Kleur coding plug r1100rt

[Premdeep]

Op mijn r1100 rt zit geen coding plug voor de Mototronic. Weet iemand of hier een plug hoort en zo ja welke kleur. Waar kan ik die kopen. Of weet iemand welke pinnen ik moet doorverbinden?

Groeten Deep

[Isaac]

Er zijn 1100RT's die geen plug hebben. Misschien heb je hier wat aan.

[Premdeep]

Dank je Isaac voor je reactie. Op het internet heb ik ook nog een plaatje gevonden waar ik kan zien waar de 30, 87 en 87a zitten. Volgens jouw pdf zou ik die moeten verbinden en dat zou hetzelfde zijn als de rode plug. Volgens een andere foto die ik meestuur zou het de pink plug zijn. Mijn r1100 rt heeft een cat. Volgens de foto met de verschillende configuraties zou dat neer komen op stage 1 (europe only) zonder verbindingen zou zoals ik het lees staan voor stage 1 low octane gas. De reden dat ik ernaar kijk is dat de motor meer verbruikt dan volgens de specificaties. Ook als ik constant en rustig rij. Ik las ergens dat de motor meer brandstof kan gebruiken bij het weghalen van de coding plug, maar dan weer minder last heeft van KFR.

Wat ik nu begrijp is dat ik de plug zelf kan maken door 30 en 87 en 87a aan elkaar te verbinden en dan een tijdje de Mototronic zekering eruit te halen? Daarna contact aan en de gashandel 2x van 0 naar vol draaien? Zijn er nog tips? Ik kan dit uitproberen, zonder dat er iets kapot gaat?

Ik heb nu ook een carbtune besteld. Dan kan ik even de kleppen gaan stellen en de gaskleppen synchroniseren. De motor heeft een beetje last van KFR bij het rijden van 30 km/u in de stad...

[QuickFix]

De reden dat ik ernaar kijk is dat ik vind dat hij best wat benzine gebruikt..

Wat is het huidige verbruik en wat is je verwachting?

Op een tank zou je, afhankelijk van je rijstijl en gemiddeld snelweg/stad-gebruik, ongeveer 350km moeten kunnen rijden voordat het oranje lampje gaat branden (ongeveer 1:17).

[Isaac]

Afhankelijk van een Lambda sensor is het wel of geen code plug. Dat low octaan staan voor Euro 95. Dat ik ook de benzine die ik standaard gebruik.
Betreffende KFR heb ik al de nodige discussie gehad hier. Een goed afgestelde en schone motor loopt gewoon goed. Mijn advies is dan ook eerst zorgen dat de motor schoon is en dan goed af (laten) stellen. Afhankelijk van de afstanden die gereden wordt zou deze motoren rond de 1 op 19 zitten.
Dit is voor mij een gemiddeld gebruik en ik rijd het hele jaar door. In de zomer uiteraard wat meer.
Het doorverbinden van de kontakten op de plug kan zonder schade. Als je daar stukjes massief vd draad voor gebruikt dan kan je er 2 in 1 plug stoppen en deze klemmen dan ook. De brug dan wel insteken tegen de zijkant van de houder om goed te klemmen.