RT Motorforum

Beste forumleden,

Er zijn al diverse topics over behandeld. En het verbruik is van veel factoren afhankelijk. Echter 1 op 15 vind ik best behoorlijk in verbruik. Ik heb totaal geen losse pols en ook mijn bandenspanning is in orde. Hij heeft vorig jaar nog een grote beurt gehad en alles is grondig gecontroleerd. Blijkbaar stond hij softwarematig afgesteld op een RS, dit is dus omgezet naar RT. Nadat ik hem terugkreeg reed hij heerlijk, echter het verbruik nam enorm toe. Blijkbaar - zo verklaarde de monteur - had hij hem afgesteld op comfortabel. Comfortabel in rijgedrag was het absoluut maar het verbruik ging ook naar 1 op 13km. 2 weken later maar meteen terug laten zetten naar minder comfortabel en minder verbruik. Mijn vorige R850RT reed gemiddeld tussen de 1 op 18/20km.

Nu wil ik een second opinion laten doen ondanks dat de zaak waar ik grote beurt heb laten doen erg goed staat aangeschreven, een BMW specialist nota bene! Jullie zullen me zeker MS Amersfoort aanraden. Natuurlijk gaat het om het genieten op een RT, maar de prijzen liegen er tegenwoordig ook niet om aan de pomp...

Ik ben benieuwd naar jullie reacties, tips en op/aanmerkingen... Ik kan helaas zelf weinig daar mijn motortechniekkennis zeer nihil (tot bijna niets) is, vandaar dat ik dit aan een professional wil overlaten, thans aan mensen die er echt verstand van hebben...

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Groetjes,
Armando

Goh, 1:15 is inderdaad best stevig. Nou lukt mij dat ook wel, maar dan rijd ik "autobahnsnelheden". Meestal hang ik op zo'n 6.2l/km en dat is al stevig voor een

Volgens mij is 1:15 inderdaad aan de hoge kant. Ik kan mij vergissen,maar ik dacht dat de 1150RT standaard met een katalysator uitgerust. Dan is er in principe niets af te stellen door een monteur. Dus ik vraag me dan af wat hij heeft afgesteld?
Als jouw RT met een potmeter wordt afgeregeld,laat die dan eens op een lage CO waarde afstellen. Mijn 1100RT haalde 1:17 á 18 met zo'n arme afstelling. Geen last van KFR (weliswaar met een Recyclizer).

Ik zit aan een verbruik van 6,3l/100km, maar heb een vlotte rijstijl... De laatste weken merk ik wel dat mijn verbruik daalt naar 5,7 à 6l.
Heb er nu een 12.000km opzitten en het verbruik lijkt na de 10K beurt te zijn gedaald.

Armando- belangrijk vraag- heb je een Twinspark?

Ik rijd woon-werk bijna deur-tot-deur snelwegen op mijn 1150RT twinspark (03).
MIjn hoogste verbruik was 6.384L/100km (1 op 15.751) een paar weken geleden. Dit is met oud luchtfilter, bijna 20000kms sinds laatste instelling van de kleppen en balanceering (maar toch loopt ie prima!) en met een 1000ohm extra weerstaandje op het lucht temperatuur melder (Geeft rijker brandstofmengsel bij gas geven).

Laagste verbruik was 5.09L/100km (1 op 19.646). Volgens mij was dat op een rustig Promotor TankTasTocht in augustus 2010, voordat Ik de Lucht melder modificatie had uitgevoerd- ook vlak na een vlotte onderhoudsbeurt. (Ik doe mijn eigen kleppen en balanceeren).

Extra info- standard OE Luchtfilter, NGK Super Platinum Bougies, banden altijd op 36/42PSI (2.5/2.9bar)...

Ik ben een man van de statistieken en houd dus alles minutieus bij. Met mijn R1200RT van 2008 nu ruim 22000 km gereden. Ik heb eerst op 95 gereden, overgeschakeld naar 98 en nu de laatste 5 tankbeurten weer 95. Met 95 heb ik 9300 km gereden met gemiddeld verbruik van 19,6 km/l en met 98 heb ik 12800 km gereden met een gemiddeld verbruik van 20,2 km/liter. Had zuiniger kunnen zijn, want vorig jaar met vrouw en aanhanger ruim 3000 km gereden in Frankrijk. En toen lag het verbruik iets hoger (2-3%)
Rijden met 98 is 3% zuiniger en met het prijsverschil van 5 cent (in ons dorp) maakt het prijstechnisch niets uit.

Ook ik heb last van het hoge verbruik. Heb al meerdere malen getankt, lange stukken tijdens toerritten gereden, snelweg etc.. Ik krijg het niet voor elkaar om zuiniger te rijden dan 1:13,5 .. In de winter had ik dit verbruik ook al, maar toen reed ik nogal eens korte stukjes en dat in combinatie met de kou schijnt ook debet te zijn voor een gunstig verbruik. Je bent dus niet de enige met het probleem helaas. Ik lees dus aandachtig mee

Hoi allemaal,

Sorry voor mijn late reactie! Bedankt dat jullie hebben gereageerd.

PaPinkelman: ik heb geen idee of hij met een potmeter is afgeregeld. Verder heeft hij wel last van KFR, er zal dus geen Recyclizer in/op zitten.
Japachap : het betreft geen twin spark!

Zoals ik al schreef, toen hij 'ruimer' was afgesteld reed hij als een zonnetje..., maar het gebruik loog er ook niet om.

Gegroet,
Armando

Armando32 schreef:Hoi allemaal,

Sorry voor mijn late reactie! Bedankt dat jullie hebben gereageerd.

PaPinkelman: ik heb geen idee of hij met een potmeter is afgeregeld. Verder heeft hij wel last van KFR, er zal dus geen Recyclizer in/op zitten.
Japachap : het betreft geen twin spark!

Zo als ik al schreef, toen hij 'ruimer' was afgesteld reed hij als een zonnetje..., maar het gebruik loog er ook niet om.

Gegroet,
Armando

Ik heb geen KFR en geen recyclizer. Volgens mij zijn beide niet nodig. KFR betekend achterstallig onderhoud of slechte dealer volgens mij

Hierbij een reactie van mij als nieuw RT lid. Wij hebben sedert een paar weken een nieuwe RT(2012) en hebben net onze jaarlijkse motortoertocht erop zitten. Vanuit Nederland via Duitsland/Zwitserland/Italie, en stukje langs de middellandse zee om vervolgens via Menton de bekende route des Grands Alpes te starten. Bij aanvang stond de teller op 1200 km en gestopte op 4800 km. Met 2 man erop 2 koffers en een goed gevulde rol, hebben wij een gemiddeld verbuik gehad van 1 op 21.8 km. Ik heb zelden een fiets gehad die zo zuinig heeft gelopen onder al deze omstandigheden. We hebben er stukken bij gehad waarop we aardig aan het gas hebben gehangen, maar daarbij viel het gebruik niet onder de 1 op 19,7. En op de zuinige stukken hebben we zelfs 1 op 24. De fiets heeft ons in alle opzichten bijzonder verrast.

Paar dagen terug vanuit de Eifel en nu maar 950km gereden ivm verkeersongevalletje van mijn maat ... vacantie om zeep dus ! Evengoed loopt mijn 1200 tussen de 1:18 en 1:21,afhankelijk van diverse factoren. De 1150 (01,monospark) van mijn maat draait op z'n zuinigst krap 1:17 en eerder nog iets schadelijker. Feit is dat de 1200's ongeacht rt of gs ontzettend zuinig lopen. Sprak vorig jaar in het zwarte woud een gs-adventurerijder die volgepakt uit Frankrijk terug kwam en die melde ook continu op zo'n 5 ltr/100km te rijden.En hij reed stevig door,net als ik.Dus rustige rijders halen met gemak dik 1:23 oid,daar twijfel ik niet aan.

jaybmw schreef: Sprak vorig jaar in het zwarte woud een gs-adventurerijder die volgepakt uit Frankrijk terug kwam en die melde ook continu op zo'n 5 ltr/100km te rijden.En hij reed stevig door,net als ik.Dus rustige rijders halen met gemak dik 1:23 oid,daar twijfel ik niet aan.

Kuch kuch. Jullie doen ook 20.000 km met een set banden? :roll:

Tja ik kan zo zuinig niet rijden hoor het beste wat ik kan halen was 1 op 20,4 maar ik haal dan waarschijnlijk op een lange afstand als ik heel netjes rijd 1 op 20. Bij meer wisselent gebruik ga ik ook al gauw naar 1 op 17

Hmmm, met volle bepakking en echtgenote op de buddy naar Duitsland leverde mij ook een verbruik van 1 op 17 op. Vond ik zelf overigens heel niet slecht.

We schrijven het brandstofgebruik bij in het "grote-argumentenboek-om-later-als-ik-groot-ben-toch-een-1200RT-aan-te-schaffen"



Bert M

In de 10 jaar dat ik mijn 1100RT rijd, blijft mijn gebruik rond de 1 : 18 schommelen, dit op basis 50/50 snelweg en binnenwegen in Nederland. Wanneer ik alleen rustig op binnenwegen rijd, dan 1 : 19/20. Een gebruik van 1: 15 lijkt mij rijkelijk hoog. Wel heb ik het onderhoud altijd zelf gedaan, en zodoende staat de motor goed afgesteld, met juiste bandenspanning. Nooit last gehad van KFR, dus nooit behoefte gehad aan een weerstand in leiding luchtsensor om mengsel te verrijken. Wanneer mijn verbruik zo zou stijgen, zou ik beginnen met klepafstelling, synchronisatie, compressie en ontsteking bekijken/meten.

groeten Dick

Mijn gebruik met de R 1200 RT is op 50% stad en 50% snelweg met 120 km/u is 5,6 liter per 100 km.

Beste forumleden,

Ik wil jullie allen bedanken voor jullie tijd die jullie genomen hebben om een reactie te schrijven. Helaas heb ik zelf niet de kennis om jullie adviezen uit te voeren maar zal ze zeker opvolgen...

Allen nogmaals bedankt!

M.vr.gr. Armando

Net 400 km snelweg gereden, gemiddelde snelheid 120 km p/u. Gebruik 5 liter op 100 km dat is 1 op 20. Niet slecht toch!

Binnenkort een ritje van 900 km ik zal eens kijken of ik 1 op 25 kan halen. Moet lukken omdat ik niet harder mag dan 100 omdat mijn vrouw volgt met auto en vouwwagen. Als ik maar niet in slaap sukkel dan

Een vervolg op mijn eerdere post.
Net terug van vakantie uit Frankrijk / Zwitserland / Oostenrijk, een vakantie met 4200 km onder de 1200RT wielen. Samen met echtgenoten en circa 80% met beladen bagagewagen. Ook met de bagagewagen nog colletjes genomen. Gezellig samen 2 maal de Stelvio op, Kaunertal gletsjer, Timmelsjoch. Het gemiddelde verbruik is uitgekomen op 20,3 km per liter. Een mooi gemiddelde dus ondanks dat de BMW af en toe zwaar moest werken.

ik rijd met een r1200rt uitgerust met een recyclizer mijn verbruik ligt nooit hoger dan 5,3 l/100km
een hele dag toeren in de ardennen kom ik uit op 4.8l/10km

grtz

frankie s

Met m'n R1200RT rijd ik volgens de boardcomputer woon-werk rond de 5,3 liter per 100km (1 op 18,86 km).Toeren (<100 km/u) levert nog betere waarden op.
Niet gek voor een grote fiets, met grote Nedplex etalageruit en grote bestuurder met grote rechtergashand :lol:
Ik denk dat met name de continue snelheden, weinig optrekken en remmen, voor dit mooie verbruik zorgen.

De BC van mijn 1200 wijkt wel flink af van de werkelijke waarden. Zodra ik de gereden dagteller-kilometers deel door het aantal getankte kilometers (altijd tot aan het randje volgetankt; dan red ik precies 4 retourtjes naar mijn werk) kom ik, grof uit het blote bolletje gerekend, op ca 1 op 17,5 a 1 op 18.

Wel aardig van de electronica: de dealer (misschien ook Kenny met zijn service-apparatuur) kan de instelling via de stekker wijzigen van l/100km wijzigen in km/l

Dus erg tevreden van het verbruik! (Zeker in vergelijk met m'n zijspancombinatie op basis van een Suzuki Bandit 1200; hiermee haal ik om en nabij de 9 liter per 100km )

Gr. Egghead

het kan ook zijn dat de brandstof filter in de tank vervuild is.
door de verstoping gaat die anzienelijk meer verbruiken.
moet volgens bmw om de 40.000 km vervangene worden

net als de v snaar.
groet rt.toon.

Met mijn R1100RT haal ik 1:18.5 bij gemiddelde snelheid van 110km p/u gecombineerd snelweg en binnendoor.
Ga je naar de 120/140 km p/u dan ga je al snel naar de 1:15 .

F

BMW schreef:Met mijn R1100RT haal ik 1:18.5 bij gemiddelde snelheid van 110km p/u gecombineerd snelweg en binnendoor.
Ga je naar de 120/140 km p/u dan ga je al snel naar de 1:15 .

F

Dan doe je het keurig....

JDoubleOP schreef:

BMW schreef:Met mijn R1100RT haal ik 1:18.5 bij gemiddelde snelheid van 110km p/u gecombineerd snelweg en binnendoor.
Ga je naar de 120/140 km p/u dan ga je al snel naar de 1:15 .

F

Dan doe je het keurig....

Een kwestie van je rechterhand onder controle houden , en daarbij komt dat hij recentelijk ook een grote beurt heeft gehad en optimaal is afgesteld (bedankt Kenny) .

F