder blok;
- mist RPM op de teller ?
- geen benzinemeter, wel verklikkerlichtje;


Verbeterpunten:
- comfort zadel ?;
- stuur: breedte is OK maar je zit er te ver van af;
- achtervering;
- minder gebrom en getril .

Algemene rijervaring:
- korte rit (25 km) : vooral plussen en enthousiasme om te rijden.
- lange rit, km stand huurfiets 1501 km geheel standaard uitvoering (zonder windscherm).
Rit over uitsluitend provinciale wegen, voornamelijk 80 km maar ook 50 km.
Op die dag: droog, zonnig, 20 gr C.
Helaas grote domper. Gepland was een rit van 250 km.
De eerste 25 km was ik in jubelstemming. Maar na 50 km werd de ergonomie minder. Na 75 km begon de vermoeidheid en
ben ik omgekeerd terug naar de verhuurder. Daar aangekomen, totaal 150 km gereden, was ik moe!
Moe om twee redenen:
- vermoeide rug en schouders, zere kont, te danken aan slechte ergonomie: stuur te ver, geen windscherm, zadel matig.
- het hoofd: moe van het gebrom van de 2-cilinder.
Een heel verschil met de smeuige nagenoeg trillingsvrije 4 cilinders waar ik op gereden heb, daar rijdt ik 500 km mee op 1 dag.
Ik heb een normaal postuur, slank, meet 184 cm.

Wat mij aantrekt bij de R12:
- lage zitpositie;
- al het gewicht zit laag;
- cardan !
Wat er aan ontbreekt (nadeel) en na de koop toe te voegen is :
koffers, goede windbescherming, ergonomosche zitpositie, stuur dichterbij de rijder.

Ergonomie van de R12 is beduidend minder dan een 350 cc motorscooter !

Voor de lange rit is mij deze R12 motor (in fabrieks standaard uitvoering) ontzettend tegen gevallen.
Maken alle boxers zo een brommend lawaai en is het blok bonkerig ? Technisch gezien moet het toch mogelijk zijn
om de 1170 CC twin smeuig te laten lopen ?
Je ziet reviews op internet waar testrijders de R12 de hemel in prijzen. Volkomen misplaats meen ik.

[Nightstalker]

Hier zitten vooral RT rijders.
Je maakt meer kans op antwoord op een forum specifiek voor de naakte R12.

En als de proefrit je niet beviel: niet kopen

[Xangadib]

Wat op je wensenlijst staat, komt dichter in de buurt van een standaard rt, dan een cruiser zoals de r12. Doe daar ook zeker eens een proefrit op.

Alle boxers hebben een beetje dat rauwe, valt niet meer op na verloop van tijd. Sterker, toe ik een 1600 reed, mist ik de boxer, alles liep zo naaimachientjes zacht. :-)