RT Motorforum

Na het gebeuren met de voorwiellagers kan ik "nu" alweer aan een nieuw hoofdstuk beginnen.

Waarom "nu" tussen haakjes, de bmw staat nog bij de ouders van mn vriendin waar ik dit weekend geweest ben, dus hij zal sowieso tot dit weekend moeten wachten voor hij weer aandacht krijgt.

Vrijdag een goeie 250km gereden en toen ik vlakbij mijn vriendin was (holterberg) eens even lekker optrekken, waarna de waarschuwingslampen van de laadstroom gingen branden. Motortje start niet meer op alleen de accu, tikt over alsof die leeg is. Het enige wat ik daar heb kunnen controleren is:

Contact uit: 12,3V
Contact aan: 11,8V
Starten met startkabels, waarna er geen laadstroom te vinden is op de accu. Blijft zo rond de 11,8V hangen.

Kortom met de trein naar het ouderlijk huis, mn vader had helaas geen tijd om de motor op te halen. En thuis de Guzzi sport gepakt en weer terug naar zeist gereden. Heb de motor nodig om zaterdag op mn werk te komen.

Wat wij gister nog eens bedacht hebben, de accu van de guzzi aan de bmw hangen, en wederom testen of hij laadstroom heeft. Geen laadstroom > zoeken richting dynamo/aandrijving daarvan/gelijkrichter/spanningsregelaar. Wel laadstroom me de accu van de guz > accu kapot > nieuwe accu kopen.

Mijn vraag is, hebben jullie nog ideeen, waar ik het nog zou kunnen zoeken?

Wat is de leeftijd van de accu?

Ben

Knoop nooit een goede accu aan een rotte accu!
De inwendige kortsluiting van de verdachte accu kan de goede accu vernielen.
Gewoon de Guzzi accu op de Beemer zetten, dan weet je waarschijnlijk genoeg.

Ronald

Wanneer je na het starten nog steeds niet meer dan 11,8 volt meet, is óf de accu overleden (interne kortsluiting?) óf de dynamo laadt niet meer bij. Ik denk het laatste, want wanneer je sluiting hebt in de accu geeft deze bij stilstaande motor en aangezet contact geen 11,8 V meer aan. Misschien ook nog een andere oorzaak maar ik zou beginnen met accu bijladen, en wanneer blijkt dat accu OK is, dan dynamo testen, te beginnen met spanningsregelaar.

groeten Dick

Je zou na het meten op de accu ongeveer 13.5 tot 14.5 volt moeten meten.
Zo niet laad je dynamo inderdaad niet meer

IS je zekering nog heel ligt je v snaar er nog wel op.

Deze dingen kan je zelf goed controleren

Zaterdag na m`n werk blaas ik vanaf Tilburg naar m`n vriendin, en dus de BMW. Daar eens even de accu van de sport op de bmw aansluiten en zien wat er gebeurd maar heb er een hard hoofd in. Ik neem preventief al een aandrijf riempje mee, kost toch maar een eurotje of 15 dacht ik.

Mocht het niet de accu zijn, dan komt mn vader mij zondag ophalen met de aanhanger, kan ik thuis waar het gereedschap is eens uitvogelen of het de dynamo, aandrijving of wellicht iets anders is. Ik hoop op de snaar, de meest simpele en goedkope ingreep.

Inderdaad zoals verwacht, aandrijfriem aan diggelen. Gister gelukkig al een nieuwe meegenomen dus zojuist gemonteerd. Beestje werkt weer als vanouds, al was het wel een gekloot om de riem er goed op te krijgen voor een eerste keer.

Mooi dat de oplossing eenvoudig en goedkoop was, maar dit lijkt op achterstallig onderhoud. Ik zou alle standaard onderhoudswerkzaamheden snel uitvoeren.

Groet,
Kees Jan