RT Motorforum

Een betere koop dan de K1600GT en de K1300GT.
E.e.a. volgens MOTO73


Ronald

Is dit de huidige uitgave van MOTO73?
Dan ga ik die ff kopen natuurlijk.

Mooi verslag moet ik zeggen. Op fronten die je niet verwacht ( snelweg) komt de RT er zelfs goed en beter uit door goede zit. Qua power niet natuurlijk, maar dat is logisch. Op andere fronten zoals bochtenwerk gewoon duidelijk de betere.
Vond het wel een BMW versie deze Moto73. Veel BMW nieuws en nog een aparte folder erbij voor "start van het seizoen" volgend weekend. Mooi om te zien

Het verslag in Moto 73 no. 5 ook gelezen en inderdaad de R1200RT komt eruit als de beste toermachine, ik als huidig K1300GT berijder moet bekennen dat ik deze maand op de R1200RT ga proefrijden en wie weet maak ik weer een overstap.

De K1300Gt is trouwens ook een prima toermachine en doet in het verslag niet veel onder voor de K1600GT en zelfs op een aantal punten iets beter en het is geen straf om er op te rijden

Ook ik heb nu het verslag van Moto73 nr 5 met veel belangstelling gelezen.
Prettig geschreven en dus ook lekker gelezen.
Ook al zijn het nogal verschillende machines in diverse aspecten, een redelijk goed vergelijk.

Ik onderschrijf veel van hun meningen en bevindingen.

Ook ik heb ooit op een K1300GT (van 2009) mogen rijden, dat was een bom op wielen, letterlijk.
Al ben ik een hele rustige rijder, dat is een machine met een zodanig sportief karakter dat je hele goede beheersing moet hebben om te voorkomen dat óf vroegtijdig het roze papiertje ingevorderd werd óf dat je een orgaandonor ging worden. Wat een beest van een machine.
Althans, zo ervoer ik het toen.
En dat ik niet ver naast een dergelijke bewaarheid zit, blijkt m.i. wel als je op YT gaat zoeken op K1300GT, weinige daar rijden m.i. legale snelheden, in mijn optiek.
Toch een hele unieke en bijzondere motor, waarvan het jammer is dat het geen lang leven beschoren was in BMW's visie. (december 2007 t/m oktober 2010 om exact te zijn)

De K1600 blijft voor mij een utopie zolang ik de uitdaging heb met mijn poortdeur.

Maar als ik het verslag zo lees, ben ik daar onderhand al lang niet meer rauwig om.
Naast de vele andere verslagen waar de de revue passeert, al dan niet in een vergelijk met andere merken & modellen.

Mocht je twijfelen, moet je die maar eens doorlezen, en je krijgt een aardig beeld waarom de een dusdanig succes is;
(lijst is niet compleet maar dit is wat ik zoal verzameld heb, onderhand)

Motorrad Deutschland:
#21 (26-08-2008) triotest
#5 (19-02-2010) rij-indruk

Moto73:
#3 (27 januari - 9 februari 2005) test
#8 (7-20 april 2005) vergelijkingstest
#2 (12-25 januari 2006) test
#4 (8-21 februari 2007) duotest
#5 (28 feb. 13 maart 2013) Multitest

Promotor:
#2 (maart 2005) test
#9 (december 2006) duotest

KicXstart:
#2 (Maart 2005) - BMW R1200RT Introductie
#5 (12 juni-24 juli 2008) - BMW R1200RT Duotest

MotoPlus:
#20 (20 oktober - 2 november 2010) - BMW R1200RT Vergelijkingstest (deel 1)
#21 (3 - 16 november 2010) - BMW R1200RT Vergelijkingstest (deel 2)
#3 (2013) - Multitest

MotorMagazine:

#3 (3-16 februari 2005) - BMW R1200RT Introductie
#17 (18-31 augustus 2005) - Rijtest (vergelijk)
#16 (3-16 augustus 2006) - Rij-indruk (vergelijk)
#8 (22 april - 6 mei 2010) - Test
#6 (24 maart - 6 april 2011) - Multitest
#20 (6 - 19 oktober 2011) - Duotest
#4 (23 februari - 7 maart 2012) Multitest

Motoren&Toerisme:

#2-2005 - BMW R1200RT Langeduurtest deel 1
#5-2005 - BMW R1200RT Triotest
#10-2005 - BMW R1200RT Langeduurtest
#5-2006 - BMW R1200RT Reistest
#7-2006 - BMW R1200RT Langeduurtest deel 2
#1-2007 - BMW R1200RT Langeduurtest tussenverslag
#1-2008 - BMW R1200RT Langeduurtest
#9-2008 - BMW R1200RT Langeduurtest tussenverslag
(missende) #3-2010 BMW R1200RT Test
#3-2011 - BMW R1200RT Langeduurtest tussenverslag
#9-2011 - BMW R1200RT Langeduurtest

Hier een reactie van "Roffel".
Ook ik heb het stuk gelezen en was eigenlijk niet verrast, dit is een bevestiging van de waardes van iedere RT rijder. Als tevreden RT rijder heb ik op mijn RT van maart 2012 alweer 6600km staan met welk merk en welke motorrijder doet dat op een motor die niet bevalt.

Jekihero schreef:Een betere koop dan de K1600GT en de K1300GT.
E.e.a. volgens MOTO73


Ronald

Daar komt bij dat de kwaliteit van de K-serie's nogal wat te wensen overlaat....

Ok, dan nog een ander "opmerkelijk" feit, weldegelijk gerelateerd, denk ik;

We kennen waarschijnlijk allemaal Richard Hammond van Top Gear UK wel.
Dat is de wat kortere persoon die regelmatig beschuldigd werd door zijn andere 2 collega's dat hij zijn tanden zou bleken, en afgelopen week in Zuid Afrika diezelfde collega's meende dat hij nu ook zijn haar verfde. :lol:
Hij is ook degene die enige tijd geleden bijna dodelijk verongelukte met het rijden in een supersnelle raceauto, waar hij lange tijd een breintrauma aan overgehouden heeft.

Je kunt twisten over de kwaliteiten van het programma TopGear, hun journalistieke kwaliteiten en in hoeverre het show is versus (bijvoorbeeld) 5Th Gear.
Ik zit in ieder geval regelmatig te schuddebuiken, want ik weet toch wel dat ik geen cent voor dergelijke kostbare auto's over heb.

Anyhoe, van de 3 personen van TopGear, zijn er 2 die (echt) motor rijden.
Waaronder Richard Hammond.

En die heeft dus recentelijk ook een aangeschaft, en zijn indruk kan je op de navolgde link lezen;
http://www.mirror.co.uk/lifestyle/motor ... ---1516639

Tja.. hij is een "petrol head" met een redelijk kapitaal (hij heeft o.a. ook een gedeeltelijk houten Morgan en nog meer van dat kostbaar speelgoed, zoals Porches), en ook hij is dus "hooked" op de

Leuk dat Richard Hammond zo enthousiast is over de RT!

Leuk. Als je die jongens goed betaald willen ze wel een aardig woordje voor je doen...

Vond deze link op het net

https://www.dropbox.com/s/pzgpkpxl5xky3 ... %20BMW.doc

Hoi robin0341

Dank voor het artikel, wat een geluk dat je het op het internet vond

Eric

En weer een "review" van de in mijn verzameling kunnen toevoegen.
Dit keer is het (wederom) Motor Magazine (#6, 21 maart - 4 april 2013) die een vergelijk aan gaat met de Trophy 1200.

Conclusie:
Ja, de Trophy heeft meer motorvermogen maar ook meer gewicht.
Ook het stuurgedrag zou beter zijn.
Maar het is klinkklaar wat de BMW 1200RT heeft en de Trophy mist "by miles", en dat is karakter.
Waar de 1200RT uitnodigt lekker relaxed te gaan toeren, is de Trophy daarin veel minder op zijn plaats.
De Trophy is daarin sportiever, alhoewel dat wel ten koste gaat van het slikken van verkeersdrempels.

Kortom, wederom valt de Trophy voor mij door de mand;
Als je het BMW gevoel uit moet leggen heb je er niets van begrepen.

Ook in de laatste MotorPlus (2013-06)staat een leuk stuk over de RT ,occasion BMW R1200RT 'TOERBEEST IN OPTIMA FORMA
Maar dit wisten wij al

Dit draadje heeft inmiddels een behoorlijk wij van wc eend adviseren wc eend gekregen.

doov650 schreef:Dit draadje heeft inmiddels een behoorlijk wij van wc eend adviseren wc eend gekregen.

Wat had je dan verwacht op het , dat iedereen schreef dat dit een slechte motor was, maar misschien kun jij je objectieve mening hier eens neer schrijven.

doov650 schreef:Dit draadje heeft inmiddels een behoorlijk wij van wc eend adviseren wc eend gekregen.

Niet zo raar als er 3 BMW's met elkaar vergeleken worden, toch? Tja, en dan kunnen er nog andere merken bij komen, maar die kunnen het tij al niet meer keren



JoJo

Een zeer handige functie van het is dat je op iemands forumnaam kunt klikken, daarna "zoek berichten van gebruiker" en kan zien wat die persoon zoal over de tijd aan bijdrages en reacties aan het forum geplaatst heeft.
Waarmee ikzelf bepaal of ik een reactie geef op dergelijke "oneliners" of denk "hou je snavel" :lol:
Ieder zijn eigen mening natuurlijk.

Voorlopig blijf ik uit kijken naar dergelijke vergelijkingen en plaats ik wat ik er zoal van tegenkom.

Helaas zie ik wel een knop "Snel reageren" maar mis ik de knop "Niet reageren"..

Even een schopje.

Krijg vandaag de laatste MOTO73 onder mijn neus.
Getest werden de Triumph Trophy SE, Yamaha FJR1300A en de R1200RT.
De boxer, m.n. de motor zelf, laat het nu afweten en is een derde plek de beoordeling.

Voor wat 't waard is.

Ronald

Volgend jaar komt de RT vast met de wasserboxer en dan staan we weer op nr 1.

Dank voor het schopje!

Ik ga morgen gelijk het blad halen natuurlijk.

Maar ze zullen best wel een valide punt hebben qua motortechniek;
Het 2010 model van de 1200RT was al weer een hele verbetering, dus als er ook een waterbuffeluitvoering komt zal dat wederom een sprong voorwaarts zijn, hoop en verwacht ik.

Een beetje concurrentie kan geen kwaad, dan blijft BMW hopelijk ook een beetje scherp.
Zie ook de verandering van het knipperlicht-knopje.

Mij wordt wel eens verweten alles door een roze BMW bril te zien maar toen ik vorige week voor het eerst sinds hele lange tijd weer op de motor klom, voelde het al heel snel vertrouwd.
Inclusief de onjuiste brandstofindicatie.
En dat heb ik op mijn andere motoren nooit zo gehad.

Maar het is zoals iemand altijd aangeeft: ...koester je emotie.

Het zou trouwens ook wel een flater zijn als je schrijft dat oude modellen nog steeds slechter presteren dan nieuwe modellen. Slecht voor de motorverkoop en slecht voor de merken die je altijd voorzien van "gratis' testmotoren.

Bovenstaand kan ik niet helemaal plaatsen?

Ondertussen de betreffende Moto73 gescoord, leuk artikel.
Met het meeste ben ik het wel eens, zeker (of vooral) aangaande het motorische gedeelte.

Toevallig sprak ik kort geleden iemand die heel recentelijk van de 1200RT is afgestapt (letterlijk & figuurlijk) en wiens motorinzicht (en vaardigheden) ik bijzonder waardeer en hoog inschat;
We kwamen beide tot ongeveer dezelfde conclusie en dat lees ik ook (met mijn Roze BMW bril) in het Moto73 artikel (min-of-meer);
De 1200RT is een prettig motor waar je niet echt erg hard op hoeft te werken om het allemaal onder controle te houden, het is een zeer vergevingsgezinde motor als je een fout maakt. Tot op zekere hoogte.
De 1200RT blinkt inderdaad motorisch niet echt uit vergeleken met de moderne(re) tegenhangers, de koek is al snel op wat dat betreft.
Maar het is een balans en kwaliteit die in mijn persoonlijke optiek de BMW's vaak tot zulke prettige motoren maken.