BMW Ride & Talk

Nu de zomer bijna voorbij is gaan we langzaam naar de winter toe. _002 . En ja daar moet de motor op voorbereid worden.
Wat doe jij aan je motor voor de winter. 1. Ik was de motor, zet hem in de was, sluit de acculader aan en zet hem in de hoek tot de zomer! 2. Ik was hem, zet hem in de was en rij door tot het glad wordt! 3. Ik was de motor, zet hem in de was, spuit de velgen in met wd40 of een ander middel en rij gewoon door. 4. Ik doe niks extra en rij gewoon door. Wat doe jij?

Mag het ook 5. zijn: Ik was de motor, zet de motor op de middenbok en zorg met een blokje hout dat beide wielen van de grond zijn, en sluit 1x per maand de acculader een nachtje aan.

Wordt sinds jaren m'n eerste winter weer met een motor en ik heb hier in Duitsland bewust gekozen voor een seizoen kenteken van 4e t/m 10e maand.
1. Schoon onder een hoes
2. Druppellader
3. Specifiek onderhoud waar nodig(alle tijd voor van't winter)
4. Af en toe even laten draaien


J p

1) 26 oktober;Wassen & waxen
2) 27 oktober: breng 'm naar de dealer & zet 'm vooraan in de showroom
3) 2 april 2013; ga 'm weer bij mijn dealer ophalen...(omdat ie op maandag 1 april 2013 dicht is.. )

Winteronderhoud

Was je motor eerst met een goede motorreiniger, waarna je hem goed droogt.
Daarna is het slim de motor eens goed te poetsen. Gebruik daarbij een poetsmiddel met was, zodat je de gepoetste delen meteen voorziet van een beschermlaagje tegen corrosie.
Zorg dat je de delen die je niet kunt poetsen ook voorziet van een beschermlaag zoals bijvoorbeeld siliconenspray of eventueel tectyl die je weer kunt verwijderen. Op die manier krijgt vocht geen kans om een aanslag op je trotse bezit te plegen.

Zorg dat je tank vol zit, zodat eventuele condensvorming de binnenkant van je tank niet kan laten roesten. Je moet er wel voor zorgen dat de benzine niet kan verouderen. Daarvoor kun je een busje benzine additief toevoegen. Als je de motor laat lopen, komt dit in het brandstofsysteem terecht en zorgt het voor bescherming. Heel belangrijk als je zonder hikken en stoten volgend jaar weer wilt rijden. Je kunt eventueel ook de carburateurs nog aftappen.

Pomp de banden lekker op tot de maximale druk. Als je de mogelijkheid hebt om de banden van de grond te houden dan zou ik dat doen. Heb je die mogelijkheid niet, dan hoef je met onze korte winters niet bang te zijn dat je vierkante banden krijgt.

Controleer bij een natte accu het vloeistofniveau en vul die zonodig bij met gedestilleerd water. Zet de accu dan aan een druppellader, zodat hij ook in conditie gehouden wordt. Hiervoor hoef je de accu niet perse te demonteren, dit kan gewoon in de motor.

Om het helemaal af te maken is het mooi als je de motor wegzet met verse motorolie erin. Hierdoor wordt het binnenste van je motor niet aangetast of vervuild door de zuren en condens in de olie.

Dek tot slot je motor goed af, zodat er geen vuil of vocht bij kan en doe dit het liefst met een zogenoemde ademende hoes.

Helder en nuttig.

De titel deed me denken aan Jacobse en van Es...............oh oh oh scheurgras mevrouwtje, scheurgras. :)

Ik doe bijna niets , als er pekel ligt zet ik hem stil en als het voorjaar wordt ga ik weer rijden .
Schoon is hij bijna altijd
Als de winter lang duurt zet ik hem af en toe een paar dagen aan de druppellader .

W&W is al jaren mijn credo.
Wassen & Wegzetten. That's it.

PaPinkelman schreef:Mag het ook 5. zijn: Ik was de motor, zet de motor op de middenbok en zorg met een blokje hout dat beide wielen van de grond zijn, en sluit 1x per maand de acculader een nachtje aan.

Vraagje: hoe doe je dat?

Kun je ook met een krik doen, krik onder het motorblok plaatsen

het enige wat hoort te glimmen (de uitlaat) glimt al niet meer, dus voor een beetje pekel ben ik niet bang . en hoewel ik alleen voor de hobby rijd, rij ik gewoon in de winter door. uiteraard niet als het onder het vriespunt is en als het glad is, maar ik ben niet zo heel snel van de motor af te houden....

wat schoonmaken betreft: als hij vies is van de pekel was ik hem gewoon. en als het echt koud is en de accu heeft het erg zwaar, dan gaat hij aan de druppellader

Alle ongelakt delen (bouten, moeren assen enz) in de tectyl oid, na een pekelrit iedere dag met koud water afspoelen. Gaat al jaren goed, de RT komt in het voorjaar weer als nieuw onder de tectyl en vuiligheid vandaan.

Groet,
Kees Jan

Vorie schreef:het enige wat hoort te glimmen (de uitlaat) glimt al niet meer, dus voor een beetje pekel ben ik niet bang . en hoewel ik alleen voor de hobby rijd, rij ik gewoon in de winter door. uiteraard niet als het onder het vriespunt is en als het glad is, maar ik ben niet zo heel snel van de motor af te houden....

wat schoonmaken betreft: als hij vies is van de pekel was ik hem gewoon. en als het echt koud is en de accu heeft het erg zwaar, dan gaat hij aan de druppellader

+1

WD40 helpt helemaal niet bij mijn vorkpoten en uitlaat- dus gewoon wassen en rijden op dagen die niet onder het vriezepunt en niet glad zijn. Ik gebruik auto alleen als het niet veilig anders kunnen... maar afgelopen tijd doe ik ook niet zo extreem als vroeger...

Trouwens- WD40 op de velgen ... : :

Gewoon schoonhouden als altijd, met pekel koud afspoelen. alleen als het achterpad bedekt is met ijzel wordt er bij mij uitgeweken naar de auto.
Bij redelijke vorst wil ik de acculader in het weekend wel gebruiken ( heb drie dagen weekend ).
Ik heb mijn motor als vervoersmiddel, als hij er als in de showroom zou moeten uitzien, had ik mij beter een hele berg euries kunnen besparen door hem daar ook te laten....

, Willem.

Zolang de straten droog zijn en er geen sneeuw en bagger op ligt, gewoon doorrijden. Ook bij -5! Gewoon goed kleden en de handvatverwarming op standje 2!

wat is dat winterklaar maken?

kom op meiden, niet oh-en maar rijden



RhanRT

Het blijkt toch een vrij hardnekkig misverstand dat degenen die 's winters niet op hun motor rijden geen échte mannen zijn ...

Gelukkig heb ik een keuze, en rijd 's winters alleen maar als het niet glad is of kans op ... Kou deert me niet maar de rest wel :roll:

PaPinkelman schreef: Het blijkt toch een vrij hardnekkig misverstand dat degenen die 's winters niet op hun motor rijden geen échte mannen zijn ...

Gelukkig heb ik een keuze, en rijd 's winters alleen maar als het niet glad is of kans op ... Kou deert me niet maar de rest wel :roll:

Mooi, dus dan is deze oplossing: "Mag het ook 5. zijn: Ik was de motor, zet de motor op de middenbok en zorg met een blokje hout dat beide wielen van de grond zijn, en sluit 1x per maand de acculader een nachtje aan." ook niet direct de jouwe?

met hartelijke groet,

Han

Ook ik doe niet aan "winterklaar" maken. Als door winterse omstandigheden de RT een tijd lang niet gebruikt wordt dan gaat de druppellader er even aan maar verder blijft hij klaar staan om te kunnen rijden. Koude is geen issue (tenzij flinke vorst); Sneeuw en ijs/ijzel uiteraard wel zeker als het gaat om "vrijwillige"toertochten.

Lees dat er toch wat motorrijders in de winter doorrijden en bij pekel hun motor met koud water afspoelen. Als ik dat zou doen krijg ik mijn thuis baas op mijn nek. Pekel wordt gebruikt als het vriest, als ik dan bij huis de motor afspoel wordt het een aardige glijbaan. Gaat ze echt niet leuk vinden als ik dat iedere dag moet doen, en ik denk dat de ijspegels dan aan de motor hangen! Ik zet alles in het vet of in de blanke textiel en als het mogelijk is wil ik hem afspoelen maar zeker niet iedere dag na een pekel rit.

Tuinbank schreef:Lees dat er toch wat motorrijders in de winter doorrijden en bij pekel hun motor met koud water afspoelen. Als ik dat zou doen krijg ik mijn thuis baas op mijn nek. Pekel wordt gebruikt als het vriest, als ik dan bij huis de motor afspoel wordt het een aardige glijbaan. Gaat ze echt niet leuk vinden als ik dat iedere dag moet doen, en ik denk dat de ijspegels dan aan de motor hangen! Ik zet alles in het vet of in de blanke textiel en als het mogelijk is wil ik hem afspoelen maar zeker niet iedere dag na een pekel rit.

Ik sta écht niet ELKE rit of dag met de waterstraal, een keer per week net voor het weekend want dan staat hij drie dagen stil is meer dan zat. Ligt er ook een beetje aan hoeveel er gestrooid is. kan dus ook eenmaal per maand zijn... als het druk is heb je meer van die pekel aan je fiets hangen. Om 05.10 ga ik altijd weg, dus ik heb weinig last van spray van andere weggebruikers als diegene die op "kantoortijd" rijden.

, Willem.

Ik spuit de RT wel iedere dag af, totdat de tuinslang bevroren is, dan is het tuinpad nog ijsvrij. :)

Groet,
Kees Jan

Kun je tijdens de stalling ook de accu verwijderen zonder problemen te krijgen of instellingen te verliezen
Mijne komt in de winter in een bubbel te staan http://www.carcoon.co.uk/bikebubble.html

1-handed schreef:Kun je tijdens de stalling ook de accu verwijderen zonder problemen te krijgen of instellingen te verliezen
Mijne komt in de winter in een bubbel te staan http://www.carcoon.co.uk/bikebubble.html

Als je motor is uitgerust met een boordcomputer heb je al een probleem als de accuspanning te laag is.
En zodra je de accu verwijderd doet het motoralarm ook niets meer. Dus of de accu verwijderen de juiste keus is?
Bij mij blijft hij er in maar ik rij dan ook in de winter gewoon door. Alleen als het echt glad is staat hij stil.

Winterklaar maken betekent dat ik de motor met volle tank wegzet zodat ik 'm meteen kan gebruiken als het nodig is. Ik rijd gewoon door, behalve als het glad is. Ik heb de keuze tussen een racefiets, een dikke bandenfiets of de motorfiets. Voor de motorfiets zal ik eerst op een van de andere fietsen moeten stappen en dan is er tijd genoeg om te bepalen of er wel of niet gereden kan worden.

Ik rij de hele winter door. Mijn voorbereiding bestaat uit 1x goed wassen. Daarna de velgen, cardan, voorpoten (buitenpoten) en alles waarvan ik denk dat het door pekel kan worden aangetast in een dikke laag zuurvrije vaseline zetten. De motor spuit ik 2x per week af wanneer er pekel ligt. In het voorjaar tover ik de motor weer tevoorschijn met terpetine. De vaseline blijft echt de hele winter prima zitten, de motor komt als nieuw door de winter.

Ik rij de hele winter door. Mijn voorbereiding bestaat uit 1x goed wassen. Daarna de velgen, cardan, voorpoten (buitenpoten) en alles waarvan ik denk dat het door pekel kan worden aangetast in een dikke laag zuurvrije vaseline zetten. De motor spuit ik 2x per week af wanneer er pekel ligt. In het voorjaar tover ik de motor weer tevoorschijn met terpetine. De vaseline blijft echt de hele winter prima zitten, de motor komt als nieuw door de winter.

Ralph Romein schreef:Ik rij de hele winter door. Mijn voorbereiding bestaat uit 1x goed wassen. Daarna de velgen, cardan, voorpoten (buitenpoten) en alles waarvan ik denk dat het door pekel kan worden aangetast in een dikke laag zuurvrije vaseline zetten. De motor spuit ik 2x per week af wanneer er pekel ligt. In het voorjaar tover ik de motor weer tevoorschijn met terpetine. De vaseline blijft echt de hele winter prima zitten, de motor komt als nieuw door de winter.

Beschermen velgen, onderzijde kuip, voorpoten, cardan kan inderdaad met vet, vaseline, siliconenspray en dergelijke.
Maar hoe bescherm je het motorbroek en de cilinders?

Sorry staat motorbroek maar moet zijn motorblok. _002

Tuinbank schreef:Sorry staat motorbroek maar moet zijn motorblok. _002

Goed afspoelen maar.

Tuinbank schreef:Sorry staat motorbroek maar moet zijn motorblok. _002

Goed afspoelen maar.

De wordt eind oktober weer helemaal schoongemaakt en gepoetst. Daarna onder een hoes in de schuur gezet.
Ik wil er geen pekel op hebben, daarvoor ben ik te zuinig op deze motor.
Druppellader zo nu en dan aansluiten en wachten op het mooie weer.

Wel rij ik door tot het glad wordt, maar dat gebeurt op een K1100LT.
Die is al jaren ook in de winter gebruikt dus is gehard.


Jan

Buster schreef:De wordt eind oktober weer helemaal schoongemaakt en gepoetst. Daarna onder een hoes in de schuur gezet.
Ik wil er geen pekel op hebben, daarvoor ben ik te zuinig op deze motor.
Druppellader zo nu en dan aansluiten en wachten op het mooie weer.

Wel rij ik door tot het glad wordt, maar dat gebeurt op een K1100LT.
Die is al jaren ook in de winter gebruikt dus is gehard.


Jan

Is de K1100LT een pekelfiets of doe je nog wel aan enige bescherming?

Vroeger gebruikte ik bijenwas op het motorblok maar niet op cylinders,
uitlaat en uitlaatbochten spuiten ter bescherming. Wat ook werkt en dat doe ik nog wel is
een 5 liter kan vullen met diesel en daarbij bijvoorbeeld een halve liter
goedkope motorolie. Vaak heb ik nog wel wat restjes staan die ik niet meer
gebruik. Daarmee ga ik met een kwast over het blok waarbij de diesel het
blok zal reinigen en bij opdrogen blijft er een dun laagje motorolie op het
motorblok zitten en dat beschermt het blok ook. Kan je desnoods elke twee
weken een keer doen. Leg wel wat oude kranten onder de motor met een
vuilniszak eronder als je het doet zodat er niets in de grond of tegels
trekt.
As uiteinden en bouten die kunnen roesten eventueel met valvoline wax
http://www.valvoline.be/tectyl/corrossi ... pose%20506

Wel de motor goed laten drogen voor je weer gaat rijden!

Gewoon wat neutronenkorrels strooien en je hebt er geen omkijken naar de hele winter...

Doorijden! Nix winterklaar.

Tuinbank schreef:Vroeger gebruikte ik bijenwas op het motorblok maar niet op cylinders,
uitlaat en uitlaatbochten spuiten ter bescherming. Wat ook werkt en dat doe ik nog wel is
een 5 liter kan vullen met diesel en daarbij bijvoorbeeld een halve liter
goedkope motorolie. Vaak heb ik nog wel wat restjes staan die ik niet meer
gebruik. Daarmee ga ik met een kwast over het blok waarbij de diesel het
blok zal reinigen en bij opdrogen blijft er een dun laagje motorolie op het
motorblok zitten en dat beschermt het blok ook. Kan je desnoods elke twee
weken een keer doen. Leg wel wat oude kranten onder de motor met een
vuilniszak eronder als je het doet zodat er niets in de grond of tegels
trekt.
As uiteinden en bouten die kunnen roesten eventueel met valvoline wax
http://www.valvoline.be/tectyl/corrossi ... pose%20506

Wel de motor goed laten drogen voor je weer gaat rijden!

Prima spul die Tectyl wax van Valvoline. Wel moeilijk te krijgen.
Kan ook gewoon op het blok!

Winterklaar maken is niet alleen poetsen maar ook onder de kuip alles reinigen en smeren,leuk om te doen en je RT blijft ook in goeie conditie.het is een beetje werk maar je hebt wel eer van je werk zie foto's

2005 en 90000 km gereden.

Harry

Ik rij de winter zoveel als mogelijk door, want heb een hekel aan het openbaar vervoer.

Vorig jaar tot -11° blijven rijden en dat viel best mee als je een goed pakt hebt en met een RT voorzien van handvat- en zadelverwarming. Zodra er sneeuw valt of het begint het ijzelen is het voor mij gedaan, want bij ons in de wijk wordt niet geruimd of gestrooid.

Ik probeer de RT dan elke week te wassen. Met koud water afspoelen, zeepje met waxmiddel in erop, afspoelen en afdrogen en klaar. Bij mijn Honda heb ik het net zo gedaan en die zag er na 4j nog steeds als nieuw uit. De RT heeft zijn vorige winter ook prima overleefd, dus ga het net zo blijven doen.

Misschien dat de motor inspuiten met een wax geen slecht idee is, moet ik nog is bekijken.

Vanmiddag gaan de winterbanden onder de auto's.
Dan gelijk weer wat ruimte maken in de garage dan kunnen de motoren er voor de winterstalling weer in.
Rijdt nog even door maar binnenkort gaat ie op de winterslaap.

beemerrichard schreef:Vanmiddag gaan de winterbanden onder de auto's.
Dan gelijk weer wat ruimte maken in de garage dan kunnen de motoren er voor de winterstalling weer in.
Rijdt nog even door maar binnenkort gaat ie op de winterslaap.

Winterbanden onder de auto en dan is er ruimte voor een motor?
Is het nu zo dat de winterbanden in de zomer in de garage liggen en de motor er buiten staan?
En in de winter de zomerbanden buiten de garage liggen en de motoren binnenin de garage staan?

De winterbanden liggen in de zomer in de garage en de zomerbanden liggen de winter in de garage.
Normaal staat er een Harley in de garage en mijn Honda (vroeger BMW) voor de deur onder een hoes.
Deze gaat de winter in de garage en met mooi weer kan ik nog wel een ritje maken.
Maar geen pekel aan mijn fiets.
Waarom zomers niet in de garage.
Feit garage is aan de andere kant van de stad en ongeveer 15 a 20 minuten van mijn huis.
Woon in de binnenstad en een garage is daar niet te krijgen of ik moet verhuizen.
Alleen mijn vrouw en dochter willen niet weg.
Heb voor 99% van de gevallen altijd plek voor mijn deur in de binnenstad.
Mijn buren houden namelijk rekening met mijn motorplek tussen 2 auto's.
Wat is er nog mooier dan zulke buren.
Aangezien ik om 06.00 uur al naar het werk ga is het onmogelijk om dan eerst naar de garage te rijden en de motor ophalen.
Als je een garage in mijn stad wil hebben dan ga je op een wachtlijst van vele jaren.
En deze garage heb ik al ongeveer 40 jaar.

Hallo,

Ik maak zoals de meesten de motor grondig schoon en zet hem daarna in de was. Schranierpunten van de jiffy en de bok spuit ik in met WD 40. Ik breng hem op een droge dag naar de dealer, kan ik de motor even goed droog rijden, en tank de motor af met Vpower o.i.d. Bij de dealer laat ik de olie vervangen, pomp de banden op (2.7/3.0) en laat de motor achter om hem daar vewarmd te stallen. Zo kan de motortrailer de onverwarmde garage in en zo hou ik wat meer ruimte over mocht ik wat willen doen in de garage.
Vorig jaar heb ik dit ook gedaan en is me goed bevallen en dat voor €15,- per maand. O ja, de accu gaat ook nog aan de lader.

Al vast fijne feestdagen,
Hans

Hoeveel BMW rijders rijden de winter door op hun RT? Hoeveel zetten de motor op stal? En zijn er ook motorrijders die doorrijden op een pekelfiets ?

Ik rijd door op de RT. Afgelopen jaren een K75 er bij gehad om in de winter mee door te kunnen fietsen, maar ik betrapte me er op dat ik steeds meer en meer de RT ging gebruiken. 't Ding rijdt gewoon zo verschrikkelijk lekker!!

Goed behandelen met een anti-roest middel (daar is genoeg over geschreven op het forum), warm aankleden (laagjes), een stel warme handschoenen aan de tengels en karren maar. M'n RT is tot nu toe erg ongeschonden de winters doorgekomen. Kwestie van goed winterproof-behandelen, regelmatig koud afspoelen en van tijd tot tijd eens vertroetelen. Tijdens de winter ziet 'ie er uit als een tractor, ranzig en modderig. In mooiere seizoenen is 't weer een plaatje.

De Beier is er om gebruikt te worden. Poetsen is leuk, maar rijden is leuker.

Grtz, Egg

Als je wilt rijden in de winter, is deze kaart van buienradar heel handig. In je eigen straat kan het boven nul zijn, maar hoe is het verder op?



Ik ga vandaag dus maar op de trapfiets.

Groet, Sander

Toevallig kan ik vandaag niet op de plof..... omdat'ie gepoetst is en nu wacht op een beschermend laagje voor de komende winter, maar als ik bovenstaand kaartje zie dan is het maar goed ook zeg! Ik vond het gras al zo wit vanmorgen, maar het is hier ook wel erg koud zo te zien
Ik mag dus ook nog wel uitkijken op de fiets



JoJo

Ik heb wat dat betreft de mazzel vooral in de 'warme' delen van het land te moeten zijn: Zoetermeer-Amsterdam was vanmorgen tussen de 0,5 en 3,5 graden, en volgens het kaartje is het richting Breda ook in orde.
Ik rij in principe door op mijn , maar moet hem nog wel even winterklaar maken. Tenzij er ijzel of sneeuw wordt voorspeld. Dan kies ik voor zijwieltjes en kreukelzone (soms ook auto genoemd :lol: )

Ik zie ondertussen dat het kaartje hierboven embedded is en zich dus steeds aanpast. Zo is natuurlijk niet meer te zien dat vanochtend om 7:00 uur hier in Groningen de temperatuur aan de grond -5,5 graden was Daarom noem ik het nog maar eventjes apart IJs op de sloten, maar gelukkig nog niet glad.

JoJo

JoJothefirst schreef:Ik zie ondertussen dat het kaartje hierboven embedded is en zich dus steeds aanpast.

JoJo

Ik wist niet dat ik dat kon...

Ik beperk me tot punt 4, doe niks extra en rij door met m'n . Mocht er gladheid voorspeld worden, dan laat ik hem even staan.


Ron