RT Motorforum

Beste RT-leden,

Sinds kort ben ik aan het rondlezen op het forum, in de hoop dat ik jullie geen technische vragen hoefde voor te leggen. Helaas ben ik onderstaande problematiek niet tegengekomen op dit forum (of kan ik écht niet zoeken).

Ik heb nu ongeveer een half jaar een . Een oude dienstmotor uit '96 (140.000km).
Vorige week een nieuwe koppelingsplaat gekregen en een grote beurt. Ik kreeg van de monteur in een gesprek te horen dat de motor er erg netjes uit zag en dat de accu naar zijn mening net vernieuwd was.

Vandaag viel de motor uit tijdens het rijden (derde versnelling, 2500 toeren). Met wat moeite startte het beestje weer, maar na 2 kilometer, hetzelfde verhaal. Vervolgens kreeg ik 'm ook niet meer gestart. Weg laten halen uit het buitengebied door de sleepdienst, thuis krijg ik 'm echter wel weer gestart in mijn garage.
Aangezien op straat de startmotor het wel deed, er geen gekke lampjes brandden en het welbekende zoemgeluid bij contact maken te horen was, dacht ik kort aan de hallgever. Alleen het lijkt me dat als deze stuk is, ik 'm na een uur ook niet meer gestart krijg (en blijft lopen).

Ik heb ook de bekabeling van de zijstandaardbeveiliging bekeken zojuist. De bekabeling ziet er van buitenaf netjes uit. Ook bij enige beweging en getrek aan deze bekabeling, blijft de motor lopen.

/Edit\ Ik rijd iedere dag 70 km. Ook vandaag al 50 km gereden voor het probleem (accu dus opgeladen..)

Klinkt iemand dit probleem bekend in de oren, of heeft iemand enig idee wat het probleem zou kunnen zijn?
In ieder geval alvast bedankt voor het meedenken.

Ps. rijden gaat nu even niet. Aangezien de sleepdienst tijdens het vervoer tot twee maal mijn motor heeft laten kletteren zijn de kappen stuk... zucht, pechdag.

Vervelend.
Zoek ook even of vervang de bobine, als die te warm wordt dan kan dit probleem ook ontstaan.
Schade aan de motor door de sleepdienst veroorzaakt? dan moet je de sleepdienst aansprakelijk stellen.
succes,

RhanRT

Bedankt voor je reactie! Ik ga morgen direct kijken wat ik met de bobine kan! En de sleepdienst aansprakelijk stellen gaat helemaal lukken, ze zijn verzekerd.

Als ik het mij goed herinner heb je 2 bobines, 1 van de 2 kan dus het probleem veroorzaken.
Dit zou ook tevens de verklaring kunnen zijn van moeizaam aanslaan bij herstarten.

met vriendelijke groet,

RhanRT

Soort gelijke problemen gehad met een r1100rt, bleken de halgevers te zijn.

Waarschijnlijk Hallgevers . Ik dacht overigens dat er maar één bobine op zit. Benzinepomp is ook nog een mogelijkheid.

Zeer waarschijnlijk de halgevers of de bedrading van de hallgevers. Door de hitte verdord de bedrading.
Na afkoelen is er weer contact en kan er weer gestart worden.

Groet
Paul

Kan ook schakelaar zijstandaard zijn. Als die veel vuil en troep te slikken heeft gehad wil die ook nog weleens kuren vertonen.

Heb je de oplossing al gevonden?
Bij mijn R1100RT viel in een scherpe bocht naar links ineens de motor uit. Ik had niet veel vaart en schrok me rot. Daarna ging het een tijd goed tot weer in een scherpe bocht motor uitviel. Bij mij bleek uiteindelijk iets in het contactslot te zijn. Ik merkte dat als ik de motor draaiend en dan stuur naar links of rechts draaide, dat de motor dan af dreigde te slaan.
Ik moet zeggen, als in jouw verhaal zie dan denk ik niet dat het hetzelfde probleem is, maar wilde je het toch niet onthouden

groet
Gerard