BMW Ride & Talk

Collega's heb een vraag kan een R1150 RT of een R1200 RT kopen van 2003 voor bijna zelfde prijs en gelijk aantal km.
Maar welke is nu beter? Wie o wie heeft hier een goed antwoordt op!

De productie van de is gestart in november 2003, en wordt nog steeds gemaakt.
De productie van de is gestart in januari 2000 en is geëindigd op maart 2006.

Ik weet niet of ik een 2003 zou willen kopen, want daar zitten alle kinderziektes nog wel in.
Dan zou de prijs wel heel erg aantrekkelijk moeten zijn.

Pound-for-Pound is de wel "beter", maar dat is relatief.
Een goede motor die slecht onderhouden is, kan je de nodige uitdagingen geven.
Een minder-goede motor die wel goed onderhouden is, kan je nog lang plezier van hebben.

Een "groot" voordeel van de 1200 vind ik de balansas. Deze geeft een rustiger loop van de de motor.
Als ik zou mogen kiezen ging ik voor de 1200 voornamelijk vanwege het lagere gewicht.

Succes met je keuze

Dat de R 1150 RT werd gemaakt tot 2006 is bekend. Even als dat de r 1200 RT nu nog wordt gemaakt.
Maar er moet toch verschil zijn in rijden of onderhoud? Of was de 1150 een misser van BMW daar hij maar 6 jaar is gemaakt en daarna verdwenen is. De 1200 doet het nu al 9 jaar, is hij dan zoveel beter? Om op rijden terug te komen, de 1150 is vrij rond van kuip, de 1200 is hoekiger! Geeft dat verschil in stuurgedrag, wegligging, windlawaai van kuip?

Rob

Technologisch gezien is de de betere fiets.
En inderdaad, veel lichter qua gewicht, en dat merk je, nogal.

Nu heb ik alleen een gehad en nu een , de kon mij niet bekoren door het remsysteem, ik ervoer dat als zeer onprettig, toen.
Had ik wat langer op de tong gebeten had ik waarschijnlijk in plaats van de de gehad. Maar dat is achteraf, en dat is altijd wijsheid.

Ja, er is een enorm verschil in rijden tussen de modellen.

De ligt als een blok beton op de weg, de is wat lichter aan de voorkant.
Niet hinderlijk, maar je merkt het wel als je een vrachtwagen inhaalt met een (windvlaag).
Bij de had ik het gevoel *in* de motor te zitten, bij de meer *op* de motor te zitten.

BMW heeft de nodige moeite gedaan om de onvolprezen wind- en element-bescherming van de op de naar een nog hoger niveau te brengen.
(daar waar ik schrijf mag je dit ook vervangen door )

Op de keeper beschouwt zou een zeker ook geen slechte keuze zijn.
Alleen vindt daar maar eens een exemplaar met lage kilometers, beneden de 50K, voor een aantrekkelijke prijs.

Dan loont het soms om ff door te sparen en te gaan voor een .

Toegegeven, in het begin vond ik het maar een vreemd vormgegeven exemplaar en soms foeilelijk, nu droom ik er regelmatig van, zeker ik nu al zo lang al niet meer heb kunnen rijden.
Dat is nog meer cru, wel er 1 bezitten maar door omstandigheden niet kunnen rijden.

Ik wens je veel wijsheid toe in je keuze en als dat moment er komt: gefeliciteerd!

Ga in ieder geval veel proefrijden en overweeg een aankoopkeuring te laten doen door Kenny, dan weet je wat je koopt.

Waarom maak je niet gewoon een stevige proefrit op allebei.. , merk / zie je meteen welke 't beste bij je past. Ik wilde destijds persé een twinspark, ook al kon ik toen voor hetzelfde geld ook een 1200 aanschaffen. Tja, gewoon een kwestie van smaak.. . Qua onderhoudskosten maakt het volgens mij niet uit... 8)

Vorig jaar ben ik overgestapt van een naar een en heb daar tot op heden nog geen moment spijt van gehad. Net als Rob heb ik de 1150-tussenstap overgeslagen, al was dat niet zozeer uit wijsheid als wel uit tevredenheid.
Als ik de twee modellen vergeljk dan ben ben ik over de 1200 toch iets meer tevreden dan over de 1100. Daar moet ik ook wel bij zeggen dat ik op de 1200 vanwege persoonlijke omstandigheden veel meer pret-ritjes heb kunnen doen dan op de 1100.
Samengevat: de 1200 biedt mij onnoemelijk veel plezier, (veel) meer bergruimte door de grotere topkoffer, voor mijn bescheiden lichaamsbouw (ik ben slechts 1,64 m lang) een goede windbescherming en veel comfort voor een duopassagier. En, maar dat is subjectief, ik vind de 1200 mooier vormgegeven dan de 1100 of 1150.
Overigens heb ik van de lichtheid aan de voorkant die Rob omschrijft tot nu toe nog niets gemerkt, sterker nog, ik ben net terug van een lang weekend Duitsland (Eifel en Bergisches Land) en bij 200 km/u (échte, op de Garmin!) op de Autobahn gaf 'ie geen krimp; mét topkoffer en duopassagier!
Ik wens je veel wijsheid bij het maken van je keuze!

aartjw schreef: en bij 200 km/u (échte, op de Garmin!) op de Autobahn gaf 'ie geen krimp; mét topkoffer en duopassagier!
Ik wens je veel wijsheid bij het maken van je keuze!

Nou, als mijn vaste duo met die snelheid achterop zou moeten zitten, dan zou ik bij thuiskomst zelf lange tijd geen krimp meer kunnen geven :lol:

Ik heb nu een 1150 RT. Ik ben er heel tevreden mee, maar als ik morgen een 1200 zou kunnen kopen dan zou ik geen moment twijfelen. Toen ik de 1200 voor het eerst zag vond ik hem niet mooi, maar nu vind ik hem echt heel gaaf om te zien Wel een beetje afhankelijk welke kleur overigens. Ik vind niet alle kleuren mooi.

Tsja, iets met luisteren naar je hart of je verstand. Ik doe vaak het eerste. Niet dat dat altijd verstandig is......

Succes met je uiteindelijke keuze

Zo te zien heb je nu al een R850RT; een 1150RT is motorisch gezien dan wel wat anders maar kwa uiterlijk is hij (bijna) hetzelfde.
Voordat ik mijn huidige R1200RT heb gekocht had ik zelf een R850RT met de neus van een R1150RT dus ik weet niet of jij deze ook hebt nu ofdat het er eentje is met een "stompe" neus...
De voordelen van een R1200RT zijn al door collega-forumleden benoemd, dat is duidelijk, neem je dus een R1200RT heb je wel een geheel andere fiets tot je beschikking en dat is ook wel even lekker toch? Wat ik in ieder geval als hele fijne verschillen ervaar zijn: het vermogen, het mindere gewicht, daarnaast de riante bescherming van de kuip en de speelse rij-eigensschappen.
Zag ergens op het forum staan dat iemand aangaf dat deze verslavend zijn en ja ik moet toegeven dat je dat wel zo zou kunnen noemen. Ook de remmen van de R1200RT (die van mij is van 2005) vind ik persoonlijk veel fijner dan die van de R850RT als ik eerlijk ben. Beter te doseren en op de een of andere manier krachtiger. Komt vermoedelijk ook doordat de remleidingen op de R1200RT niet meer van rubber maar staalomwikkeld zijn en deze door ouderdom niet uitzetten.
Enfin ik denk dat als je dit zo leest een R1200RT veel meer voordelen geeft maar.....rij er gewoon eens mee met een wat langere proefrit dan weet je het zeker. Succes!

Ik was nog iets anders belangrijks vergeten, hoewel je dat niet zal helpen in je model-keuze, denk ik;

De diverse BMW RT modellen hebben stuk-voor-stuk unieke eigenschappen en soms ook wat eigenaardigheden.
Er zullen zaken zijn die je aanspreken en er komt een moment van liefde op het eerste gezicht.

Wat uiteindelijk ook je keuze zal zijn, je krijgt er ook een hoop kennissen en wellicht zelfs een paar vrienden bij, van het goede soort.
En dat is wat ik nimmer zal vergeten en nog dagelijks indruk op mij maakt.

En zoals een zeer gewaardeerde instructeur altijd zegt;
Het is weer tijd om te gaan rijden.

Bedankt voor de reacties. Ben er nog niet helemaal uit. Maar ga afspraken maken voor een proefrit. Wordt vervolgd. :roll:

Het is ook geen eenvoudige keuze, maar hopelijk wordt het allemaal duidelijk voor je als eenmaal wat km's gemaakt hebt op de modellen van je keuzes.

Wees vooral eerlijk naar je zelf en maak lijstjes van de plussen en minnen.
Verkijk je niet te veel op de accessoires, hoewel zaken zoals cruise-control, zetelverwarming best wel prettig kunnen en zullen zijn.
Maar bijvoorbeeld een radio is leuk, maar zonder gaat ook prima.

Een motor uitzoeken kan heel leuk zijn, je mag immers overal ff van snoepen.

En als je het wilt gebruiken om te reflecteren/spiegelen, lezen wij dat graag.
De keuze maak je uiteindelijk zelf, de vele goedbedoelde adviezen krijg je er gratis bij. :lol:

Suc6, en we lezen je voortgang wel.

Heb proefrit gemaakt met een R 1200 RT. En dat is goed bevallen. Heb hem dan ook gekocht.
Is wel een RT uit 2006 geworden inplaats van een RT uit 2003. Moet nog een beurt krijgen en nieuwe banden. Kan hem donderdag halen.

Gefelicitaart!

Dat is dan nog allemaal behoorlijk snel gegaan.

Verstandige keuze die je hopelijk heel veel plezier gaat brengen.
Hopelijk hebben we wat kunnen bijdragen in het gemakkelijker maken van je keuzes.

Veel veilige km's toegewenst!

Gefeliteerd en we krijgen hem zeker wel even te zien in "SHOWEN DIE R12OORT"

Tuinbank schreef:Heb proefrit gemaakt met een R 1200 RT. En dat is goed bevallen. Heb hem dan ook gekocht.
Is wel een RT uit 2006 geworden inplaats van een RT uit 2003. Moet nog een beurt krijgen en nieuwe banden. Kan hem donderdag halen.

Snelle maar hele goede keuze!
Heel veel (veilige) kilometers toegewenst met je R1200RT!
Gr.
Peter

Ik had in een ander draadje nog zo gewaarschuwd tegen het maken van een proefrit!
Gefeliciteerd met je keuze en aanschaf en veel plezier!

Van harte met de keuze en aanschaf ! Veel plezier met deze RT.

Gefeliciteerd met je keuze een fijne fiets, met een prima weggedrag. Heb ze alle 2 gereden de 1100rten de 1150 rt, rijdt nu de 1200rt en moet zeg met meer dan volle tevredenheid.
Veel veilige kilometers gewenst.

Groeten Lexrt

Heb de afgelopen dagen met de motor wat km gemaakt.
Zo Nijmegen, Utrecht en Apeldoorn gezien.
Wat een feest om te rijden.
Heb ook inmiddels een foto gemaakt maar weet nog niet hoe hier te plaatsen.
Dus dat komt nog.
Nu even de motor gaan wassen, zit onder de vliegen.

Rob

Ik zet 's avonds als ik terugkom de motor in de garage en doe even niets aan de vliegen. Wel gaat er een nat badlaken over het scherm en de kuip. Volgende dag veeg je alle vliegen met deze handdoek er zo af.

BertL schreef:Ik zet 's avonds als ik terugkom de motor in de garage en doe even niets aan de vliegen. Wel gaat er een nat badlaken over het scherm en de kuip. Volgende dag veeg je alle vliegen met deze handdoek er zo af.

Goede tip.
Je week dus zo feitelijk de vliegen los.
Ga ik proberen.

Rob