BMW Ride & Talk

Graag zou ik van de 1200 rijders willen weten wie wel eens met name in de bergen zijn REMMEN WEIGERDE.
Ik heb het 1 keer gehad bij 30gr. in de eifel. Inmiddels weet ik dat meerdere rijders dit is overkomen.
Mijn dealer heeft andere remblokken gemonteerd. Of het nu over is weet ik nog niet.
Als het gebeurt kan je je remhandel div. malen tot tegen je hanvat trekken zonder dat er wat gebeurt.
Door snel terug te schakelen en mijn achterwiel op de motor te blokkeren wist ik een ongeval te voorkomen.
mvg Harm. IK heb een 1200RT bj. 2011 maar ik weet dat het bij de 1200 serie voorkomt.
Het ligt hem niet aan de remolie deze wordt elk jaar vernieuwd.

Van welk bouwjaar is je 1200RT ?

Als ik het zo lees, zou het zomaar kunnen dat je remmen zo heet werden, dat de remvloeistof is gaan koken waardoor dampbellen ontstaan. En gas kun je in tegenstelling tot vloeistof, samendrukken waardoor je op dat moment geen druk kunt opbouwen. En dus geen remwerking meer hebt.

wat ook zou kunnen als je een type hebt met rembekrachtiger (2005-2006) lees hieronder het artikel, wel in het duits.

http://www.inarchive.com/page/2010-04-1 ... 200602.htm (Ze hebben het in een één of ander archief heel goed opgeborgen,het laden duurt even)

Het komt erop neer dat de servomotoren door vele en krachtinge remmingen de accu dusdanig uitput, dat het voltage onder een bepaald niveau zakt waardoor het de rembekrachtiger (en ABS !!) uitschakelt. De waarschuwingslampen beginnen dan wel te knipperen. Het remt dan nog steeds, maar absoluut in geen verhouding met wat je gewend bent met bekrachtiger.
Een echt goede accu is hier van levensbelang. Dit type remsysteem is bij meerdere BWM modellen gebruikt en bij de r1200rt in de bouwjaren tot 2007. Dus vandaar de vraag naar het bouwjaar.

Maar vooralsnog verdenk ik je remvloeistof, wanneer is het voor het laatst ververst?

Een traumatische ervaring lijkt mij.1 keer meegemaakt met de achterrem welke ik slepend gebruikte in de bergen waardoor er te veel hitte gegenereerd werd en in de remklauw een vaperlock ontsond. Dit is een gas belletje, meestal onstaan uit vocht wat in het "verouderd" remvloeistof zit. Gas laat zich in tegenstelling tot vloeistof wel makkelijk samenpersen dus het probleem is ontstaan.Remvloeistof is een goedje wat vocht aantrekt cq opneemt. Kooktemperatuur van water licht rond de 100 graden, afhakelijk van de druk waaronder het zich bevindt, en die van olie zal rond de 200 graden liggen.
Zorg in ieder geval dat je remvoeringen van ruim voldoende dikte zijn. Buiten de functie van frictie heeft het voerings materiaal ook een isolerende funtie om te voorkomen dat de temperatuur van de olie in je remklauw te snel en te hoog oploopt.
Ieder 2 jaar je remvloeistof vervangen is dus van levensbelang.

Gr, Hans

Lijkt mij echt een remvloeistof, dus een onderhouds, probleem! Vervang tijdig de remvloeistof om dit soort problemen te voorkomen. Remvloeistof is hygroscopisch en heeft de nare eigenschap om water aan te trekken en op te nemen.

Gr. Leo

Je moet ook helemaal niet remmen in de bergen, remmen doe je op de motor en daar is deze boxer uitermate goed in.

Ben

Heb zelf een R1150RT maar even redeneren:

Je kunt het remhandle alleen maar tegen tegen het stuur aantrekken als de hoofdremcilinder op het zelfde circuit werkt als de werkcilinder in de remklauw en dat er dan sprake is van een dampbel in dat circuit, dwz dat je hier niet te maken hebt met het elektrische-rembekrachtiger-model, dus eentje van na 2007, het verhaal dat de accu uitgeput gaat door veel gebruik gaat dan dus niet op. Het bedienings-circuit bij de elektrische-rembekrachtiger versie zal nooit de temperatuur behalen dat er een dampbel ontstaat omdat die niet bij de 'warmtebron' komt.

Wie schiet een gat in deze redenering?? 8)

Mijn conclusie: achterstallig onderhoud aan remsysteem; bij dit systeem kun je eenvoudig ieder jaar de remvloeistof vervangen voor bijna niks!

Lijkt inderdaad gewoon op vapour lock. Waarschijnlijk combinatie van oude remolie en verkeerde remtechniek. Op tijd terug schakelen in plaats van aan die rem hangen. De motor zoals al gezegd is je belangrijkste rem in de bergen. Dus maar kort de rem aantikken en niet vashouden om constant snelheid te minderen.

Met (ver)oude(derde) remolie is het een wonder als er geen fading optreedt bij landurig remmend de berg af te rijden.
Dan zijn nieuwe (originele !) remblokken maar 1/4 van de remedie.

Er is op vele plekken op het www te vinden hoe je bergaf moet rijden.

Ronald

Duidelijk een geval van te veel hangen op de rem. Remmen worden loei heet met alle gevolgen van dien. Zelfs de remvoeringen hebben hier van te leiden. Meer op de motor afremmen voorkomt dit probleem en zorgt dat je een werkende rem overhoud voor als het echt nodig is. Gelukkig is alles toch nog goed afgelopen en kan het als een leertraject worden gezien.

Jekihero schreef:Met (ver)oude(derde) remolie is het een wonder als er geen fading optreedt bij landurig remmend de berg af te rijden.
Dan zijn nieuwe (originele !) remblokken maar 1/4 van de remedie.

Er is op vele plekken op het www te vinden hoe je bergaf moet rijden.

Ronald

Fading is geen vapour lock. Fading heeft meer met het voeringsmateriaal te maken en niet met de remvloeistof.

Gr. Leo.

ik ben benieuwd naar de reactie van hjherweyer.
En dan met name wat zijn rijstijl is (veel remmen of veel terugschakelen).

HansD schreef:ik ben benieuwd naar de reactie van hjherweyer.
En dan met name wat zijn rijstijl is (veel remmen of veel terugschakelen).

Of zijn manier van remmen, ook niet geheel onbelangrijk dacht ik zo.
Wellicht even te herinnering? viewtopic.php?f=84&t=5457

groet,

RhanRT

Meneer zou dus meer gebaat zijn bij een rijvaardigheidstest als ik jullie allemaal goed begrijp.

Ik snap eigenlijk niet goed waarom de rijstijl van de topicstarter als "oorzaak" van het probleem wordt gezien. Het kan heel goed zijn dat het hier 'gewoon' gaat om verouderde remvloeistof. Ik heb dat ook eens meegemaakt, achterrem volledig "weg" aan het eind van de 1000 bochten tocht. Was een kwestie van remvloeistof vervangen en het probleem was over. Ik vind overigens de reactie van de dealer om de remblokken te vervangen vreemd. Ik zou eerder de remvloeistof verdenken.

Laten we ipv de rijstijl te becommentariëren óf de reactie van hjherweyer afwachten óf antwoord geven op de echte vraag van hem (zijn er andere 1200RT rijders die het probleem herkennen?).

PaPinkelman schreef:Ik snap eigenlijk niet goed waarom de rijstijl van de topicstarter als "oorzaak" van het probleem wordt gezien. Het kan heel goed zijn dat het hier 'gewoon' gaat om verouderde remvloeistof. Ik heb dat ook eens meegemaakt, achterrem volledig "weg" aan het eind van de 1000 bochten tocht. Was een kwestie van remvloeistof vervangen en het probleem was over. Ik vind overigens de reactie van de dealer om de remblokken te vervangen vreemd. Ik zou eerder de remvloeistof verdenken.

Laten we ipv de rijstijl te becommentariëren óf de reactie van hjherweyer afwachten óf antwoord geven op de echte vraag van hem (zijn er andere 1200RT rijders die het probleem herkennen?).

Volgens wat ik lees zien veel mensen de oorzaak in verouderde remolie. Maar een combinatie van de twee zal het snelst dit effect geven zoals omschreven.

Hallo allemaal hier even een reactie van mij Harm Herweyer.
Mijn remolie wordt ieder jaar vervangen. RT1200 bj. 2011.
Van de mensen die dit ook hebben gehad weet ik dat het dealer rijders zijn.
Hoe ik moet remmen hoef je mij niet te vertellen met mijn cirquit ervaring.
Probleem is dat het mij en vele andere is overkomen dat je je remhandel tegen je handvat kan trekken zonder dat er wat gebeurt. Ook weet ik dat met name de politie hier met hun 1200 serie last van hebben. Onderzoek bij BMW is gedaan maar nooit naar buiten gebracht. In Duitsland wordt er veel meer over geklaagt.
Mijn vraag is dan ook wie hebben deze ervaring nog meer gehad?
mvg Harm.

Met duo en volle bepakking de Stelvio gereden, de Grossglockner de Ploeckenpas en vele andere bekende en minder bekende passen.
Met duo zijn de snelheden bergaf niet zo hoog maar daar tegenover staat het gewicht waardoor er echt een beroep op de remmen wordt gedaan.
Op geen enkel moment enige twijfel gehad m.b.t. de remmen.

Zonder een kwalificatie aan je rijden of je posting te willen hangen.
Circuit rijden is toch heel wat anders dan passen rijden?

Ronald

of het kan zijn dat er zich een luchtbel gevormd heeft bij de kleppen van de ABS module. Komt vaker voor en is er verdomd moeilijk uit te krijgen. Had dit ooit voor bij mijn Norge die dezelfde Bosch ABS module gebruikt.

Dealers zijn niet altijd eerlijk als het remproblemen betreft. Wellicht ingefluisterd door Herr BMW.
Ooit in het verre verleden met de K1100LT hetzelfde probleem gehad en toen was de oorzaak dat de remcups zouden zijn blijven hangen!
Ondanks het serieuze probleem kon ik een uitbundige lachsalvo niet onderdrukken... hoef jullie niet uit te leggen waarom!
Heb die motor toen onmiddellijk ingeruild aangezien het vertrouwen volledig zoek was en dat zowel in de motor als in de dealer...
Amersfoort was me toch al een beetje te ver uit de buurt.

Zonder iets te willen afdingen m.b.t. de vermeende zwijgzaamheid van in dit geval BMW, meen ik toch te kunnen stellen dat productaansprakelijkheid zo ver gaat dat geen enkele fabrikant hier mee kan sollen.
Als een fabrikant had kunnen weten, of onvoldoende heeft onderzocht, dat gebruik van zijn product mogelijkerwijs persoonlijk letsel tot gevolg zou kunnen hebben etc.etc................ zijn de sancties en de economische schade
voor de firma en haar bestuurders (ook persoonlijk!) van dien aard dat ik mij slecht kan voorstellen dat dit bij een gerenommeerd merk als BMW gebeurt.

Ronald

Het geschil liep zo hoog op dat ik destijds de media hierover ben gaan informeren. En deze heeft contact gezocht met dealer en BMW om het verhaal bevestigd te krijgen.
Daarna was Rijswijk er als de kippen bij om 'in gesprek' te gaan...
De rest is geschiedenis./

Maar mijn persoonlijke indruk is dat de importeur niet zoals beweerd door deze dealer hiervan op de hoogte is gebracht. Deze heeft me met een kluitje het riet ingestuurd met de melding dat er een nieuwe ABS-unit op gezet is. Probleem opgelost.. of tóch niet?
Dat bleek enige tijd later ook, bij een tweede keer een totale uitval, en na controle hiervan bij een andere dealer totaal niet het geval te zijn geweest. Dat daarna de rapen wat mij betreft gaar waren laat zich raden.

@scan,

Begrijp ik het nou goed dat men zei dat ze de ABS-unit hebben vervangen (onder garantie neem ik aan) maar dat later bij een andere dealer bleek dat deze niet vervangen was?

Ton1959 schreef:

PaPinkelman schreef:Ik snap eigenlijk niet goed waarom de rijstijl van de topicstarter als "oorzaak" van het probleem wordt gezien. Het kan heel goed zijn dat het hier 'gewoon' gaat om verouderde remvloeistof. Ik heb dat ook eens meegemaakt, achterrem volledig "weg" aan het eind van de 1000 bochten tocht. Was een kwestie van remvloeistof vervangen en het probleem was over. Ik vind overigens de reactie van de dealer om de remblokken te vervangen vreemd. Ik zou eerder de remvloeistof verdenken.

Laten we ipv de rijstijl te becommentariëren óf de reactie van hjherweyer afwachten óf antwoord geven op de echte vraag van hem (zijn er andere 1200RT rijders die het probleem herkennen?).

Volgens wat ik lees zien veel mensen de oorzaak in verouderde remolie. Maar een combinatie van de twee zal het snelst dit effect geven zoals omschreven.

racing remolie Dot 4 van bv Motul/Castrol.. is een strakplan.

Wolfs RT schreef:@scan,

Begrijp ik het nou goed dat men zei dat ze de ABS-unit hebben vervangen (onder garantie neem ik aan) maar dat later bij een andere dealer bleek dat deze niet vervangen was?

Yep! _003

Dat moeten ze mij niet flikken! Ben wel benieuwd welke dealer z'n naam zo te grabbel gooit.....

Nu weer on-topic

Wat een vreemde reactie's op een vraag. _003 Als er zo gereageerd wordt vraagt straks niemand meer wat.
Het heeft niets met rijstijl of onderhoud te maken, dit is bij Harm goed.


groet,

Rob.

Al met al nog steeds geen concrete vergelijkbare ervaring en geen antwoord op de vraag van Harm!

Oeps,

mijn motorfiets is ook een 2011. Recent nog een retourtje Malaga gedaan, maar geen problemen of haperen van de remmen .....
Moet nu zeer kort op onderhoud, kan eens een ballontje oplaten bij de mecano ?

groet,