BMW Ride & Talk

Hallo,

Gister na de modificatie tip van Hamster betreffende de handgreep verdikking te hebben uitgevoerd, even een test rondje.
Het lijkt erop dat het slapen van de duim, wijs- en middelvinger minder is
Echter weer in de buurt van huis haal ik een auto in, dus versnellen en hup bij zo'n 3500 tpm schiet de toerenteller omhoog terwijl versnelling achter blijft _003
Gelijk op mijn hoede, dus voorzichtig met gas geven, het zal toch niet......

Koppeling hoef ik slechts minimaal in te trekken en hij is los, bedoel echt minimaal.

Mijn vraag, kan ik nu al een versleten koppeling verwachten of is een lekke seal aannemelijker?
Heb zelf de motor zo'n 4500km in bezit.
Ik weet dat het verschil van oorzaaak voor het sleutelwerk niet veel uitmaakt _002
Ben alleen benieuwd naar andere ervaringen betreffende levensduur/verwachting van de koppeling.
Uiteraard zijn er de invloeden van hoe rijdt iemand mbt zijn koppelings gebruik echter zou ik graag kunnen vergelijken.

Met vriendelijke motorgroet,

Han

Ik heb mijn 2005 RT met 67 k op de teller ingeruild en de koppeling was nog prima.
Bij mij 2010 RT is na 8k de koppeling vervangen.
Dus zeg het maar.

Met die 2005 nooit wat gehad.

Met de 2010 masjien de genoemde koppeling, de knoppenwinkel links op het stuur en gisteren was de accu kaduuk.

doov650 schreef:Ik heb mijn 2005 RT met 67 k op de teller ingeruild en de koppeling was nog prima.
Bij mij 2010 RT is na 8k de koppeling vervangen.
Dus zeg het maar.

Met die 2005 nooit wat gehad.

Met de 2010 masjien de genoemde koppeling, de knoppenwinkel links op het stuur en gisteren was de accu kaduuk.

Je moet wat voorzichtiger met je spullen omgaan, dan blijft het heel!
Ik mag hopen dat je je geen Exide Gel accu hebt laten aansmeren door je dealer? Altijd kiezen voor een Odyssee hoor

Wanneer een koppeling is versleten kan niet door het aantal km worden vastgesteld. Ligt namelijk aan gebruik van de koppeling door de berijder van de motor. En zijn het veel stad danwel snelweg km die de motor heeft afgelegd. Zoals jij het probleem nu beschrijft dat de koppeling geeft denk ik eerder aan een defect en nietaan versleten platen. Dit had je namelijk al eerder moeten bemerken!

Die van mij is 2005 en heeft 88000 km gelopen en heeft zijn eerste koppeling nog en werkt prima.

Harry

[quote="FredBurgmans]Ik mag hopen dat je je geen Exide Gel accu hebt laten aansmeren door je dealer? Altijd kiezen voor een Odyssee hoor [/quote]


Ow jee, dan ben ik beduveld, want ik heb inderdaad zo'n Exide gekocht.

Hebben nog meer mensen hier een Exide?
En bevalt het? Of toch maar doorsparen voor een Odyssee ?

Ach, het zal wel meevallen joh. Die Exide zal toch zeker ook 2jr meekunnen.

Verstuurd van mijn GT-I9300 aan alle forumleden

Ok, dat is meer dan genoeg.
Poeh he, dacht ff dat ik miskoop had gedaan.

Zoals jij het beschrijft is de koppeling inderdaad versleten. Maar dat gaat niet ineens maar meestal geleidelijk. Als de koppeling eenmaal slipt dan is het ook zeer snel afgelopen met de koppeling. Heb je geen garantie meer op de motor?

Hoi.

Cowcatcher schreef: Koppeling hoef ik slechts minimaal in te trekken en hij is los, bedoel echt minimaal.

Schroef het deksel van het vloeistof reservoir op je stuur eens los en controleer het nivo.
Te hoog betekend dat die vloeistof niet terug vloeit in het reservoir na het koppelen en dan zit je aangrijppunt ook hoog, maar ook geen speling naar de werkcilinder op de koppeling zelf.

Een kleine cm onder de rand zit een markering, aan de voorzijde.
Misschien niet bij elke 1200, maar bij de 1150 zeker.

Als je deze markering niet vind, houdt dan die zelfde cm aan, stuur recht, reservoir min of meer horizontaal.

Groeten, Paul.

Mijn RT van 2005 met 188465km op de teller heeft de eerste koppeling nog en van slippen is geen sprake.

Ben

Ik zou denken als het vloeistofniveau te hoog was dit ook al het geval was 4500km geleden. En dan had je vanaf het begin de problemen al gehad tenzij je de vloeistof recent heb bijgevuld. Maar een hoog vloeistof niveau kan een oorzaak zijn zo zoals PaulRS aangaf
Ik heb zelf gewoon een koppeling die met een kabel werkt en bij een aantal auto's zit geen afstelling op de werkcilinder van de koppeling maar ik weet niet hoe dat zit bij de R1200RT. Wat ik wel weet dat een slippende koppeling zeer snel echt verslijten zal zijn als hij al niet versleten was .

Lekke cylinder op de bak waardoor de vloeistof de plaat laat slippen is ook een voorkomend euvel . Evengoed de halve motor slopen voor de reparatie ...

Je kan het evt al zien als de rubber hoes wat vettig is of het huis waarop de cylinder gemonteerd zit ook vettig is . Ik zou in geval van twijfel de complete koppeling incl de cylinder op de bak vervangen .

Tot zover Bedankt voor de tips!

Helaas is het reservoir niet te vol _002
De bak is vettig rondom de werkcilinder.....
Zoals reeds opgemerkt, het een en ander zal toch uit elkaar moeten.

Ga nu eerst demonteren en vast stellen wat er vervangen moet worden 8)
Dat demonteren is al een avontuur op zich maar met behulp van een rep rom kom ik denk ik een heel eind.
Weet iemand of het mogelijk is om het remsysteem niet los te koppelen? en toch de koppeling te vervangen?

Wordt vervolgd

Grtzzz,

Han

Vanavond weer iets verder gekomen.
Oorzaak: Seal achter koppelingscilinder is lek 8)

zodoende kon de olie via de holle as bij de koppeling komen.
Nu even wachten op de minilift om het blok te kunnen afsteunen en weer vrolijk verder demonteren.

,

Han

De remleidingen van achterrem en naar abs blok moeten gedemonteerd worden , anders kan het achterframe niet worden verwijderd.
En kan dus ook de v-bak niet verwijderd worden . En deze moet weg om bij de koppelingsplaten te komen.
Als er olie door de holle as op de plaat is gekomen , moet deze vernieuwd worden. Denk ook aan staburagsen van de splaines!!
En als de v-bak los is even denken om de simmeringen van deze te vernieuwen.
succes. m.v.g. Jeho.

We zijn wat verder gekomen:

Achterste helft.

Voorste helft.

Hopelijk weet ik nog wat waar moest....

Na 62800 km nog 5mm dikte over.

De boosdoener, een keerring die olie doorlaat
Komende week maar eens seal en koppelingsplaat aanschaffen en dan weer in elkaar knutselen.


Han

Ziet er lekker vet uit. Wat was de vervangingslimiet qua dikte van de plaat overigens? Dat was wel even werk zeker? Lijkt wel een halve dag werk dit.

Limit koppelingsplaat ligt tussen 4,4 en 4,6 mm.
In mijn geval duidelijk de olie die ook rond gespetterd aan de binnenzijde van het koppelingshuis is te vinden.
Vindt helaas nog geen waardes van een nieuwe, meld ik later nog!


Is inderdaad wel even een werkje.
Ik heb het verspreid over een aantal avonden afgelopen week.
Is echter goed te doen hoor, het ziet er erger uit dan het is.

Als in elkaar ook zo makkelijk gaat...... Heb ik binnenkort weer een complete uit 1 stuk :lol:


Han

Koppeling is vervangen, alsmede de seal bij de koppelingscilinder.
dikte nieuwe plaat is 6,25mm. in mijn geval een sachs geleverd via De Hobbyist.

Als extra een gaatje geboord onderin het huis van de koppelingscilinder zodat hetzelfde niet weer on aangekondigd kan gebeuren.


Mocht nu de achterzijde versnellingsbak vettig worden is het tijd voor een seal vervangen
En dat moet lukken zonder de motor te hoeven delen 8)

Gister na montage van het hele spul het spannende moment van starten....
Nou dus niet, wel rond draaien maar niet aanspringen ho maar. _003

Nog eens checken of alles aangesloten is, had ik omdat ik de kabels van de radio en tank niet goed had lopen de leidingen weer van de tank gehaald en de elektrische kabeltjes er langs geleid echter vergeten de brandstof leidingen weer aan te sluiten.....
Zou al bijna zo'n GS 911 aangeschaft hebben.....
Nu gelukkig goedkoper opgelost dus deze komt wat later.
Zojuist een kleine 150 km proef gereden en het lijkt wel of het blok prettiger loopt.....


Han