RT Motorforum

Zoals in het onderwerp vraag ik de mening van jullie hier of het kopen van een 1200rt boven de 100k slim is en wat kan ik verwachten aan kosten??
Uiteraard is de prijs minder als een et minder km

Hoor graag
Dick

Daar is geen antwoord zonder voorbehoud op te geven.

Economisch/Technisch gezien moet een RT 250 K mee kunnen.
Veel hangt af van zaken die slecht te beoordelen zijn.
-Hoe is er mee gereden.
-Is alle onderhoud op tijd en secuur gedaan.
-Hoe heeft de RT overwinterd.
-Wat mag de RT de komende jaren gaan kosten?
-Hoeveel denk je er zelf mee te gaan rijden en onder welke omstandigheden.
-wat zijn je verwachtingen, kun je zelf sleutelen of ben je overgeleverd aan de tarieven van een goede garage.
etc.

Dit is een lastige zo niet listige overweging.
Ik zou een aankoopkeuring laten doen door b.v. de alom gelouterde Kenny of een echte BMW dealer bij jou in de buurt.

Ronald

Jekihero schreef:Daar is geen antwoord zonder voorbehoud op te geven.

Economisch/Technisch gezien moet een RT 250 K mee kunnen.
Veel hangt af van zaken die slecht te beoordelen zijn.
-Hoe is er mee gereden.
-Is alle onderhoud op tijd en secuur gedaan.
-Hoe heeft de RT overwinterd.
-Wat mag de RT de komende jaren gaan kosten?
-Hoeveel denk je er zelf mee te gaan rijden en onder welke omstandigheden.
-wat zijn je verwachtingen, kun je zelf sleutelen of ben je overgeleverd aan de tarieven van een goede garage.
etc.

Dit is een lastige zo niet listige overweging.
Ik zou een aankoopkeuring laten doen door b.v. de alom gelouterde Kenny of een echte BMW dealer bij jou in de buurt.

Ronald

Ik kan hier niet zoveel aan toevoegen. Maar toevallig ligt de MOTOplus nr 16 op mijn bureau met een artikel over een eigenaar van een BMW K100RT met 885.978 km op de teller. Tuurlijk is die niets meer waard (museum wordt geopperd), maar geeft wel aan dat een BMW technisch wel een tijdje mee kan. Dus een RT met 100K op de teller hoeft geen enkel probleem te zijn

Kilometerstand en leeftijd zegt weinig. Elke motor kan lang meegaan. Als je er voldoende geld aan besteed gaat een motor of auto langer mee dan een mens. We hadden vroeger ook klanten in de garage die na 200000km gewoon aangaven dat ze graag een nieuwe motor en cardan wilde. Simpelweg omdat dat goedkoper was dan een nieuwe auto. Alles is afhankelijk van het onderhoud. Met slecht onderhoud verslijt een motor zeer snel en met een belabberde rijstijl ook. Dus is een keuring altijd wel slim tenzij je de oude eigenaar kent of heel veel vertrouwen in de dealer hebt.

En wat te denken van alle berijders van RT modellen 2005 en later, die kennen immers ook de nodige kilometerstanden en gaan zeker niet per definitie nu inruilen omdat de kilometerstand richting 100K gaat, of er al (dik) overheen zijn.
Immers, mits fatsoenlijk bereden en het nodige onderhoud gehad, geen enkel probleem!
Ook kun je naar MIJN mening stellen, als het reguliere onderhoud is uitgevoerd, beter een fiets hebben die best gebruikt is als een met bijna verdacht weinig kilometers, ook dan kunnen er onderhoudskosten komen waar je misschien niet op rekent. Stil staan wordt hij ook niet altijd beter van!
Gr.
Easy Louis

DickS schreef:Zoals in het onderwerp vraag ik de mening van jullie hier of het kopen van een 1200rt boven de 100k slim is en wat kan ik verwachten aan kosten??
Uiteraard is de prijs minder als een et minder km

Hoor graag
Dick

Waar ik mijn motor 4 jaar geleden gekocht heb, staat er een R1200RT-P bwj.2008 met 22000 km te koop voor 4500 euro. Ik weet natuurlijk niet wat jouw sleutel ervaring is, aan deze motor is er wel wat werk. Mag ik weten wat jouw budget is en of je een motor uit België wil invoeren?? Anders weet ik nog wel wat staan.

Vorig jaar maart heb ik een 2005 1200RT gekocht met 104.000km.

De gehele onderhoudsgeschiedenis was aanwezig. Altijd dealer onderhouden en de beurten altijd op tijd uitgevoerd. Ik ben de derde eigenaar en inmiddels staat er 119.000km op de teller. Heb geen noemenswaardige problemen gehad. Van de diverse BMW dealers en Kenny heb ik vele complimenten gekregen over de technische staat van de motor. Km's/leeftijd zegt niet zo veel. Liefde voor de machine wel.....kortom, als je geen verstand hebt van BMW's en je koopt bij een niet BMW dealer o.i.d. laat de motor keuren door Kenny of elders.

Hoi Heren,

Dank alvast voor jullie reacties, hier kan ik wel mee vooruit
Maar wat zijn niet noemens waardige kosten?
Normale slijt delen als banden en schijven met blokken snap ik.
Maar grote delen als nieuwe aandrijfassen en cardanlagers en bakken., komt dit veel voor?
En kan je met de GS911 dongel ook de stationair stappen motoren synchroon zetten?

Hoor graag van ervarings deskundigen
Dick

DickS schreef:Hoi Heren,

Dank alvast voor jullie reacties, hier kan ik wel mee vooruit
Maar wat zijn niet noemens waardige kosten?
Normale slijt delen als banden en schijven met blokken snap ik.
Maar grote delen als nieuwe aandrijfassen en cardanlagers en bakken., komt dit veel voor?
En kan je met de GS911 dongel ook de stationair stappen motoren synchroon zetten?

Hoor graag van ervarings deskundigen
Dick

Nee, ben nog geen ervaringsdeskundige.
Met mijn RT van 3,5 jaar oud (nieuw gekocht) zit ik inmiddels op 95.000km en geen bijzonderheden verder.
Ik heb aan de dealer gevraagd tegen wat voor kosten ik ga aanlopen na de 100.000km. Dat is cardanas en de koppeling. De laatste is meteen de duurste. Bedragen weet ik niet meer...... Dacht in totaal iets van 2.000 a 2.500

Reken er gewoon op dat slijtageonderdelen vervangen moeten worden... Dus banden, remblokken, remschijven, koppeling en ophanging...

Dicks, je hebt een privé bericht.