r1100rt ''in orde'' zetten

[sandro]

Goedemiddag!
Inmiddels voorgesteld in een ander topic, en dan kunnen we hier ermee door gaan
ben 29jaar en al even motorrijder
Wat ik in huis heb gehaald is een bordeaux R1100RT van 07/07/1997.
Waarom? doe nu 50km enkel naar het werk met heel wat snelwegkm's en die naked bikes zijn dan toch niet zo handig :lol:
de RT is voorzien van handvatverwarming en grote koffers.

wat gaan we doen?
-Strobo lampjes verwijderen (ooit gedient in een wielerwedstrijd) (done)
-Koffers terug zwart maken (done)
-Eens goed onder handen pakken (uit elkaar en poetsen)
-Verlichting aanpakken (voorlicht naar led/xenon, witte pinkerglaasjes zetten, verstralers zetten en ooit een led achterlicht (verschrokken van de prijs!!!))
-Usb lader voorzien voor mijn telefoon in het bakje
-Optisch wat verfijnen (carbon tankklepje, carbon kroonstuk bescherming, carbon bougiekapjes?)
-Ander kleurtje geven, waarschijnlijk zwart
-Cruise control hendeltje toevoegen
-Vering veranderen (jezus zo hard! ik heb al regelmatig gekeken of ik niet gewoon op een platte band aan het rijden was! mijn CB1000R reed op dat vlak zelfs comfortabeler)
-Hoger scherm (ik kijk net op de bovenrand, en ik vind dat de originele het beeld nogal hard vervormd) (iemand een idee? nedplex vs hornig)
-Korte rem en koppelingshendel, als ik hier niet aan kan wennen.
-Stalen remleidingen


strobos onder de oliekoeler nog aanwezig


configuratie waar hij het meest in gaat buitenkomen, zonder zijkoffers

[sandro]

koffers terug mooi zwart gemaakt


bengel is er ook al gek van! lampjes ondertussen verwijderd onder oliekoeler, net als de regelunit.

besteld:
-verstralers+stuurschakelaar
-led h4 lamp
-witte pinkerglaasjes
-cruise controlflapje
-carbon tankklep afdekking
-usb contact voor in bakje

[sandro]

stand van zaken:


heel vuil en vettig! zelfs een verzameling steentjes mee


bouwpakket!


uitlaat ervan onder halen is voor deze avond. gisteren aan begonnen, maar wat een ramp!
net als die 2 kleine plaatjes met vinnen aan de cilinders..grrr!

[Rebel]

Leuk project ga ik zeker volgen

Ben heel benieuwd hoe hij gaat worden
Zet 'm op

[sandro]

Leuk project ga ik zeker volgen

Ben heel benieuwd hoe hij gaat worden
Zet 'm op

qua motorisch ga ik er wel vanaf blijven, want ik heb jou thread gelezen :roll: it is chinese to me! raar, want ben zelf een technieker.. maar ben helemaal niet thuis in de boxer/ RT wereld.

ondertussen is de RT in grote lijnen gepoetst onderin, alle overdraad is eraf. uitlaat is er onder uit. deze gaat nog een klein beurtje krijgen
denk eraan om alleen de voorste bochten te doen, en een directe lijn te maken (dus zonder pot)
iemand dit al ooit gedaan? ook vind ik de velgen van een 1150 zeer mooi passen deze?
als ik zo ergens een cheapo setje op de kop kan tikken, kan t wel eens zijn dat ik t doe

[EileRT]

Je wilt het gedeelte wat het geluid van de motor mede dempt er tussenuit halen waardoor je in de problemen komt met de wetshandhavers (politie) en er een WOK melding op wordt gezet bij de Belgische RDW. Je verandert namelijk een wezenlijk onderdeel van het uitlaatsysteem.

Ik zou dus per definitie afzien van onderstaande actie . . .

. . . uitlaat is er onder uit. deze gaat nog een klein beurtje krijgen
denk eraan om alleen de voorste bochten te doen, en een directe lijn te maken (dus zonder pot)

[Bert M]

Ik ken de wettelijke regels voor aanpassing van motorvoertuigen en inrichtingseisen voor België niet, maar je gaat een ongelooflijke bak herrie creëren. Als je in Diest je motor start, hebben ze er in Kortrijk waarschijnlijk weet van... Een ding is duidelijk: de motor voldoet na modificatie van de uitlaat, zoals geschetst, in elk geval niet meer aan de CE-typegoedkeuring op basis van geluidsproductie en dat kon je wel eens wat vervelende administratieve problemen met justitie en verzekeringsmaatschappij gaan geven. En ik vermoed dat je buren ook niet echt enthousiast zullen zijn... :shock:

[sandro]

Inlaat, uitlaat, en box gepoetst, plastic gevoed en terug gemonteerd
-top-

[sandro]

Je wilt het gedeelte wat het geluid van de motor mede dempt er tussenuit halen waardoor je in de problemen komt met de wetshandhavers (politie) en er een WOK melding op wordt gezet bij de Belgische RDW. Je verandert namelijk een wezenlijk onderdeel van het uitlaatsysteem.

Ik zou dus per definitie afzien van onderstaande actie . . .

. . . uitlaat is er onder uit. deze gaat nog een klein beurtje krijgen
denk eraan om alleen de voorste bochten te doen, en een directe lijn te maken (dus zonder pot)

Hm wij hebben in belgie toch geen keuringsysteem?
Rdw bestaat niet en (nog) geen keuring voor motorfietsen.
Origineel systeem blijft wel bij de motor.. Dacht meer aan een systeem zoals beschikbaar voor de gs1100 van leovinci en dergelijke..die gaan ook rechtstreeks van cil naar einddemper.

[sandro]

Ik ken de wettelijke regels voor aanpassing van motorvoertuigen en inrichtingseisen voor België niet, maar je gaat een ongelooflijke bak herrie creëren. Als je in Diest je motor start, hebben ze er in Kortrijk waarschijnlijk weet van... Een ding is duidelijk: de motor voldoet na modificatie van de uitlaat, zoals geschetst, in elk geval niet meer aan de CE-typegoedkeuring op basis van geluidsproductie en dat kon je wel eens wat vervelende administratieve problemen met justitie en verzekeringsmaatschappij gaan geven. En ik vermoed dat je buren ook niet echt enthousiast zullen zijn... :shock:

Hm..de cb900 heeft ook alleen 2 einddempers, en hier in de kelder staat menig porsche en een amg..weet je, ik ga het testen! Ik laat het weten, en dan weten we allemaal meer

[EileRT]

Ik doel op de volgende site: https://wegcode.be/wetteksten/wetgroepen/inschrijving

Je wilt een modificatie (aanpassing) doen op het ooit goedgekeurde uitlaatsysteem van de motor met de daarbij geldende geluidseisen. De bijkomende geluidsoverlast als gevolg van deze aanpassing zorgt er voor dat je aandacht vraagt en krijgt. Deze (negatieve) aandacht ga je niet alleen krijgen van je medeburger, maar ook van de politie. Deze laatste gaat daar ook in België ongetwijfeld een actie op zetten . . .

Hm wij hebben in belgie toch geen keuringsysteem?
Rdw bestaat niet en (nog) geen keuring voor motorfietsen.
Origineel systeem blijft wel bij de motor.. Dacht meer aan een systeem zoals beschikbaar voor de gs1100 van leovinci en dergelijke..die gaan ook rechtstreeks van cil naar einddemper.

[PaPinkelman]

Zit in die "doos" niet de katalysator (of was die nog niet aanwezig in de 1997 modelserie?). Als je die weghaalt, krijg je wellicht problemen met het motormanagement...

Kortom, eerst even nadenken voordat je de slijptol erin zet!

Overigens, wat betreft geluidproductie: ik denk dat de einddemper daar het grootste aandeel in heeft. En: alles wat je rond ziet (hoort!) rijden hoeft daarmee nog niet legaal te zijn....

[sandro]

Zit in die "doos" niet de katalysator (of was die nog niet aanwezig in de 1997 modelserie?). Als je die weghaalt, krijg je wellicht problemen met het motormanagement...

Kortom, eerst even nadenken voordat je de slijptol erin zet!

Overigens, wat betreft geluidproductie: ik denk dat de einddemper daar het grootste aandeel in heeft. En: alles wat je rond ziet (hoort!) rijden hoeft daarmee nog niet legaal te zijn....

Geen sensor aanwezig dus gok op de '97 nog geen management aanwezig..zou zowieso niet beginnen slijpen aan deze..maar wel een aftermarket demper zoeken..

[EileRT]

Bij dit type zit geen katalysator.

Zit in die "doos" niet de katalysator (of was die nog niet aanwezig in de 1997 modelserie?). Als je die weghaalt, krijg je wellicht problemen met het motormanagement...

De "box" als onderdeel van het uitlaatsysteem heeft wel degelijk een dempende werking. Net als de einddemper overigens. Haal je de box weg, dan zal het geluid beduidend toenemen.

Overigens, wat betreft geluidproductie: ik denk dat de einddemper daar het grootste aandeel in heeft.

Lijkt mij een wijs besluit. Zo behoud je bovendien het originele uitlaatsysteem.

..zou zowieso niet beginnen slijpen aan deze

Wil je toch een andere, dan zijn er idd aftermarket dempers te verkrijgen (en als je het mij vraagt met de nadruk op "dempers" ).

maar wel een aftermarket demper zoeken..

Succes met het vervolg van je project!

[Rebel]

Je gaat er flink tegenaan, hou ik wel van

V.w.b. de uitlaat discussie . . . ik zou het persoonlijk niet doen.
Ongeacht of je nu wel of niet een motormanagement hebt ect. een uitlaat beïnvloed
altijd de loop/afstelling van je motor.
In beginsel zo af fabriek bedacht dus eigenlijk het beste.
Als je persé stoerder geluid wil kun je een verbouwing van je uitlaat overwegen, hebben meer mensen gedaan.
Maar ik heb zo mijn bedenkingen bij een RT met het geluid van een Duc of Harley :roll:
Op mijn eerste GS heb ik mij ook wel eens laten verleiden en daar een Laser slip-on op gezet, waarbij
de box/kat gewoon bleef zitten overigens. Maar moet eerlijk zeggen dat het geluid mijzelf op den duur
ging irriteren, vooral als je lange toerritten maakt.
Zo voor ff een rondje om de kerk is prima maar op de lange termijn beviel het mij niet en had ik er eigenlijk spijt van.
Ik denk ook niet dat je bij de RT veel wint qua uitstraling.
Maar alles is persoonlijk natuurlijk en is iedereen vrij om te doen wat hij/zij het beste vindt (gelukkig maar )

Lekker je eigen ding doen en gaan

[sandro]

Je gaat er flink tegenaan, hou ik wel van

V.w.b. de uitlaat discussie . . . ik zou het persoonlijk niet doen.
Ongeacht of je nu wel of niet een motormanagement hebt ect. een uitlaat beïnvloed
altijd de loop/afstelling van je motor.
In beginsel zo af fabriek bedacht dus eigenlijk het beste.
Als je persé stoerder geluid wil kun je een verbouwing van je uitlaat overwegen, hebben meer mensen gedaan.
Maar ik heb zo mijn bedenkingen bij een RT met het geluid van een Duc of Harley :roll:
Op mijn eerste GS heb ik mij ook wel eens laten verleiden en daar een Laser slip-on op gezet, waarbij
de box/kat gewoon bleef zitten overigens. Maar moet eerlijk zeggen dat het geluid mijzelf op den duur
ging irriteren, vooral als je lange toerritten maakt.
Zo voor ff een rondje om de kerk is prima maar op de lange termijn beviel het mij niet en had ik er eigenlijk spijt van.
Ik denk ook niet dat je bij de RT veel wint qua uitstraling.
Maar alles is persoonlijk natuurlijk en is iedereen vrij om te doen wat hij/zij het beste vindt (gelukkig maar )

Lekker je eigen ding doen en gaan

ben zelf ook al aan het terugkomen van de beslissing. aangezien het ook een RT is, en deze dient om rustig mee te rijden. niet om "stoer" mee te doen haha :p
waarom ik het wel zou doen? die box weegt een ton! en heeft zijn beste tijd toch wel gehad vind ik. straks eens goed onderhanden nemen!
aan het motormanagement gaat dit inderdaad komen, ook al zit er geen sensor op, mede doordat de tegendruk verandert/vermindert. de flow wordt beter, en de ecu kan hier waarschijnlijk niet dadelijk zelf mee overweg. waardoor je "armer" gaat draaien dan gewenst. mijn redenering dan. als ik hem goed krijg, laat ik hem zitten. staat hij me niet aan, gaat hij eronderuit, of voor een beter exemplar, of voor een andere demper.

[Georgio]

Je hebt motors genoeg n de schuur staan om stoer mee te doen :mrgreen:

[sandro]

Je hebt motors genoeg n de schuur staan om stoer mee te doen :mrgreen:

:lol: true!

bij deze:
voor:


na:



kan ik mee leven

[Dingeman]

En waar ga je hem nu mee behandelen, dat hij zo blijft?

[sandro]

Heb er turco over gedaan.. Weet niet of hij zo gaat blijven, maar slechter als ervoor zal hij nooit meer worden! Want dan doe ik het opnieuw

[Nico4sen]

Je hebt motors genoeg n de schuur staan om stoer mee te doen :mrgreen:

[emoji38] true!

bij deze:
voor:


na:



kan ik mee leven

Hoe heb je hem weer zo roestvrij gekregen?

Hartelijke groet,

Nico

[sandro]

Begonnen met een borstel met "scotchbrite" op
Al snel merkte ik dat dat niet echt deed wat ik wou, ding is waarschijnlijk in 20 jaar ook nooit gepoetst.
Dan over geschakeld naar borstels met stalen draden.
Borstels voor op een boormachine welteverstaan.

Erna ingesmeerd met turco polish..iets van bij ons op het werk -top-
Beter als niets denk ik dan!

[sandro]

Ik zou eigenlijk vandaag terug kunnen rijden, als mijn remlicht niet aan bleef!
Achterrem schakelaar doorgemeten, voorrem moet ik eens zoeken waar die connector zit..vlak erlangs?

[sandro]

Na "onderzoek" blijkt dat de voorste switch kapot is..kon ook niet anders, Achterste was wel ok en dit is het enige wat tussen de + en het remlicht zit.
Iemand iets liggen?

[Nico4sen]

Is de switch stuk of komt hij niet terug? In het laatste geval eerst even met de WD40 in de slag.

Hartelijke groet,

Nico

[sandro]

Klikt wel, doet niets..Dus andere zoeken..eerste meters gereden, eerste km met abs fout, na 2e start was deze weg :roll:
En een geurtje van verbrand poliermiddel van de uitlaat

[sandro]

verstralers en led koplamp gemonteerd!

[sandro]

ohja de remswitch.. had een reparatieswitch besteld, bij demontage wou ik zeker zijn wat er stuk was.. alles werkte apart! terug gemonteerd en gesoldeerd, en de oude werkte weer.

[siebke]

Hoe is nu het lichtbeeld met de led koplamp?

[sandro]

Eigenlijk vind ik het zeer goed! Zeker bij volledige duisternis en geen straatverlichting merk ik het verschil goed.
EDIT: in de cb dezelfde lamp gestoken en merk bij het aanzetten dat deze zakt in toeren..slurpt dus wel best wat vermogen!

[sandro]

iemand een idee wat deze stekkers zijn? zitten achter het linkse zwarte afdekkapje onder het zadel.



usb contact in het bakje.

had het eerst aangesloten op de sigarettenplug. deze blijkt constant gevoed te zijn! dan gedacht van de zerkering te trekken, en hem alleen in te steken als het nodig was. bleek dat de pinkers, klok en ruit hier ook op zitten!
dan maar verplaatst naar de voeding achter het contact.

wel raar. dwz als iemand een stukje zilverpapier erin frommelt, de zekering springt, en er geen pinkers, klok en ruitmotor meer is

[siebke]

Dank voor je reactie over de led-koplamp. Begrijp ik het goed dat het geen verstrooid lichtbeeld oplevert én ook niet tegenliggers verblindt?

Wat de stekker bij het zwarte afdekkapje links betreft: daar hoort nog een 'sigarettenaanstekercontact' te zitten ? Zo niet, dan zal die stekker daar hoogstwaarschijnlijk voor bestemd zijn.

Zit in de radiobak geen radioaansluiting? Als dat wel het geval is, moet er ook een constante voeding en een geschakelde voeding (via het contact)aanwezig zijn. De USB aansluiting kun je dan gewoon aansluiten op de geschakelde voeding. Ik had er de navi-voeding op aangesloten.

[Bert M]

...én ook niet tegenliggers verblindt?...

Lijkt me lastig te beoordelen door de berijder zelf...

[siebke]

...én ook niet tegenliggers verblindt?...

Lijkt me lastig te beoordelen door de berijder zelf...

Lijkt me niet... als nu (meer) tegenliggers opeens reageren met bijv. grootlichtseinen....

[Bert M]

Sinds dat Xenon gemeengoed is geworden, zijn er een hoop mensen die maar gestopt zijn met seinen...

Voorbeeldje "uit den praktijck": ik rijd regelmatig met naar linksrijdend verkeer afgestelde verlichting in Nederland en terwijl ik weet dat dit onprettig moet zijn voor mijn tegenliggers, is er toch bijna geen medeweggebruiker die mij er, door middel van lichtsignalen, op attendeert...

[sandro]

niemand seint toch.. er is wel een soort ''halo'' links en rechts, maar valt goed mee.. nevertheless ik zie veel meer, en ze zien mij veel meer. daar was het me om te doen.
ivm de stekkers achteraan, ok dankjewel voor de info! heb ik niet echt nodig dus geen probleem

er zat geen radio in deze, nu maar zo geschakeld en werkt perfect!

[sandro]

het lichtbeeld nu


waarom het nu wat stiller is:
k1200rs ombouw naar cafe racer/ scrambler