BMW Ride & Talk

Zojuist gelezen een leuke test tussen een 1100 RT en een nieuwe 1200RT. Conclusie, de 1100 legt het af tegen de nieuwe 1200 maar de 1100 is nog altijd een fijne en sportieve toermotor.

Lijkt me leuke test, heb je m ook in een format dat goed te lezen is?

Eric.

Hoi Eric,
Zal eens kijken of dat lukt. Heb nu een foto gemaakt met mijn telefoon en via tapatalk geplaatst.

Een vergelijk in techniek (van welke orde dan ook) tussen 1995 en 2014 is obsceen. Maar goed Moto73 meent dat te willen doen. Toen in 1995 de op de markt kwam bleken er toch vele mankementen te zijn mbt de versnellingsbak. Een terugroepactie en modificatie boden oplossingen.
In 2014 veranderde er niet veel, want na de introductie van de LC was er de beruchte "recall no ride" ivm de ESA perikelen.
Appels met peren vergelijken is geen goede zet van Moto73.

Wil je het artikel lezen stuur dan een PB naar ROBI

Het zou toch wel heel bijzonder zijn als de toch nog als testwinnaar uit de bus was gekomen



Bert M

Jos WRSM schreef:Een vergelijk in techniek (van welke orde dan ook) tussen 1995 en 2014 is obsceen. Maar goed Moto73 meent dat te willen doen. Toen in 1995 de op de markt kwam bleken er toch vele mankementen te zijn mbt de versnellingsbak. Een terugroepactie en modificatie boden oplossingen.
In 2014 veranderde er niet veel, want na de introductie van de LC was er de beruchte "recall no ride" ivm de ESA perikelen.
Appels met peren vergelijken is geen goede zet van Moto73.

Wil je het artikel lezen stuur dan een PB naar ROBI

+1

Maar toch altijd wel leuk leesvoer tijdens de donkere dagen. Het was mooi geweest als ze de ontwikkeling van de 1100 naar de 1200 LC goed in beeld hadden gebracht.

Het is me op voorhand wel duidelijk dat de 2014 LC natuurlijk veel beter is. Ik ben benieuwd hoeveel ontwikkeling er in 20 jaar heeft plaatsgevonden. Herinner me dat in 1995 de 1100RT als bijna perfect werd neergezet, en dat heeft bij mij de kiem gelegd voor mijn huidige, en eerste, (1200)RT ....

Eric.

Eigenlijk onzin zo'n test. In de toekomst zal pas blijken wat beter is. En "beter" is natuurlijk voor iedereen iets anders. Bij mij gaat "beter" om onderhoudskosten en betrouwbaarheid en bij een ander draait het misschien meer om rijkwaliteiten. En voor mij persoonlijk heeft een R90S meer uitstraling dan alles wat daarna is gemaakt. En dat telt voor mij zeker zo zwaar mee. Dus inderdaad appels met peren vergelijken.

Appels en peren, het is een feit dat de 1100 qualitatief technisch t.o.v. van alle BMW's wat erna gebouwd de betere is.
Qua prestaties is dit niet het geval, vrij logisch, want ontwikkeling staat niet stil.
Persoonlijke ervaring. Kijk je naar 'Windcomfort", dan geeft de 1100/1150 met V-stream de anderen het nakijken. Het verschil met nieuwste 1200 LC is een stuk kleiner geworden, maar de modellen 2005 t/m 2013 halen dit bij lange na niet.

fyi......
gr. Joop

Het is inderdaad allemaal betrekkelijk.
Kijk je naar de prestaties dat is de 1200 beter, nieuwer met al zijn opties etc.
Voor mij is een boxer alleen maar een boxer als hij lucht/olie gekoeld is en dus is de allernieuwste 1200 voor mij geen echte boxer meer.
Die waterkoeling maakt het voor mij geen echte meer en met pk's heb ik niets.
Ik mis het pure en rauwe van de eerste 1100 boxers, de simpele techniek, analoge tellers met als mooiste voorbeeld misschien wel het naar links moeten draaien van de dagteller en de "choke".
Versnellingsbak is voor sommigen misschien wel een probleem, ik heb er met "de mijne" modeljaar 1997 weinig problemen mee.
Je moet weten hoe ermee om te gaan maar uiteraard, een 1200 schakelt beter.
Schokken als je bij lage snelheid je gas los laat? Je moet weten ermee om te gaan..

Voor mij is van belang dat ik bij de R1150RT nog ongeveer alles zelf kan doen, als ik de 1200LC zou kopen moet ik ook rekening gaan houden met de kosten voor onderhoudsbeurten en die zijn nogal prijzig voor een particulier. Het zou verrekte handig als we op een gegeven moment ook in de elektronica en besturing van dat ding kunnen sleutelen, mechanisch ben ik nergens bang voor maar als ik voor ieder knipperend symbooltje naar de dealer moet ben ik het gauw zat!

Jos WRSM schreef:Een vergelijk in techniek (van welke orde dan ook) tussen 1995 en 2014 is obsceen. Maar goed Moto73 meent dat te willen doen. Toen in 1995 de op de markt kwam bleken er toch vele mankementen te zijn mbt de versnellingsbak. Een terugroepactie en modificatie boden oplossingen.
In 2014 veranderde er niet veel, want na de introductie van de LC was er de beruchte "recall no ride" ivm de ESA perikelen.
Appels met peren vergelijken is geen goede zet van Moto73.

Wil je het artikel lezen stuur dan een PB naar ROBI

Zijn nu alle eventuele mankementen aan de nieuwe Rt. opgelost of is deze BMW. buiten de Esa perikelen meteen perfect?

Tjsa, of alle kinderziektes er nu uit zijn weet je maar nooit.
Verschillende leden van ons forum, die een R1200RT/lc hebben, werden verrast op onvoorziene kosten tijdens de 10.000km-beurt van hun LC. De remblokken achter bleken namelijk versleten. zie:
viewtopic.php?f=1&t=10098

timo schreef: Zijn nu alle eventuele mankementen aan de nieuwe Rt. opgelost of is deze BMW. buiten de Esa perikelen meteen perfect?

Perfect bestaat niet als je een jaar of vier de tijd hebt zullen de kinderziektes er wel uit zijn.