BMW Ride & Talk

gistermiddag ben ik teruggekomen van vakantie. m'n heeft nu ruim 3 en een halve week stil gestaan. toen ik hem vanmorgen wilde starten, sloeg hij niet meer aan en ik ruik ook een flinke benzinelucht. de startmotor draait wel normaal, al heb ik nu een behoorlijk stuk van de accu leeggestart. als ik het contact aanzet, hoor ik wel de benzinepomp even aanslaan en voor de rest lijkt alles ook normaal. het maakt ook niet uit of ik wel of geen gas geef / shoke gebruik.

ik heb inmiddels het forum al wel behoorlijk afgestruind, maar ik kan eigenlijk niet zo goed vinden wat ik hier aan kan doen. iemand ideeën?

ik vind het wel een beetje raar, aangezien ik voor de vakantie nog gewoon zonder problemen gereden heb.

Injectie lijkt dus te werken en je hebt benzine. Heb je ontsteking, doen de bougies het?

ha, da's nu juist het probleem. ik heb eigenlijk nog nooit zomaar iets losgetrokken van m'n rt. wel de kappen er afgehad voor het nodige schoonmaakwerk, maar motorisch blijf ik er eigenlijk altijd vanaf. ik zou dus echt niet weten hoe ik dat zou kunnen controleren.

je bent wel snel met reageren trouwens

Vreemd je hebt er normaal mee gereden voor de vakantie en nu start hij niet meer.
Drie weekjes moet eigenlijk geen probleem zijn
Heb je per ongeluk de dodemans knop niet aangeraakt moet in het midden staan he.

This maar een idee...........

ja, ik vond het ook vreemd. maar dan zou er helemaal niets gebeuren. om het nog even vreemder te maken:

ik heb een splinternieuwe accu erin (bij Kenny erin laten zetten), dus ik dacht dat het niet nodig zou zijn om de motor aan de lader te zetten tijdens de vakantie. en inderdaad, de startmotor draaide normaal rond vanmiddag. toch heb ik (voor mijn gevoel tegen beter weten in) hem sinds vanmorgen al aan de optimate hangen. daarnet toch nog even geprobeerd: en ja hoor, een flinke knal door het teveel aan benzine van de eerdere pogingen en hij doet het weer . schiet mij maar lek, ik heb geen idee . de accu was niet leeg, anders zou de startmotor het niet doen. of zou ik een lekstroom hebben en is de ontsteking daar gevoelig voor?

voor nu ben ik al lang weer blij dat hij het weer doet. er staat zeer binnenkort toch een flinke onderhoudsbeurt bij Kenny in de planning, misschien komt daar meer uit.

Niet schieten, lekker ff blokkie rijden.
Misschien ochtend humeur, komt wel goed.
Kan ook een vuiltje elders zijn.

Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr Per.

even een vervolg. vandaag bij een mijn grote Bas geweest voor onze eerste rit samen. eerst ben ik zonder problemen naar hem toegereden, zo'n 3 kwartier over de snelweg. daarna hebben we nog een klein uur over de veluwe gereden toen de problemen weer begonnen. we hadden even stil gestaan om wat te overleggen en toen we weer verder reden, viel de motor onder het rijden ineens uit. dus de motor maar aan de kant van de weg gezet en geprobeert opnieuw te starten. dit ging niet, dus de wegenwacht maar gebeld. ondertussen kregen we bezoek van de lokale bemoeizuchtige dorpsgek, die ook nog eens bijzonder nieuwsgierig bleek _003 . gelukkig voor ons kreeg ik de motor even aan de praat (met een enorme knal, waar hij heel erg van schrok :shock: ). we zijn toen al hortend en stotend een paar honderd meter verderop bij een restaurantje beland en hebben daar de wegenwacht afgewacht. die had bijna anderhalf uur nodig om terplaatse te komen, de motor was ondertussen afgekoeld en ja hoor, starten zonder problemen en ook niet meer in storing te krijgen. de beste man is toen even achter ons aangereden richting de snelweg, waarna ik doorgereden ben naar Kenny. daar staat de motor nu, met de voorlopige diagnose dat het wel eens wat met de hallgever kan zijn.

nou ja, het is nogal mooi dat hij toch al een grote beurt nodig had, dan kan dit er gelijk bij.

Balen man, maar bij Kenny is hij in goede handen.
Let op, even geduld en je zult weer heerlijk kunnen toeren.
We horen wel hoe het afgelopen is.


Jos

Sja, heerlijk rijden met Coen. Leuk, zeker omdat het zijn 'schuld' is dat ik nu motor rijd en een RT heb...
Lekker samen touren dus. Was helaas een ongelukkig slot. Gelukkig is de motor nog bij Kenny terecht gekomen, ik had er een hard hoofd in toen we in de berm tussen Garderen en Uddel stonden... Opvallend overigens ook hoe keurig er ineens 60 wordt gereden als er twee RT's langs de weg staan met twee kerels in het zwart er naast...

Bas schreef:... Opvallend overigens ook hoe keurig er ineens 60 wordt gereden als er twee RT's langs de weg staan met twee kerels in het zwart er naast...

In die regio idd regelmatig controles met RT's in burgermans-outfit... Vanochtend nog bij Ede.



Bert M

Bert M schreef:

Bas schreef:... Opvallend overigens ook hoe keurig er ineens 60 wordt gereden als er twee RT's langs de weg staan met twee kerels in het zwart er naast...

In die regio idd regelmatig controles met RT's in burgermans-outfit... Vanochtend nog bij Ede.



Bert M

t'is vandaag weer bal gezien de extra controles(info op radio vanmorgen).

Gezellig, maar graag

Dank u!

zou kunnen dat het aan de startmotor ligt, volgens mij heeft deze een klein tandwiel(bentax) wat het vliegwiel aandrijft zodat de motor gaat lopen. Als hiervan een paar tandjes versleten/ afgesleten zijn wil de startmotor wel eens weigeren. Je pompt dan wel brandstof op maar dit verbrand dan niet. De oplossing is een nieuwe dan wel gereviseerde startmotor te monteren. Kenny zal de juiste oorzaak wel vinden. Hij heeft bij mij afgelopen week de koppeling en de hoofdas van de versnellingsbak mogen vervangen. Stond zaterdagavond voor een week terug met problemen stil.Toch goed dat hij dit tussendoor ook nog kon fixen daar ik de BMW voor woon - werkverkeer gebruik.


Groeten Ben1100RT



Wie geen tijd heeft.......................kan er niet mee omgaan

Ha, dan was dat dus jouw motor die ongeveer doormidden op de heftafel stond.... Mooi dat die weer klaar is. Ik ga er ook vanuit dat Kenny het wel zal vinden. volgens mij is het de startmotor niet, want dan zouden de zuigers niet bewogen worden. ik wacht het rustig af. op dit moment is het mij toch te heet om een pak aan te trekken....

Ja die was van mij, probleem: koppeling eruit en ingaande as van de versnellingsbak naar de vernieling. Auw duur grapje, geluk hierbij is dat Kenny ook een kapot cardan lager zag. Heeft hij ook gelijk vervangen anders was ook daar op korte termijn veel schade ontstaan. Zo zie je maar weer, elk nadeel heb toch een voordeel.Ik rijd btw elke dag totdat er sneeuw op de weg lig dus ik ben blij dat hij weer heel is.

Groeten Ben1100RT

Zo, hij is er weer. heb net gelijk een mooie rit over de veluwe gemaakt (in de stromende regen). wat rijdt hij weer ontzettend lekker zeg! met de complimenten aan Kenny

En, wat was het probleem?

Groet,
Kees Jan

Vorie schreef:Zo, hij is er weer. heb net gelijk een mooie rit over de veluwe gemaakt (in de stromende regen). wat rijdt hij weer ontzettend lekker zeg! met de complimenten aan Kenny

En, wat was het probleem ??

dat was volgens Kenny niet helemaal duidelijk. de bedrading van de hallgever was niet best meer, maar ik had ook een kabelbreuk in de kabelboom. toch is de hallgever wel vervangen, zij het voor een prima gebruikt exemplaar. feit is, dat de motor weer voortreffelijk loopt. geen getik, geratel, rauw lopen. en ook geen uitvallen of andere rare dingen meegemaakt.

ondanks de regen heb ik met heel veel plezier terug naar huis gereden. ik heb zelf het gevoel dat ook de vering/ schokdemping opnieuw afgesteld is, want de motor voelde compleet anders aan. en wel positief!

inmiddels zijn we weer een paar weken verder. helaas is het probleem nog niet over. ik ben ondertussen ook al een keer door de anwb naar huis gebracht. dit was nadat ik een ritje van zo'n 3 kwartier gemaakt had om vervolgens een bakkie toe doen bij vrienden die 1 plaatsje verderop wonen. toen ik weg reed viel de motor na 100 meter uit, weer gestart en weer 100 meter verder niet meer aan de praat te kijgen. ik ben toen met de motor naar huis gebracht, maar de volgende dag wilde hij nog steeds niet starten. omdat ik de bedrading na wilde kijken heb ik de motor van de bok gehaald en hem een paar meter verderop gezet. en ja hoor, toen startte hij ineens wel.

ik heb toen de kappen eraf gehaald en voor zover mogelijk de bedrading gecontroleerd, maar eigenlijk niets kunnen vinden. al met al behoorlijk vervelend, want op deze manier durf ik dus echt niet meer te gaan rijden. ook zal de anwb er niet om zitten te springen mij telkens thuis te brengen. en om nu de motor maar bij Kenny neer te zetten lost ook niet zoveel op, want dan moet hij op dat moment wel in storing staan en dat deed hij dus niet. dus nog maar eens met Kenny gebeld, de verschillende forums afgestruind en ook nog even met de dealer in apeldoorn gebeld. deze laatste gaf ook aan dat het uit de bobine kan komen als de bedrading hierin minder wordt. de hallgever is al vervangen, dus om het zekere voor het onzekere te nemen, heb ik de bobine ook vervangen voor een nieuwe. dit heb ik gelukkig zelf kunnen doen en qua prijs viel mij dat ook nog mee.

helaas heb ik nu nog niet de gelegenheid gehad om te gaan rijden en ook vanavond komt het er niet van, maar morgen waarschijnlijk wel. het blijft dus nog even afwachten, ik houd jullie op de hoogte...

Wat je nog kan controleren is je brandstofpomp hoor je die nog zoemen als de motor niet wil starten ,aangezien dit een onderdeel is die bij oudere motor defect kan gaan.

tot nog toe hoor ik de pomp gewoon zoemen bij het contact inschakelen. en ik rook alle keren dat ik langer startte zonder dat hij aansloeg een behoorlijke benzinelucht. dat zou je lijkt mij niet hebben als de benzinepomp het niet doet. maar goed, mocht het probleem nu nog niet opgelost zijn, dan kan ik daar in ieder geval naar kijken.

ik had nog wel een aanvullende vraag. de weerstand van mijn oude bobine zou op de plaatst van de stekker ongeveer 0,5 ohm moeten zijn. deze is 1,5 ohm. nu vraag ik mij af hoeveel die ongeveer af mag wijken. misschien dat iemand hier dit weet?

De pest bij dit soort storingen is dat je nooit weet of je het rotte stuk écht te pakken hebt, je kunt alles vervangen hebben en dan na 3 weken vertikt hij het weer. Je zou wat meetapparatuur/lampjes moet installeren of bepaalde stukken bedrading by-passen( laagspanning naar de bobine bijvoorbeeld). Vragen: Hoelang heb je de motor, wat weet je van de geschiedenis, heeft er ooit een alarm opgezeten waarvan de oude bekabeling nu zo nu en dan ellende veroorzaakt, als hij in storing staat: wat doet het dan nog wel? Je zegt dat de brandstofpomp wel draait, brandt het neutraal lampje: misschien denkt hij dat je niet neutraal staat met de koppeling in de verkeerder stand: de jiffy heeft een schakelaar, zo ook de koppeling en de neutraal stand: is er een combinatie waar het op lijkt als hij afslaat en niet wil starten, dan zou je naar deze switches kunnen kijken/by-passen/vervangen.

Het klinkt misschien wat verward, maar op deze manier zaken vaststellen en/of uitsluiten bepalen wat wel werkt en wat niet (in de wereld van het Analytical Trouble Shooting noemen we dat 'is wel/is niet' ),

uiteraard nog even onder voorbehoud, maar vooralsnog lijkt de storing te zijn opgelost . ik heb vandaag zo'n 270 km gereden met een paar tussenpozen waarin de motor was afgekoeld. ook ben ik nog bij Kenny langsgeweest. daar hebben we de steeds in storing vallende abs verholpen (oxidatie in de stekker van de voorwielsensor). dit alles onder het genot van een heerlijk bakje koffie en een gezellige babbel :-) .

al met al een bijzonder tevreden gevoel over vandaag.

Hou dat gevoel vast!

Haha, gaat helemaal goed komen Bert! In ieder geval bedankt voor het meedenken