BMW Ride & Talk

Hallo,

Ik ben een zeer tevreden RT1100RT rijder die al 3 jaar heerlijk toert.
Maar, nu kwam ik onlangs bij een garage om mijn achterschokbreker te testen.
Ik vond dat de machine, na een toerrit van 1700 km, en minstens 100 kg extra gewicht, wat begon te zwabberen.
Daarom de chef monteur proef laten rijden en deze kwam tot de conclusie dat de schokbreker aan zijn eind was.

MAAR tevens hoorde hij joelende geluiden veroorzaakt door de versnellingsbak bij de eerste 3 versnellingen.
Na enig overleg met andere experts kwamen ze tot de conclusie dat er iets stuk zou zijn (weet niet meer wat)
Oftewel een revisie zou geen verkeerde investering zijn, of een gereviseerde bak of een 2e hands erachter zetten

Al met al weet ik niet meer wat ik moet doen, wat is wijsheid ???
Kijk die schokbreker is wel duidelijk, die wordt vervangen, maar de versnellingsbak weet ik het echt niet.
Hij schakelt wel erg luidruchtig en terugschakelen gaat soms erg moeilijk (van 3 naar 2 en 1)
Het klakken en klikken is mij dus niet onbekend.

Wie kan mij een goed advies geven ?

Groet
Ton

Heel vervelend voor je.Het advies is natuurlijk een beetje afhankelijk ook weer van de huidige staat en kilometerstand van de motor. Van welk jaar is de motor en hoeveel heeft de motor gelopen? En als de versnellingsbak nagezien word kan het ook nog eens zo zijn dat de koppeling misschien ook aan vervanging toe is.
Alles bij elkaar kan dit dus behoorlijk prijzig uitvallen.
Het is hier overigens ook de gewoonte dat mensen zich even voorstellen als ze voor het eerst bij dit forum komen en als je het forum overzicht bekijkt dan vind je de juiste plaats hiervoor snel.


Ton

Beste Ton,

van harte welkom op het waar iedereen je wel in raad (en soms daad) wil bijstaan.
Je twijfelt een aan de expertise van de chef monteur en dat kan ik me goed voorstellen. Een versnellingsbakrevisie is namelijk een dure grap. Maar merk je zelf dan niets aan het schakelen? Is het slechter geworden in de loop der tijd? Hoor je zelf dan geen "joelende" geluiden?
Het lijkt me dat je er zelf ook iets van moet vinden voordat je een dure reparatie laat uitvoeren.


Jos

Vaak is het inderdaad wijs om een second opinion te vragen aan een andere dealer/ expert. De oudere versnellingsbakken hadden ook meer problemen omdat ze open lagers hadden. En die faalde in ieder geval meer dan de later gebruikte dichte lagers voor zover ik gelezen heb. Er zijn sinds de eerste types behoorlijk wat onderdelen aangepast in de versnellingsbak.

Tourtochtje naar Kenny zou ik zeggen als second opinion, wordt je nooit stommer van

geluiden volgens een beschrijving beoordelen blijft zooooo moeilijk.

En ik ben eigenlijk ook benieuwd wat voor een nieuwe demper je laat plaatsen? Een originele van BMW of een Hyperpro of Wilbers om maar iets te noemen. Over dempers en veren staat op dit forum ook meer dan genoeg informatie geschreven.

Ton,

Nieuwe versnellingsbak olie erin doen misschien helpt het.

Groet Arno

Olie aflaten in warme toestand en goed bekijken . Word je al een stuk wijzer van .
m.v.g. Je Ho

Idd, zoals JeHo zegt. Eerst de versnellingsbakolie aftappen en de bak voorzien van nieuwe olie. Ik kan je ook adviseren om daar dan TSL bij te voegen
http://www.lare.nl/page.asp?langue=NL&DocID=160370
De meesten zullen wel zeggen, "daar heb je weer een wondergoedje...", maar ik heb er zelf goede ervaringen mee in oude klapperende en gierende versnellingsbakken. Spul is niet goedkoop, maar wordt in de zware industrie standaard toegevoegd aan tandwielkasten. De NS gebruikt het in hun treinmotoren en bij Tata Steel in IJmuiden draaien de hijskranen erop. Oldtimer liefhebbers kennen het ongetwijfeld ook. Je versnellingsbak zal er zeker nog lange tijd probleemloos mee kunnen blijven functioneren. Je kunt dan later altijd nog beslissen of je de bak laat vervangen, of reviseren. Gr. Hans

Bijna een volmaakt pleidooi voor TSL, maar het feit dat de NS het ook gebruikt in hun treinen zorgt ervoor dat ik acuut zou afhaken

arjl schreef:Bijna een volmaakt pleidooi voor TSL, maar het feit dat de NS het ook gebruikt in hun treinen zorgt ervoor dat ik acuut zou afhaken

Klinkt als: Fyra... :roll:

Als je toch de olie ververst kijk even of er veel metaaldeeltjes inzitten. Dan hoef je er geen nieuwe olie meer in te doen. Wat defect is blijft defect zelfs met nieuwe olie of allerlei toevoegingen.