RT Motorforum

Hallo, ik heb nog een rider 1 in mijn bezit.En in de houder bij de motor laad ie niet meer goed op.
Nu heb ik al gelezen dat dat aan de contact punjes ligt op de tomtom.En deze contact puntjes moet je iets lager plaatsen om weer goed contact te maken met de houder.Mijn vraag is of er foto;s van zijn hoe je dat doet.
Alvast bedankt.

Ik weet eerlijk gezegd niet hoe je dat zou moeten doen. Maar je zult inderdaad aan het knutselen moeten, want vervangende onderdelen zijn niet meer te krijgen. Dit is inderdaad één van de kwetsbare punten van de rider1. De latere riders zijn qua fysieke constructie gelukkig een stuk beter (daar heb je an sich niets aan, maar mòcht je op een gegeven moment aanschaf van een nieuwe overwegen... er lijkt trouwens binnenkort een nieuwe rider te komen; vrijwel gelijk aan de rider3, maar dan breedbeeld.

Hans Vaessen schreef:I. er lijkt trouwens binnenkort een nieuwe rider te komen; vrijwel gelijk aan de rider3, maar dan breedbeeld.

Maar dan nog ben je op de motor altijd beter af met een Garmin !

doov650 schreef:

Hans Vaessen schreef:I. er lijkt trouwens binnenkort een nieuwe rider te komen; vrijwel gelijk aan de rider3, maar dan breedbeeld.

Maar dan nog ben je op de motor altijd beter af met een Garmin !

Vertel.....??

Gr, Hans

HansH schreef:

doov650 schreef:

Hans Vaessen schreef:I. er lijkt trouwens binnenkort een nieuwe rider te komen; vrijwel gelijk aan de rider3, maar dan breedbeeld.

Maar dan nog ben je op de motor altijd beter af met een Garmin !

Vertel.....??

Gr, Hans

Wat valt daar over te vertellen, goede wijn behoeft geen krans.
Sinds 2010 heb ik heel veel plezier van m'n Zumo 550 en voor die tijd had ik een TomTom 'n schitterend product maar de Garmin doet voor mij veel meer dan uitsluitend van A naar B. Je eigen routes maken (zonder extra bewerkingen) en er is een forum waar je allerhand zaken kunt nalezen, voor gebruik op de motor.

Gewoon TT rider 2 en de software van de Urban Rider erop en je gaat iedereen uitlachen.
Geen cursus na cursus na cursus volgen om Garmin en/of Zumo te begrijpen, bij TT is dat stukken eenvoudiger. Eenmaal uitgelegd is het rijden en geen vervolgcursussen meer want onder de Garmin en Zumo rijders regelmatig conflikten onderweg welke weg te volgen.
Voor TT rijders bestaan geen cursussen want daar is dat na de uitleg niet meer nodig.

MAAR ik heb respect voor iedereen die wat voor navigatie ook heeft en welke mening die ook heeft maar dit is mijn mening.
Wens iedereen fijne tourtochten in 2013
BMWRene

bmwrene schreef:Gewoon TT rider 2 en de software van de Urban Rider erop en je gaat iedereen uitlachen.
Geen cursus na cursus na cursus volgen om Garmin en/of Zumo te begrijpen, bij TT is dat stukken eenvoudiger. Eenmaal uitgelegd is het rijden en geen vervolgcursussen meer want onder de Garmin en Zumo rijders regelmatig conflikten onderweg welke weg te volgen.
Voor TT rijders bestaan geen cursussen want daar is dat na de uitleg niet meer nodig.

MAAR ik heb respect voor iedereen die wat voor navigatie ook heeft en welke mening die ook heeft maar dit is mijn mening.
Wens iedereen fijne tourtochten in 2013
BMWRene

Conflict is echt (!!!!!!) onzin, als je meer plezier dan uitsluitend van a naar b wilt zonder cursus dan is volgens mij Garmin de beste keus. Ik ben met de Psion navigatie doorgegroeid en via de 1e TomTom versie opgegroeid maar toeren doe je echt met Garmin. Dat heeft meer maar vraagt wel om inlevingsvermogen en in een investering. Het sluit ook beter aan op overige accessoires als gsm, intercom, muziek etc voor het geval je verder wil. Mijn keuze: Garmin.

HansH schreef:

doov650 schreef:

Hans Vaessen schreef:I. er lijkt trouwens binnenkort een nieuwe rider te komen; vrijwel gelijk aan de rider3, maar dan breedbeeld.

Maar dan nog ben je op de motor altijd beter af met een Garmin !

Vertel.....??

Gr, Hans

Tom Toms hebben de neiging van een uitgezette route een heel ander alternatief te maken. Kunnen minder tussenpunten aan of zo. Prima ding voor navigatie, maar voor langere motorroutes minder geschikt .

En voor Garmin heb je OnRoute he. Hoef je van te voren helemaal geen routes meer te maken, maar rij je altijd op geschikte wegen.

Yobotje schreef:Conflict is echt (!!!!!!) onzin,

Ik heb regelmatig mee gemaakt dat mijn route op de Garmin 660 anders liep dan die van mederijders. Zolang je de voorrijder volgt, is dit geen probleem en komt het meestal na een paar kilometer weer goed; maar het komt wel regelmatig voor. Hans Vaessen kan je alles vertellen over de oorzaken hiervan (kaarten, software, hardware, instellingen...) en heeft hier zelfs een cursus voor (!) - en als iemand het weet ... ?

HansD schreef:

Yobotje schreef:Conflict is echt (!!!!!!) onzin,

Hans Vaessen kan je alles vertellen over de oorzaken hiervan (kaarten, software, hardware, instellingen...) en heeft hier zelfs een cursus voor (!) - en als iemand het weet ... ?

Zonder te willen verzanden in de aloude discussie TomTom vs Garmin: bij de tomtom kom je dit probleem net zo goed tegen; zelfs eerder. Reden dat dit probleem vooral rond de garmins bekend is is dat je bij een willekeurige toertocht aanmerkelijk meer garmins tegenkomt dan tomtoms.

En inderdaad: een maximaal betrouwbare route maken vereist zorgvuldig werken en vooral ook 'begrijpen hoe het werkt' en waardoor eventuele problemen voorkomen kunnen worden. Het is knap frustrerend om regelmatig tegen hetzelfde probleem aan te lopen en dan telkens niet anders te kunnen dan schouderophalend 'het zal wel' te zeggen... Omgekeerd: als je de oorzaak kent kun je er wat en doen. Mijn cursus-DVD's richten zicg ondermeer op beter inzicht in de logica van toestel en software en kunnen daardoor heel zinvol zijn. Maar da's persoonlijk: lang niet iedereen heeft zo'n cursus nodig.

Overigens heb ik over specifiek dit probleem ook een gratis video online staan: tips voor de routecommissaris.

Zie http://www.youtube.com/watch?v=CDI4bnWS ... UxyEGMWJJz

Met de Streetpilot III en aanverwante apparaten had je daar geen last van. Hoe kon dat destijds wél goed gaan?
Nu zitten we met dat gerommel van de Zumo's de één links langs de kerk de ander rechts... Lekker hoor...!

scan schreef:Met de Streetpilot III en aanverwante apparaten had je daar geen last van. Hoe kon dat destijds wél goed gaan?

Jawel hoor; toen hadden we exact dezelfde problemen. Hooguit waren er minder verschillende kaartversies in omloop.

Ik ben nog steeds tevreden over mijn rider 1.
Het probleem is alleen dat ie niet meer oplaadt via de houder op mijn motor.
Nu heb ik eens gelezen dat je de rider 1 open kunt maken en een 2 aderig stroomdraadje binnenin vast kunt zetten (wellicht solderen) , en dan rechtstreeks op de accu aan kunt sluiten.
Heeft iemand hier ervaring mee?
Of kan iemand dat voor mij doen?

hans1200rt schreef:Hallo, ik heb nog een rider 1 in mijn bezit.En in de houder bij de motor laad ie niet meer goed op.
Nu heb ik al gelezen dat dat aan de contact punjes ligt op de tomtom.En deze contact puntjes moet je iets lager plaatsen om weer goed contact te maken met de houder.Mijn vraag is of er foto;s van zijn hoe je dat doet.
Alvast bedankt.

Een andere mogelijkheid is om een Touratechhouder te kopen.
Deze houder trekt de TomTom Rider 1 iets vaster waardoor de contactpuntjes ook iets sterker aangedrukt worden.
Blijf zoeken op marktplaats of vraag op welk forum dan ook of iemand die nog heeft en kwijt wilt.

De Touratech oplossing waar Han naar toe refereert:

Niet-afsluitbaar:
http://shop.touratech.nl/handlebar-brac ... der-i.html
of
Afsluitbaar:
http://shop.touratech.nl/handlebar-brac ... kable.html

In de praktijk blijkt het uitvoeren van de 12 volt aansluiting naar buiten het apparaat de meest effectieve oplossing:
[media]57T9EJpmq0U[/media]

Maar dichter in de buurt kan je het ook zo oplossen, wellicht:
http://www.motorforumlimburg.nl/forum/i ... pic=4055.0
en
http://www.motoplus.nl/Frontend/forum_v ... ge_id=4581