RT Motorforum

Ik verwacht dat er nog velen onder ons zijn die niet precies weten waarom onze boxers zo fijn sturen. Aan de hand van onderstaande foto's is goed te zien; de opbouw van het frame, lokatie scharnierpunten, vering/demping, de lage plaatsing van het blok in het frame.
Gewoonweg geniaal bedacht.
Joop

Ik ben het helemaal met je eens, inderdaad geniaal.
Het is een zeer uitgekiende combinatie van vele jaren ervaring.

Vaak gekopieerd maar nooit geëvenaard.

En niet te vergeten het voordeel dat de boxermotor goed in balans blijft doordat de 2 cylinders tegenover elkaar zitten.

dutchmidiman schreef:Ik ben het helemaal met je eens, inderdaad geniaal.
Het is een zeer uitgekiende combinatie van vele jaren ervaring.

Vaak gekopieerd maar nooit geëvenaard.

Enige nuance is hier op zijn plek. De Telelever voorvork is niet door BMW uitgevonden maar door een brit genaamd Nigel Hill, die het op zijn race Triumph gebruikte. Hij noemde het oorspronkelijk Saxtrack (zijn team heette Saxon).
BMW heeft het wel netjes van hem in licentie genomen.
Groot voordeel van deze voorvork t.o.v. Een telescoopvork is dat de veer-, stuur-, en remkrachten ontkoppeld worden.
Hierdoor duikt de vork bijvoorbeeld minder bij het remmen en blijft er meer veerweg over. Voor de Saxon race triumph betekende dit snellere rondetijden, en voor ons BMW rijders meer comfort en betere wegligging.

Hier een link met wat plaatjes van de Saxon Triumph. (helaas in het Italiaans)

http://l-twins.blogspot.nl/2011/05/saxon-triumph.html