RT Motorforum

Hallo,

Ik wilde zojuist even rijden nadat de motor een week stilstond.
Hij hing wel aan de druppellader.
Maar de motor doet gewoon niets meer.
Zelfs op het dashboard verschijnt niets meer.

Iemand een idee wat mis is? En hoe los ik het op?

Gerver

Iets meer gegevens over de motor zou handig zijn.

- leeftijd
- km's
- laatste beurt (dealer of zelf)
- etc

Hieruit kan dan een beter beeld ontstaan van de technische staat van de motor. Gaan er wel lampjes branden op het dashboard? In eerste instantie zou ik zeggen een accu die overleden is. Neem aan dat de motor een week geleden het gewoon deed?

Heb je de noodstopschakelaar gecontroleerd? Dat is het rode handeltje achter je startknop.
Als die per ongeluk omgezet is werkt ook niets meer.

Afgebroken systeemvoeding bij accuklem? Had ik laats bij m'n auto. Reed de vorige dag nog als een tierelier en was 's ochtends dood als een pier....

Noodstopschakelaar is ok
Motor is van 2008 en heeft 32000 km.
Heb hem 3 weken geleden gekocht en tot vandaag geen enkel probleem gehad.
Laatste onderhoudsbeurt was op 28000 km

Even spanning controleren over de accupolen tijdens het starten. En misschien even kijken of er spanning komt op de startmotor .

Zojuist toch het scherm even opgelicht en daar verscheen "check EWS"
Wat is dat?
Groot probleem vermoed ik?

http://www.hexcode.co.za/techinfo/ews.

Helpt dit je?

Gerver schreef:Zojuist toch het scherm even opgelicht en daar verscheen "check EWS"
Wat is dat?
Groot probleem vermoed ik?

Kijk hier eens:
http://www.bmwlt.com/forums/showthread.php?t=33944
Wellicht helpt dat verder

Dus eerst eens even de reservesleutel proberen.

EWS= Electronische Wegfahr Sperre. Ring antenne bij stuurslot waarschijnlijk overleden.
Bekend probleem bij R 1200RT . Wordt door dealer een nieuwe gemodificeerde antenne ingebouwd waarna probleem opgelost is
m.v.g. JeHo

Gerver schreef:Hallo,

Ik wilde zojuist even rijden nadat de motor een week stilstond.
Hij hing wel aan de druppellader.
Maar de motor doet gewoon niets meer.
Zelfs op het dashboard verschijnt niets meer.

Iemand een idee wat mis is? En hoe los ik het op?

Gerver

accu leeg....

Batterij geheel leeg. Na startpoging even later weer enige opleving van batterij. Batterij geheel ontladen door verbruiker, of onderbreking in batterij. Oplossing: batterij opladen en testen, lege batterij betekent meestal meteen ook schade aan de batterij. Dan is vervanging de enige optie.

Gr. Leo

Ik ben het met Leo442 eens;
Als de accuspanning te laag is, schakelt de CAN-bus van de 1200RT diverse verbruikers uit om te voorkomen dat de accuspanning nog veel lager wordt.

1 van de eerste controles die je zou moeten doen is de accuspanning op de accupolen meten, zoals al aangegeven is.
Met het contact-uit zou je om en nabij 13 volt moeten meten, en met contact-aan zou je in ieder geval boven de 12 volt moeten meten.
Zijn die spanning lager, is je accu niet fris-en-fruitig meer of niet voldoende opgeladen.

Als je accu niet voldoende is opgeladen, zal met een druppellader de accu niet meer dan zo'n 80% opgeladen kunnen worden.
De laadstroom is te laag van een druppellader, je hebt voor een 19Ah accu een laadstroom nodig van tenminste 2 ampère, dus een "echte" acculader nodig om de accu echt vol te krijgen.
Als je een druppellader gebruikt om je accu op te laden en je accu is "leeg", zal het opladen een paar dagen (!) duren. En dan nog maar tot zo'n 80% lading, voldoende voor een starting. Maar vaak ook niet meer dan dat.

Zoals terecht is opgemerkt, probeer niet met een te lege accu te starten, aangezien er een reëel risico is dat je accu leeg gestart raakt en er diepteontlading ontstaat, dat is funest voor elke accu. De capaciteit van de accu kan dan onherstelbaar beschadigt raken en kan de accu bij het chemisch afval.

Dat je een "Check EWS" melding kreeg kan ook gekomen zijn door de al veel te lage accuspanning, daar kan de elektronica slecht tegen, het heeft stroom en spanning nodig om te werken.

Begin bij je accu, dat is het levensbloed van je RT.
Eventueel de accu laten testen en doormeten.

Het verdient de voorkeur om de batterij te laden met een speciale lader, b.v.de Ctek MXS 5.0 die beschikt over een speciale reconditionerings optie die de batterij met een hoge pulserende spanning reconditioneerd.

Gr. Leo