RT Motorforum

Ik heb het gevoel dat ik mijn koppeling verder moet indrukken dan vroeger.
Tegenwoordig moet hem induwen tot ongeveer 1 cm van het handvat, vooraleer ik ontkoppeling.
Is dit normaal of zou het inderdaad verminderd zijn?

Bij een kabel bediende koppeling zou ik zeggen eerst speling afstellen. Bij een hydraulische koppeling verschuift ook het "bijtmoment" als de koppelingsplaat afslijt. Het "bijtmoment" ligt dan uiteindelijk op het punt dat de koppeling pas echt gekoppelt is als de koppelingshendel al bijna helemaal in zijn rustpositie is .En ga je dan nog verder dan krijg je een slippende koppeling.

Heb je, of iemand anders, misschien het handel versteld, zit zo'n draai wieltje op met 3 standen voor de mensen met de kleine handjes.

Stelwieltje zit toch alleen maar aan de remhendel?

Het stelwieltje zit ook bij een aan de koppelingshendel.

Ik denk aan een eventuele lekkage waardoor er lucht in het hydraulische deel is gekomen.
Is het vloeistof niveau nog goed....??

Rob

rob55 schreef:Het stelwieltje zit ook bij een aan de koppelingshendel.

Ik denk aan een eventuele lekkage waardoor er lucht in het hydraulische deel is gekomen.
Is het vloeistof niveau nog goed....??

Rob

...........is zo basic dat ik daar niet eens aan denk .

Verder is de werkcilinder van de koppeling van de R1150 ook een berucht ding, vraag maar aan Beemer-tycoon, (is even off-line) als het lagertje vastloopt gaat de hele boel binnenin draaien en ontkoppelt die ook niet meer. Hij kwam er achter (kapot gegaan tijdens een vakantie) door dat bij het verversen van de koppelingsvloeistof er maar zwarte vloeistof uit bleef komen, restanten van de cup. Uiteindelijk een nieuwe werkcilinder laten plaatsen.

Hoeveel km heb je met deze koppeling gereden?

Het is inderdaad een R1150RT.

Ondertussen kan ik mijn vitessen niet meer verzetten. Tijdens mijn laatste rit moest ik hem telkens maar dieper en dieper induwen tot hij niet meer wilde ontkoppelen.

Het wieltje staat goed. Ik heb 65000 kilometer op de teller.
Vorige week heb ik de koppeling laten ontluchten omdat het pijl geminderd was. Daarna bleef het even beter, maar wanneer ik rap reed (autosnelweg) verslechterde het telkens terug. Met verslechteren bedoel ik dat ik de koppeling dieper moest induwen.

Ze komen hem morgenavond halen. Ik laat weten als het inderdaad het lagertje was van de drukcilinder. Het vloeistofpijl is niet veranderd.

Het was inderdaad een kapotte werkcilinder . Die is nu vervangen door de garage.