BMW Ride & Talk

Gisteren tijdens het accelereren toen ik wilde opschakelen is er iets flink mis gegaan in de aandrijving van mijn _003
Bij het loslaten van de koppeling ging hij niet meer harder. Verschillende versnellingen geprobeerd (ik dacht in eerste instantie aan een schakelfoutje van mijzelf) maar er kwam geen snelheid meer in. Zo lang mogelijk uit laten rollen en de motor naar een veilig heenkomen geduwd. Er komen wat krakende, schurende geluiden onder vandaan als ik de koppeling intrek, en in de versnelling kan ik hem wel gewoon vooruit duwen.

Niet veel meer geprobeerd om verdere schade te voorkomen, het slot erom gelegd en met het OV naar huis gegaan - geen zin om een paar km te gaan lopen. Zojuist Kenny aan de lijn gehad en die kan uiteraard ook niet telefonisch een diagnose stellen. Ik ben zelf geen sleutelaar (heb ook geen garage en rij dagelijks woon-werk) en moet dus zien het ding vanuit Zoetermeer naar Den Dolder te krijgen, liefst zo snel mogelijk. Ik ga nu met de auto naar mijn werk, en wordt daar niet vrolijk van. _002

Ik kan denk ik wel een auto met trekhaak regelen van mijn broer, maar heb dus ook een trailer nodig - of een complete ruime bus.
Heef iemand suggesties of ervaringen met het huren/lenen van een motortrailer ?

, GerbeRT
Die nu echt geen enkele verkoper van een 'prima & goed onderhouden' motor meer vertrouwt

Balen, balen, balen.

weet niet of er een Boels verhuur bij jou in de buurt zit, maar die verhuren ook motor aanhangers.

En Kenny heeft er ook één, maar ja das wel heen en weer rijden.
En ik weet niet of tie m uitleend.
in ieder geval succes

Er zit een Boels in Zoetermeer, maar ik heb altijd gedacht dat ze alleen aan bedrijven verhuurden !
Bedankt voor de tip, ik ga bij ze informeren

, GerbeRT

Hans van wijk motoren verhuurt ook een motoraanhanger, heb ik ook wel eens nodig gehad

Het adres
http://www.arion-aanhangwagens.nl/index ... t&Itemid=3

De trailer
http://www.arion-aanhangwagens.nl/index ... t&Itemid=3


Een firma in Leidschendam.

Groetjes,

Maarten

Vervelend hoor hoeveel kilometers heeft de motor nu gereden? Succes ermee in ieder geval.

Ton

Hoi Gerbert
Misschien wel een rare vraag van mijn kant maar over het algemeen bestaat er bij een motorverzekering pechhulp.
A.N.W.B. Wegenwacht dan wordt je motor toch naar een door jou aangegeven plaats gebracht?
Zit ik er nou zo ver naast ?

Vriendelijke motorgroet Ger

Bij de ANWB moet je ook apart bijverzekeren voor hulp in je eigen woonplaats .Dus als je dicht bij huis zit heb je dan een probleem. Tenminste als je daar niet voor gekozen hebt.
Ik zie het overgens niet als nalatigheid van de vorige eigenaar omdat een smeerbeurt van de spiebanen niet bij de servicebeurten hoort en daarom normaal ook niet word uitgevoerd bij deze types. De verkoper van een motor zal hier dus meestal niet van op de hoogte zijn. Gewoon zeer vervelende pech dat wel. Ik ben al bijna geneigd om op het eind van het seizoen te zaak even open te trekken.

Ton

Iedereen bedankt voor de input, de sterke kracht van dit fijne

Bij de ANWB moet je ook apart bijverzekeren voor hulp in je eigen woonplaats . Dus als je dicht bij huis zit heb je dan een probleem.

En dat is exact het geval. Maar ver weg genoeg dat ik er weinig voor voel te gaan duwen, dan blijkt Zoetermeer toch redelijk groot te zijn.

Daarbij geeft het een stevige discussie als je hem niet naar huis óf de meest dichtbij gelegen garage wil laten brengen. Dat was in ieder geval wel zo toen ik een keer met de auto weggesleept moest worden. Het was dat ik kon aantonen dat ik voor onderhoud en APK ergens vaste klant was, het liefst wilde de wegenwachter me naar merkdealer - dichterbij - brengen.

En wat de vorige eigenaar betreft: volgens Kenny beteft het een ex-overheids fiets, hoogstwaarschijnlijk uit Engeland. Ik ben bang dat het een 'algemeen gebruik'-exemplaar was waar zich dus niemand verantwoordelijk voor voelt . Want ik heb niet het idee dat er sprake is van normale slijtage die je bij een stand van zo'n 70.000 kan verwachten.

, GerbeRT

Hoi Gerbert
Schijnbaar was de spiebanen smeren bij de oudere type boxers noodzakelijk maar men heeft dit laten vervallen bij de latere R types. Al las ik dat het vooral bij de eerste R1100 modellen zeker wijs was om de spiebanen wel te laten smeren soms. En bij de latere zou het materiaal van de koppelingsplaat dom (het middenstuk ) zijn aangepast. Maar dat heb ik puur van info op het internet. Ik kan dit dus zelf nergens controleren. Mocht dit bij jou het probleem ook zijn dan weten we nu dat het dus inderdaad belangrijk is om het wel te doen. Misschien om de 50000km of zo?

Ton

Wat noem je normale slijtage? Moeten koppelingsplaten en drukgroep volgens jouw dan 200.000 km meegaan?
Bij mijn overheidsfiets moesten er al na 26000km nieuwe in. Hangt juist van je rijstijl af of van de vorige eigenaars.
Je had natuurlijk ook een motor bij een dealer kunnen kopen waar je een jaar garantie kreeg, maar dat is achteraf natuurlijk makkelijk gezegd. Veel suc6 met de reparatie.

Bij mij begaf de as het na 50k, lijkt ook wel een overheidskwaaltje te zijn. Pluk de vruchten ervan, je motor moet flink uit elkaar en dus dé gelegenheid de cardan, bak en koppeling goed te bekijken. Als dat lukt kan je zomaar 100k door!

Stoffel

Hoi mensen,pas nieuw op het forum.Hie is een schat aan info te vinden.Ben sinds eergisteren ook gelukkige( ) bezitter geworden van een r850r 1995.Heb van daag precies hetzelfde voorgehad wat er in het begin van de topic beschreven staat.Plots een gierend geluid en niet meer kunnen rijden.Dit geluid treed op bij het intrekken van de koppeling .Versnelling nemen gaat nog.Dus bak zal waarschijnlijk niet stuk zijn.Zou het de koppeling zijn die het begeven heeft?Eigenaardige is dat de moto nog maar 30k heeft op de teller.Anders ziet het machien er zeer verzorgd uit.
Zal jullie laten weten wat het precies was.Morgen de moto gaan ophalen met bestelwagen.
So long

Oops slecht begin Stephan. Heb je garantie of gekocht van een pariculier? Hopelijk valt de schade mee.

Ton

Jammer genoeg particulier gekocht.Veel kunnen we daar tegen niet beginnen.Bij bezichtigen voor de aankoop was ik mij van geen problemen bewust .Moto reed goed .Laat ons hopen dat de schade meevalt.Waarschijnlijk is de koppeling kaduk.Waarschijnlijk is de spline van de plaat kapot.Moto maakt een hels lawaai wanneer die loopt .Bij intrekken koppeling minder.Heb veel zin om het zelf te vervangen,maar ja tijd heeft een mens nodig voor zo iets,dit midden in het seizoen met mooi weer _002
Van sleutelen ben ik niet bang.Hen destijds een oldtimer gefikst(yamaha xs 650) en nog sted in bezit.We zien wel.Was er efkens niet goed van.
Soo long

Als ik het ooit moet demonteren moet ik het ook op de grond doen en dat is minder. Maar ik word nou wel erg nieuwsgierig wat de staat van de spiebanen bij mijn motor is. Ik weet wel dat de koppeling zeer goed aanvoelt bij die van mij.

Ton

deze voormiddag moto opgehaald,staat terug thuis.Heb alles eens op het gemak bekeken.Wanneer de versnellingsbak in neutraal staat en draai aan het achterwiel,niks te horen.
Dus aan de bak of cardan zal het niet liggen.Echter wanneer de bak in eerste of tweede versnelling staat,trek de koppeling in ,draai vervolgens aan het achterwiel ,een naar geluid.Precies of er twee tandwiel over elkaar draaien.Dus dit bevestigd waarschijnlijk mijn vermoeden dat de koppeling het begeven heeft.Heel waarschijnlijk de spline in de plaat die de geest geeft gegeven heeft.
Zou het graag zelf doen het vervangen.Maar wat als er speciaal gereedschap nodig is?Nu ik zie wel wat er gebeurdt.

Dan verwacht ik dat de splines op de versnellingsbakas bij jou ook weg zullen zijn. Voor de koppeling heb je volgens mij niet meer nodig dan iets om de plaat te centreren en een paar lange bouten waar je de kop afzaagt om de versnellingsbak te geleiden als je hem verwijderd. (niet laten hangen aan de as van de versnellingsbak)
De versnellingsbak kan je altijd laten doen .

Ton

Afgelopen zaterdag bij Vollebregt een trailer gehuurd en mijn naar Kenny getransporteerd. Daar aangekomen hem vrijwel direct op de brug gereden en de vloeistoffen (motor, versnellingsbak, cardan) afgetapt. Deze waren allemaal nog perfect schoon, geen vervuiling of metaalschraapsel te vinden
Dat biedt enige hoop dat de problemen beperkt zijn tot de koppeling, en er verder niets in de soep is gedraaid. Verder is het afwachten tot Kenny de boel heeft losgehaald totdat er een definitieve diagnose gesteld kan worden.

_003 Dus voorlopig met de auto naar mijn werk _003

, Gerbert

Maar de splines zitten ook niet in de olie dus al er schraapsel is dan zal het zichtbaar zijn in het koppelingshuis. Maar laten we hopen dat het meevalt voor jou.

Ton

@ Ton 1959

Ben van plan om toch zelf de koppeling te vervangen.Hier op het forum al veel info kunnen verzamelen genoeg om de klus zelf te kunne klaren.Enkel wilde ik nog weten ,de geleidingen die nodig zijn om de versnellingsbak te geleiden tijdens de demontage,welke lengte moeten die hebben alsook welke draad zit er op het uiteinde (m10,m12 of iets anders.
Als ik de klus zelf aanpak zal ik zoveel mogelijk foto's nemen zodat anderen kunnen er baat bij hebben .Hopelijk niet teveel.

So long

Hier staan al veel foto's op de site van het vervangen van de koppeling. Ik moet zelf eens kijken welke bouten ik ga gebruiken als geleidingsbouten maar als je kijkt op de site can MaX BMW dan vind je meestal de maten van de standaard gebruikte bouten. Dus je pakt een standaard bevestigingsbout van de versnellingsbak en dan een 100 mm of zo langer en zaag of slijp daar de kop af. Maar ik laat het nog even ziten. Meer iets voor de wintertijd denk ik.

Ton

verleden week moto tot bij hersteller gebracht.Na demontage bleek zoals gevreesd .Namelijk vertanding in de koppelingsplaat volledig weg alsook de as in de versnellingsbak moet vervangen worden.
Zo ziet u dat bij een laag kilometeraantal dit mogelijk is .Amper 27000 km op de teller.Bij verder nazicht van de moto zullen de kilometers op de teller wel kloppen.Nu eenmaal hersteld zal het een nieuwe motorfiets zijn.Hopelijk gaat de koppeling dan langer mee.

Ben benieuwd wat zoiets kost als het geen garantiegeval is. Het lijkt mij behoorlijk prijzig in ieder geval. Succes met de nieuwe koppeling .

Ton

Mag rekenen op een goeie 800€.180€ voor de plaat,250€ voor de as in de versnellingsbak,rest werk.Nogal een dure grap.Indien je zelf het werk uitvoerdt kan je zo'n 400€ uitsparen.Zal zien eind volgende week wat de rekening zal zijn.Hou jullie op de hoogte.Nu voor een totaalsom 3600€ zal ik terug beschikken over een motor met weinig kilometers die er voor de rest er zeer goed uitziet en onderhouden is.Hopelijk dan vele zorgeloze kilometers.

deze week kostenplaatje ontvangen.Koppelingsschijf 127€,as versnellingsbak 311€,werk332€. totaal 782€
Loont de moeite indien mogelijk het werk zelf te doen.Nu,de moto loopt terug als een trein.Nu pas echt genieten ,zalige moto om mee te rijden.

Gek dat het zover kon komen in 30000km. Ik ben benieuwd ik zit op 57500 km nu. Ach misschien wacht ik wel tot de koppeling versleten is. En dan tegelijk de as goed inspecteren. Het is veel werk maar ik heb de tijd. Ik doe zoiets toch graag zelf. Succes met de motor nu je eindelijk weer kan rijden.

Ton

Ik heb dit voorval ook gehad met mijn R 1150 RT met 65 K op de teller drie weken voor mijn vakantie naar Sardinie en Corsica en heb alles zelf gedemonteerd en gelijk alles van de koppeling vervangen dus gelijk druklager drukgroep en koppelingsplaten, kosten waren wel aanzienlijk maar dan is alles gelijk weer goed voor tich duizende kilometers .
Heb de spiebaan wel degelijk ingevet met speciaal vet .
Voor foto's zie ook mijn draadje " koppeling defect versleten vertanding "
Iedereen die hiermee ook problemen heeft en advies of vragen heeft wil ik graag met raad en daad bijstaan.
Peter

het is inderdaad verwonderlijk dat het moet gebeuren met zo'n lage kilometerstand.De moto werd vroeger gebruikt om mee te rijden in een wielerwedstrijd.Denk dat de koppeling daardoor nogal zwaar is belast geweest alsook veel een duopassagier mee.Nu na wat zoeken op het net kom je dergelijke voorvallen nog tegen zelfs bij een nog lagere kilometerstand.
Denk in de toekomst moest dit nog eens voorvallen(hopelijk niet) ben ik toch van plan om het zelf te doen.Ben af en toe eens gaan kijken terwijl de werkzaamheden werden uitgevoerd en veel gezien en bijgeleerd.
Gewoon onderhoud en kleine reparaties zal ik zeker zelf doen.Uurloon is niet mals wat men tegenwoordig vraag voor gewoon onderhoud.
Nu hopelijk veel zorgeloze kilometers.Het is alvast een plezier om met een boxer op toer te zijn.

Verder alles nu perfect dan?

Ton

moto verkeerd nu in goede conditie.Voorremcilinder was lek,dit na lange stilstand van de moto.Cilinder vervangen ,lek opgelost.Hopelijk een beetje mooi weer dit weekend zodat we een aantal km kunnen afleggen en de moto volledig onder de knie te krijgen.