Abs test r1150rt

[tomgroot]

Hallo allemaal,

Vandaag mijn eerste ritje willen maken na de winterstop.

Motor start in 1x, vervolgens is er een zelfdiagnose van het remsysteem en nu knippert het abs lampje snel achter elkaar en een constant brandend lampje met daarop een driehoek.
Als ik mijn voorrem inknijp hoor ik geen gierend geluid.
Als ik nu mijn achterrem intrap hoor ik dat geluid wel en als ik die weer loslaat blijft het gierend geluid doorgaan!
Als ik nu de voorrem ook weer inknijp hoor ik wel weer het gierend geluid.

Wie kan mij vertellen wat voor storing dit is?

Alvast bedankt voor jullie info!

Groet van Tom 1150rt rijder sinds 2018

[Lupo R]

Blijft er achter een zuiger van je remklauw hangen?

[tomgroot]

Het achterwiel loopt vrij, dus weet niet of er een zuiger vastzit!

[tomgroot]

Beste Lupo.R,

Fantastisch! Inderdaad zuigertje achterrem weer gangbaar gemaakt en de storing is weg.

Hartelijk bedankt voor het meedenken.

En eindelijk kan ik nu weer lekker gaan rijden

[Lupo R]

Soms is het ABS controle systeem DUITS, en dat is heel grondig. Veel rijplezier!

[EileRT]

Laat het ABS en dus het iABS (deel-integraal) remsysteem op de 1150 uitermate gevoelig zijn voor storingen. Dus ja, wanneer de bekende lampjes afwijkend gaan knipperen slaat bij menig motorijd(st)er de schrik wel om het hart. En dan wordt er vooral gedacht aan de beurs en dus aan een kostenpost in euro’s.

Gelukkig is het met een sisser afgelopen.

Soms is het ABS controle systeem DUITS, en dat is heel grondig. Veel rijplezier!

[tomgroot]

Oeps!!
Storing is terug na het starten van de motor.

Wat zegt dit nu?

Ik dacht vandaag te gaan rijden, maar toch durfde ik het niet aan.
Nog even over de al eerder geplaatste oproep. Ik heb vergeten te melden dat tijdens het starten ook mijn klokje op nul ging en daarna de abs storing kreeg.
Accu geeft 11,9 volt aan.

Groet Tom

[Baird]

De 1150 reset zijn eigen ABS fouten. De frequentie van het knipperen staat voor welke fout er gedetecteerd wordt, staat in de handleiding. Als een van de schakelaars van je voorrem of achterrem blijft plakken komt de I-ABS niet door de start-test te komen.

Je hebt dus nog wel een paar opties voor de portemonnee getrokken moet worden.

[tomgroot]

Waar kan ik die schakelaars vinden?

[Venzent]

Accu 11,9V (onbelast) is veel te weinig. moet 12,4V (minimaal) zijn. Daar kan ook een ABS storing uit voortkomen.

[tomgroot]

Oke,
Zal volgende week een nieuwe accu plaatsen.

Dank voor de reactie!

Ik meld mij weer als de accu is vervangen.

Wordt vervolgd!

[Baird]

Waar kan ik die schakelaars vinden?

Voorremschakelaar zit in het handvat gedeelte, voetremschakelaar zit achter de schetsplaat recht, voor beiden de draadjes volgen ........Het handboek van Haynes helpt je ook aardig op weg.

[tomgroot]

Vandaag een nieuwe accu erin gezet.
Nog steeds het driehoek lampje aan en snel knipperen abs.
Als ik vervolgens de achterrem in trap en weer los laat met contact aan dan blijft het geluid (gieren) aanwezig.
Als ik weer opnieuw het contact aanzet en dan de voorrem inknijp hoor je niets.
Als ik na de achterrem ingetrapt te hebben en loslaat en vervolgens de voorrem inknijp hoor ik ook het gieren weer voor de voorrem.

Ik heb de remschakelaars gecheckt en volgens mij zijn ze werkend, want het remlicht werkt op zowel voor als achter.

Wie heeft dit ook wel eens gehad?

Groet Tom

[TomDujardin]

Goede avond,

En wat doe ie als je gaat rijden? Bij de 1100 moet je + 5 km rijden om abs in werking te hebben, ik dacht bij de 1150 ook.

Bij de 1150 gaat ie toch bij contact aan zn menu doorlopen en van snel nipperen naar langzaam en bij onderweg gaat waarschuwing weg. Als ik t mij goed herinner. Kan t niet even testen maar er zijn veel 1150 rijders hier.

Ik zou in ieder geval pas beoordelen na rijden, hoeft geen toerrit te zijn maar wel enkeke 10 tal meters om electronica tijd te geven self tests uit te voeren en af te ronden.

Tom

[tomgroot]

Hallo Tom,

Dank voor je reactie,

Dat ga ik morgen proberen.

[Berrybeer]

....Bij de 1100 moet je + 5 km rijden om abs in werking te hebben, ik dacht bij de 1150 ook...

Dat lijkt mij sterk! Bij de mijne (R1150RT/2004) is die abs zelfdiagnose na plm. 20 meter klaar en gaan alle abs lampjes op het dash netjes uit

[Isaac]

....Bij de 1100 moet je + 5 km rijden om abs in werking te hebben, ik dacht bij de 1150 ook...

Dat lijkt mij sterk! Bij de mijne (R1150RT/2004) is die abs zelfdiagnose na plm. 20 meter klaar en gaan alle abs lampjes op het dash netjes uit

Als het leest als afstand dan heb je volledig gelijk. Wat Tom aangeeft is de snelheid van 5Km (is 6Km overigens) voordat de test wordt uitgevoerd.

[Berrybeer]

[TomDujardin]

Goede middag heren

+5 km is idd bedoeld als: sneller dan 5km/uur

Tom

[tomgroot]

Ik weet het ff niet meer.
Ook na het rijden nog steeds de brandende lampjes.
Het abs opstart diagnose maakt het ook niet af. Het is gelijk na het contact aan abs knipperen snel en de uitroepteken brand continu?
Zit dit in het elektrische circuit?

[MaartenGS-R-RT]

Als het een domme opmerking is lach je maar even meewarig maar: heb je er aan gedacht om na vervanging van de accu het ABS te resetten? Ik weet niet of het bij een 1150 hoeft, maar bij mijn 1100RT alleszins wél (weet ik ondertussen uit ervaring)

[QuickFix]

heb je er aan gedacht om na vervanging van de accu het ABS te resetten?

Slechte suggesties zijn er niet, maar voor zover ik weet hoef je de ABS niet te resetten: mijn druppellader was afgelopen winter slecht aangesloten op mijn 1150, dus toen ik hem twee weken terug uit z'n winterslaap haalde was de accu zo dood als een pier (dankzij het alarm).
De nieuwe accu, die ik toch nog had liggen, aangesloten en alles werkte weer als vanouds, zonder dat ik maar iets hoefde te resetten.

Daarbij heeft de 1150 niet zo'n driepolige plug zoals de 1100, maar een aangepaste (ronde) OBD aansluiting.

Ik weet niet of je een vriendelijke BMW garage in de buurt hebt die hem even voor je aan de ABS analyse wil hangen: het kan je hooguit een half uur arbeidsloon kosten, maar dan weet je wel zeker waar je aan toe bent.

[HansD]

Ik weet niet of je een vriendelijke BMW garage in de buurt hebt die hem even voor je aan de ABS analyse wil hangen: het kan je hooguit een half uur arbeidsloon kosten, maar dan weet je wel zeker waar je aan toe bent.

Van Harten in Amersfoort zit vlak bij je in de buurt…

[tomgroot]

Dank voor de info.

Dat ga ik maar is doen.
Of kan je het zelf ook uitlezen?
Ik had ergens iets gelezen over gs-911.
Kan dat hiermee?

[TomDujardin]

Beste Tom

Abs problemen kunnen bij de 1150 velerlei oorzaken hebben, en de reparatie kosten kunnen aardig hoog zijn. Een en ander afhankelijk wat is er nu werkelijk ad hand. Heb je de motor al langere tijd? Ben je bekend met onderhoudshystorie? Ben je zelf thuis in electro mechanica? In deze motor zit n complex abs systeem, laten uitlezen door n vakman en luisteren naar zijn adviezen hoe op te lossen kost je zoals in eerder bericht half uurtje arbeid maar dan weet je veel meer over je storing en over deze abs in t bijzonder.

Tom

[QuickFix]

Ik had ergens iets gelezen over gs-911.

De GS-911 is een OBD interface waarmee je alleen basisdingen uit kunt lezen (en eventueel resetten).
Door het slechte ontwerp van de ABS op een 1150 moet je deze echt stresstesten om tot een goed oordeel te kunnen komen en dit kan alleen met uitgebreidere apparatuur.

Ik had het zelf bij mijn vorige 1150 die ABS problemen gaf (de grote bekende waar iedere 1150 rijder huiverig voor is), maar welke een schone log gaf op de GS-911; pas bij de garage kwam eruit dat de druk van de pomp van de achterrem te hoog werd (en da's een dure operatie).

Jouw probleem "Klinkt" eenvoudiger, dus wellicht zie jij wel een fout in de log van een GS-911, dus als je die €40 wilt spenderen (of als je er een kunt lenen), dan kan dat altijd, maar bij een vriendelijke BMW garage weet je het pas echt zeker (zij weten ook hoe je meldingen moet interpreteren).

[tomgroot]

Beste allemaal,
Vandaag de storing opgelost van mijn r1150rt.
Blijkt dus na doormeten dat mijn abs sensor achter het heeft begeven.
Sensors zijn dus prima zelf te meten met een goede multimeter kan je in de ohm stand de weerstand meten op de twee uiteinden van het stekkertje.
Eerst voor gemeten en direct kwam daar een waarde uit.
Achter was er geen waarde meetbaar.
Ik heb een andere sensor gehaald en de storing is weg, alles werkt weer, ook na een stuk rijden.

Ben weer een blijde rijder.
Allemaal hartelijk dank voor het meedenken.

Groet Tom

[QuickFix]

Dat soort berichten hoor ik graag!

Bedankt voor de terugkoppeling en nou maar hopen dat de sneeuw snel verdwijnt.

[aantzeetje]

Goed dat het opgelost is maar:

Sensors zijn dus prima zelf te meten met een goede multimeter kan je in de ohm stand de spanning meten op de twee uiteinden van het stekkertje.

Je meet de weerstandswaarde in de ohm stand

[tomgroot]

Inderdaad! Ik bedoel ook weerstand i.p.v. spanning.

Groet Tom

[ErikS]

Beste allemaal,
Vandaag de storing opgelost van mijn r1150rt.
Blijkt dus na doormeten dat mijn abs sensor achter het heeft begeven.

Vraagje;
Kwam je er zelf achter dat de sensor kapot was of was dat de uitslag van de test met de GS911?
Of ben je bij Van Harten geweest en heeft de motor aan de computer gehangen?

[tomgroot]

Ik ben hier zelf achter gekomen.
Omdat ik het raar vond dat de remlichtschakelaars gewoon werkten.
Ik heb volgens de procedure van Bmw met remolie alle handelingen gedaan zoals ontluchten, doorspoelen en weer vullen van het abs systeem om alvast dat uit te sluiten van problemen.
Daarna op internet gekeken naar de werking van sensors en hoe deze zijn door te meten.
Ik heb daarna van een kennis een fluke multimeter geleend en bij toeval gaan meten op de sensorstekker van de voorremmen en daarna dus achter.
Met een positief resultaat.

Groet Tom

[ErikS]

Mijn complimenten dan voor de wijze van onderzoek.
Stap voor stap net zo lang tot je de fout gevonden hebt! gefeliciteerd.

[Kuijpers]

Voor onderweg is het makkelijk om dit onder de zitting te plakken. De ene melding is de andere niet en zo weet je in ieder geval op basis van de lampjes of je nog tot thuis kunt rijden. ABS III

• Gen OFF, ABS ON = Only residual braking in both circuits.
• Gen OFF, ABS flashes at 1Hz = ABS not available. Pull-away test not completed.
• Gen OFF, ABS flashes at 4Hz = Only residual braking function available in both circuits. Self-diagnosis not completed.
• Gen ON, ABS off = Tail light/brake light defective.
• Gen ON, ABS flashes at 1 Hz = At least one brake circuit without ABS.
• Gen ON, ABS flashes at 4Hz =At least one brake circuit in residual braking function mode.
• Gen AND ABS flashing alternately at 1Hz = Fluid level in Integral ABS too low

spanning voor 2,2 / 2,5 achter 2,5 / 2,9

proudly found elsewhere