BMW Ride & Talk

De trillingen die sommigen van ons ondervinden bij het berijden van een 1150RT worden hoofdzakelijk gevoeld in het stuur. Nu heb ik mijn stuur al eens volledig in rubber gemonteerd, niets meer te voelen maar de veiligheid bij het remmen heeft mij doen besluiten weer terug naar origineel te gaan. Op dit moment rij ik wel met extra gewichten aan de stuur uiteinden om het het verhaal massa-elasticiteit-demping ( voor de insiders) wat gunstiger te maken. De motor is overigens goed afgesteld dus dat is hier niet het issue.

Waaromm heeft de GS hier eigenlijk geen last van? Volgens mij omdat het stuur zelf van de GS een volledig andere constructie is met de daar bij behorende natuurlijke frequentie die blijkbaar in een gebied ligt dat hij voor ons als berijder geen hindelijke trillingen doorgeeft waardoor wij geen trillingen ervaren en zeggen dat de GS niet trilt.

De 'simpelste' manier om dit te staven is om een 1150RT uit te rusten met een GS-stuur. Benodigd zijn het stuur, de bevestigingsbeugels van het stuur en mogelijk de kroonplaat, als je daar van mag spreken bij deze voorvorken. Een van de vragen is of de kroonplaat en vorkpoten van de 1150RT en de 1150GS zoveel verschillen dat het GS-stuur niet kán passen op de RT kroonplaat of dat de GS kroonplaat niet te monteren op de RT-vorkpoten. Van de destijds de 1100RS en de 1100RT waren de constructie van de voorvork en de kroonplaat dusdanig verschillend dat die niet uitwisselbaar waren. Ik weet niet hoe het met de huidige 1150XX er voor staat.

Wie heeft voor mij informatie waardoor ik verder kan puzzelen om deze test eens uit te voeren?

Hoi Bert,
Ik kan je wel helpen aan een Nederlandstalige werkplaatshandleiding van een GS, of heb je die wel? Zou me ook niet verbazen...
Groet,
Kees

Weet Peter dit niet misschien Bert? Of had je hem al gepolst ?? Of bij Ad v Gils?

Grtn Jeroen.

Kweetnie , gewoon ff passen
groet Peter

Zou het niet mogelijk zijn om zoiets als een stuurverhoger aan te passen om het tubulaar stuur vast te klemmen?
Wunderlich blad 417???
http://download.wunderlich.de/Blaetterk ... erkatalog/

-Oeps, had het mis- het Wunderlich linkje is voor het 1200RS- maar in ieder geval, een aangepast stuur verhoger zou het probleem wel oplossen...

Ik volg dit draadje met belangstelling. Het trillen van het stuur is mij ook al opgevallen.
Ik rijd sinds kort op de R1150RT en heb ook nog een K1100LT.
Bij de K1100LT is het stuur rubbers opgehangen en ik vind dat toch een stuk prettiger.
Helaas is die constructie totaal afwijkend van de R1150 dus niet over te zetten.


Jan

Buster schreef:Ik volg dit draadje met belangstelling. Het trillen van het stuur is mij ook al opgevallen.
Ik rijd sinds kort op de R1150RT en heb ook nog een K1100LT.
Bij de K1100LT is het stuur rubbers opgehangen en ik vind dat toch een stuk prettiger.
Helaas is die constructie totaal afwijkend van de R1150 dus niet over te zetten.


Jan

Zodra de cilinders niet synchroon lopen, doet de ene cilinder iets meer werk dan de andere, waardoor extra vibraties ontstaan.
Als je het perfect wil doen moet je eerst kleppen stellen en daarna de cilinders synchroniseren: Zie viewtopic.php?f=35&t=5871
Grote beurt zou ik zeggen, maar alleen synchroniseren kan het gewenste resultaat geven of een enorme verbetering opleveren.
Indien er dan nog vibraties zijn.... . T'is en blijft een boxer.

Groetjes,
Joop

Hallo Joop,

Ik heb een afspraak bij Kenny staan voor aanstaande vrijdag.
Eens kijken of het een verschil maakt. Ik had er nog niet aan gedacht.
Ik heb de motor net en die is aan zijn 60.000 km beurt toe.
Laat de uitkomst wel weten.


Jan

Buster schreef:Hallo Joop,

Ik heb een afspraak bij Kenny staan voor aanstaande vrijdag.
Eens kijken of het een verschil maakt. Ik had er nog niet aan gedacht.
Ik heb de motor net en die is aan zijn 60.000 km beurt toe.
Laat de uitkomst wel weten.


Jan

Ik verwacht na je bezoek bij Kenny een

JDoubleOP schreef:

Buster schreef:Ik volg dit draadje met belangstelling. Het trillen van het stuur is mij ook al opgevallen.
Ik rijd sinds kort op de R1150RT en heb ook nog een K1100LT.
Bij de K1100LT is het stuur rubbers opgehangen en ik vind dat toch een stuk prettiger.
Helaas is die constructie totaal afwijkend van de R1150 dus niet over te zetten.


Jan

Zodra de cilinders niet synchroon lopen, doet de ene cilinder iets meer werk dan de andere, waardoor extra vibraties ontstaan.
Als je het perfect wil doen moet je eerst kleppen stellen en daarna de cilinders synchroniseren: Zie viewtopic.php?f=35&t=5871
Grote beurt zou ik zeggen, maar alleen synchroniseren kan het gewenste resultaat geven of een enorme verbetering opleveren.
Indien er dan nog vibraties zijn.... . T'is en blijft een boxer.

Groetjes,
Joop

Even weer on-topic: het afstellen/ synchroniseren is niet het geen waar ik dit draadje over begonnen ben, ik heb het over hoog-frequente trillingen in het stuur en niet de laag-frequente trillingen die ontstaan door een slecht afgesteld blok.