RT Motorforum

Het is weer al 2 jaar geleden dat bij de dealer mijn remvloeistof is ververst. Nu heb ik wat tijd over en wil dit zelf wel eens doen. Het verversen van de remklauwen is goed gegaan. Nu heb ik de brandstoftank gedemondeert om mijn ABS-unit te verversen. Maar ik zie hier geen nippels op zitten zou dat kunnen mijn BMW is van september 2007. De rest van het onderhoud is prima gegaan dus wie kan mij iets meer vertellen over de ABS-Unit. Alvast bedankt.

Gewoon naar MSA gaan, die schijnt volgens de lieden hier super en goedkoop te zijn.
Maar als het een 2007 model (dus zonder die jank pomp) is, gewoon doorpompen net als vroeger

DickS schreef:Gewoon naar MSA gaan, die schijnt volgens de lieden hier super en goedkoop te zijn.
Maar als het een 2007 model (dus zonder die jank pomp) is, gewoon doorpompen net als vroeger

Daar wordt je toch blij van

Niet alleen de remvloeistof vervangen als je een bekrachtiger erop hebt zitten, deze dan ook reinigen bij Kenny
Een kapotte rembekrachtiger kost kapitalen.

swingmill schreef:Niet alleen de remvloeistof vervangen als je een bekrachtiger erop hebt zitten, deze dan ook reinigen bij Kenny
Een kapotte rembekrachtiger kost kapitalen.

Reinigen? Wat wordt er dan gereinigd en waarmee?
Naar mijn idee is het alleen gebruikelijk om het systeem te verversen/spoelen met nieuwe remvloeistof,that's all!

Gr. Leo.

hoi Leo,

Ik deel jouw nieuwsgierigheid. Het kriebelt om dit ook zelf te proberen in een 1150RT.

Heb je geen onderhoudshandboek? Daar staat het meen ik toch vrij nauwkeurig in omschreven?

hybride schreef:hoi Leo,

Ik deel jouw nieuwsgierigheid. Het kriebelt om dit ook zelf te proberen in een 1150RT.

Heb je geen onderhoudshandboek? Daar staat het meen ik toch vrij nauwkeurig in omschreven?

Het spoelen van remsysteem onderdelen b.v na het honen van cilinders, moesten we vroeger doen met brandspiritus. Maar bij onderhoud is hier geen sprake van en is het gebruikelijk om een systeem alleen maar te verversen waarbij de oude vloeistof incl. het vuil weggespoelt word en vervangen word door nieuwe zuivere vloeistof.
En zo staat het ook gewoon beschreven op mijn reparatie cd.

Gr. Leo.

hybride schreef:hoi Leo,

Ik deel jouw nieuwsgierigheid. Het kriebelt om dit ook zelf te proberen in een 1150RT.

Heb je geen onderhoudshandboek? Daar staat het meen ik toch vrij nauwkeurig in omschreven?

Download de manual via het Forum, daar staat alles in R1150RT Reparatiemanual]

Ik begrijp jullie verbazing, het reinigen van het rembekrachtigingssysteemblok op een 1150rt is van groot belang, voor het goed functioneren vh systeem en zal naar mijn mening gedaan moeten worden door iemand die verstand ervan heeft.
dit buiten het verversen vd remolie om.

swingmill schreef:Ik begrijp jullie verbazing, het reinigen van het rembekrachtigingssysteemblok op een 1150rt is van groot belang, voor het goed functioneren vh systeem en zal naar mijn mening gedaan moeten worden door iemand die verstand ervan heeft.
dit buiten het verversen vd remolie om.

Je meldt in een hogers staand bericht dat Kenny het systeem reinigt, volgens mij en anderen zal dat niet meer zijn dan net zolang doorspoelen met schone remvloeistof totdat al het vuil verdwenen is, er zal geen andere soort vloeistof aan te pas komen. Verbaas me en laat Kenny ons vertellen wat er dan nog extra gedaan wordt aan het systeem, ik denk dat je Kenny verkeerd begrepen hebt

Toen ik op zoek ging naar een R1150RT een poos geleden kwam ik her en der 'beangstigende' verhalen tegen over de pomp en remolie. Ik vroeg me toen af, is dit nu een zwakke plek van BMW? Waarom gaat die pompen eigenlijk stuk? Nieuwsgierig dat ik ben sprak ik verschillende monteurs die er ervaring mee hebben en de meest gehoorde opmerking was dat het (lang) stilstaan van de pomp de grootste bedreiging vormt, omdat de 'plunjer' dan gaat vastzitten. Verder werd gezegd dat uit voorzorg elk jaar, max om de 2 jaar de remolie vernieuwd moet worden. Kosten remolie flushen uiteenlopend vanaf 140 tot 200 euro. Ik geef je te doen elk jaar dit bedrag uit te moeten geven! Dat zou voor mij al reden zijn om dit kunstje zelf te leren.

Het klinkt mij persoonlijk vreemd in de oren dat remolie binnen 1 jaar al zo kan verslechteren dat een pomp daar niet tegen kan. Ik heb dan bijna de neiging te denken dat de pomp niet deugt of af te vragen hoe remolie in het systeem dan zo snel kan degraderen? Heeft iemand een kritische technische analyse over remolie, het systeem en de pomp? (of waar die te vinden is)

Wat mij interessant lijkt in deze is de vraag of er mogelijke indicator is waaraan je de toestand van de remolie kan beoordelen?

Hoi.

R1150, 1e serie 1200 en de latere 1200 maakt nogal een verschil.

De 1150 en 1e 1200 hebben een elektrisch bekrachtigd systeem wat erg gevoelig is voor vervuiling van de vloeistof.
Het feit dat deze ABS-unit naar buiten ventileert, dus open, maakt dat er niet beter op, remvloeistof is hygroscopisch en trek graag vocht aan.

Volgens Herr BMW dien je de remvloeistof van de hand- cq voetpomp circuits elke 2 jaar te verversen, en de vloeistof van de pomp naar de klauwen elk jaar.
Dus doe dat dan ook.
Remvloeistof kun je beoordelen op kleur, donker is niet goed.
Je kunt het ook laten testen, een beetje aftappen en dan kan het vochtgehalte worden bepaald.

150-200€ klinkt duur voor een servicebeurt, maar een ABS-unit vervangen loopt helemaal in de papieren, en als dat ding faalt als je hem echt nodig hebt............

Bij de latere 1200 is het hele bekrachtigde verhaal komen te vervallen en kan je gewoon ontluchten als elk normaal systeem.
Of er op die unit ergens een nippel zit, weet ik niet, (nog) geen ervaring mee.

Groeten, Paul.

Beste Baird.

Wat ik bedoel is de reininging van de abs unit gebeurd dmv verwijderen oude ( rem)olie en vervangen door schone remolie, de remolie in de leidingen vervangen gaat dmv doorspoelen.
sorry voor het misverstand.

rijd ze jan

Ik heb twee weken geleden het hele remsysteem van mijn, net aangekochte R1150RT, doorgespoeld en ververst.
Vond het zeer goed te doen maar het Tuppenware en de tank moet er wel af om overal goed bij te komen. Omdat de tank er toch af lag, gelijk het brandstoffilter laten vervangen (ik heb geen speciaal gereedschap voor de klemfittingen).
Ondanks dat men bij de verkoop mij vertelde dat het remsysteem onlangs ververst was, was de kleur van de remvloeistof, lichtbruin / donker geel, dus m.i. niet helemaal okselfris meer.
Alle delen zijn weer gemonteerd en de RT is klaar voor 2013!!
Het wachten is nu op pekelvrije wegen...........

MAD schreef:Ik heb twee weken geleden het hele remsysteem van mijn, net aangekochte R1150RT, doorgespoeld en ververst.
Vond het zeer goed te doen maar het Tuppenware en de tank moet er wel af om overal goed bij te komen. Omdat de tank er toch af lag, gelijk het brandstoffilter laten vervangen (ik heb geen speciaal gereedschap voor de klemfittingen).
Ondanks dat men bij de verkoop mij vertelde dat het remsysteem onlangs ververst was, was de kleur van de remvloeistof, lichtbruin / donker geel, dus m.i. niet helemaal okselfris meer.
Alle delen zijn weer gemonteerd en de RT is klaar voor 2013!!
Het wachten is nu op pekelvrije wegen...........

Hoi Mad.
Mooi dat het gelukt is,als ik de remvloeistof van mijn R 1150 RT ververst heb laat ik hem even uitlezen aan de computer dan weet ik zeker dat er geen fouten in zitten.Dat geeft een goed gevoel voor bij rijden in een heuvelachtig gebied bijvoorbeeld in Eifel of Ardennen.
Gr-Kees.

Hi Kees, zou ik ook gedaan hebben als ik in bezit zou zijn van de noodzakelijke software of een ander "foutcode uitleesmedium"
Ik merk (nog) geen rare dingen, maar ik moet nog een goede proefrit maken.
Bedankt voor de tip van het uitlezen!!

MAD schreef:Hi Kees, zou ik ook gedaan hebben als ik in bezit zou zijn van de noodzakelijke software of een ander "foutcode uitleesmedium"
Ik merk (nog) geen rare dingen, maar ik moet nog een goede proefrit maken.
Bedankt voor de tip van het uitlezen!!

Hoi Mad.
Ik heb het laten doen bij "van Houten Motoren"in Marum (GR)zeg maar de Kenny van het noorden.Tjibbe is BMW dealer geweest heeft alle gereedsschappen en apparatuur nog,heeft zijn hele leven aan BMW,s gesleuteld,en € 25 is ook nog een mooi prijsje of niet??De motronic is gelijk ook nog even uitgelezen.
Gr-Kees.

Hi Kees, dat is niet duur maar dan moet ik wel van Westervoort (bij Arnhem) naar Groningen rijden.... :shock:
Als ik bij eens bij een BMW specialist in de buurt ben, zal ik die eens vragen om de RT aan het apparaat te hangen :-) .

Aangezien ik van de winter een nieuwe koppelingsplaat gemonteerd heb en daarvoor het gehele achterframe plus remleidingen van achterrem verwijderd moeten worden
van de abs modulator , kan ik zeggen dat er op de modulator geen ontluchtings nippels zitten .(R1200RT 03 2008)
Nieuwe remvloeistof in reservoir en achterrem ontluchten d.m.v. pompen . Let wel diverse keren reservoir bijgevuld.
Voorremmen ook van nieuwe remvloeistof voorzien. Reservoir ook diverse keren bijgevuld. In totaal ongeveer een halve liter nieuwe remvloeistof gebruikt om systeem te ontluchten en door te spoelen. Remhandle niet helemaal doordrukken . Oude remvloeistof voor en achter was helder van kleur.
Koppelingsvloeistof ook met nieuwe MINERALE olie voorzien en ontlucht. Koppelingshandle niet helemaal doordrukken .
Vorige week bij lenteachtige temperaturen een fijne rit door Eifel en Ardennen gemaakt (150 km) . Remmen zowel voor als achter doen het goed ,geen problemen.
ABS lampje gaat uit,dus geen storingen. Maar bij de eerstvolgende grote beurt die ik binnenkort zelf doe, laat ik de motor so wie so uitlezen en updaten bij BMW.
Een goede raad, als je twijfeld bij werkzaamheden aan het remsysteem begin er dan absoluut niet zelf aan te sleutelen.
m.v.g. Jean

Ondanks dat men bij de verkoop mij vertelde dat het remsysteem onlangs ververst was, was de kleur van de remvloeistof, lichtbruin / donker geel, dus m.i. niet helemaal okselfris meer.

Die verkleuring gebeurt heel erg snel (enkele dagen) en hoeft beslist niet te betekenen dat je systeem niet of slecht gespoeld is. Rubber membranen en slangen geven direct af op de olie. Lichtbruin / donker geel is normaal.

Ooit bij mijn GL650 mayonaiseachtige drab in onder in mijn reservoir gehad. De olie wordt dan een vaste substantie en dat is het moment dat je echt een probleem krijgt. Het terugloopkanaaltje zat bij mij daardoor dicht dus de rem liep vast als hij warm werd.

Komt de remolie troebel uit je servo, dan kan je het best de komende tijd vaker spoelen. Verse remvloeistof heeft de neiging de mayonaise weer op te lossen, maar dat duurt wel even.

Frans

Zie ook mijn ingezonden stukje betreffende vervangen remvloeistof onder " over Remmen en ABS."

Peter