BMW Ride & Talk

Aan alles komt een eind ...............

http://www.zie.nl/video/opmerkelijk/Mot ... fzq30fgl9r

't blijft lastig met die filmpjes ....

Heerlijk lijkt me, om zoiets op te blazen.

Hoi.

Mooi werk.

Je ziet het bij 25 sec al misgaan en dan 5 tellen later klapt de boel.
Zo te zien kwam er toen een drijfstang naar buiten kijken, de olie loopt eruit.

Groeten, Paul.

Kenny kan toch alles weer in orde maken ??

Als je goed kijkt,en luistert zie je bij 24 sec de motor "in de fundatie" hangen , wat betekend dat de krukas afgeremd wordt oid.Even later komt het complete carter er onderuit. Gat in de zuiger,compressie in het carter in combi met brandbaar mengsel/olienevel leid tot een explosie in de carterpan.Al vaker meegemaakt in de tractorpullingscene,diesel of alciburners.Dit lijkt me een amerikaanse v-motor???

Zonde om te zien altijd.....

Zo iets heb ik eens een keer meegemaakt. Vond het dus wel interessant om te zien wat er gebeurde.
Dit was in 1972 aanboord van een vliegtuig op meer dan 10.000 voet hoogte ergens tussen de Leusderhei en Paleis Soestdijk.

We waren opgestegen van vliegveld Hilversum ( 1 piloot en 7 parachutisten ) om op 15.000 voet het vliegtuig te verlaten boven de Leusderhei om een 7 mans ster te maken.

Toen we boven de 10.000 voet waren hoorde ik plotseling een vreemd geluid toen een knal en het was direct donker in het vliegtuig. En daarna hoorden we alleen nog het ruizen van de wind en niet het vertrouwde gebrul van onze Lycoming motor.
De piloot had totaal geen zicht meer door de olie op de uiten, ook niet opzij. Gelukkig zat er in de cockpitruit een ronding uitgeslepen voor dat soort situaties neem ik aan van ongeveer rond 10 cm. Jozef de piloot sloeg dat er direct uit waardoor hij doordat gat wat zicht had. Tegen mij brulde hij (ik zat naast hem) er uit.
Ik keek op het magnetisch kompas naar de koers, wist hoe de wind stond (informerde daar altijd naar voor iedere sprong) en schoof de deur open.

Keek naar beneden en zag alleen maar bos onder ons. Iets verder zag ik een groot weiland en vertelde de piloot hier gaan we er niet uit. We hadden hoogte genoeg en loodste de piloot met hand gebaren naar de open plek. Toen we goed zaten liet ik iedereen zo snel als mogelijk het vliegtuig verlaten. Ik als laatste waarbij ik de deur van het vliegtuig weer dicht deed om voor de piloot voor optimale zweefconditie te zorgen.

Het vliegtuig een Pilatus porter heeft enorme vleugels en daardoor goede zweef eigenschappen.
Jozef de piloot zag kans om al kijkend via dat kleine gat al zwevend terug te vliegen naar vliegveld Hilversum en daar een perfecte noodlanding dwars op de start richting te maken. Werkelijk een bravour stukje.
Wij openden allemaal onze parachute rond de 3000 voet en zijn allemaal bij elkaar geland op het door mij uitgezochte grote weiland.

Wat bleek na onderzoek door de Rijksluchtvaartdienst de motor was na een onderhoudsbeurt door de fabriek weer in elkaar gezet en men was toen vergeten een moer te borgen. Deze was losgelopen met het gevolg een krukas die door de motor ging. Van de fabriek kregen we een nieuwe motor gratis voor niks.

Anton

PPfff, mooi verhaal Anton, zeker omdat het voor alle betrokkenen goed afliep.

Van de fabriek kregen we een nieuwe motor gratis voor niks.

Dat lijkt me wel het minste wat de fabrikant kon doen !

Paul cr schreef:PPfff, mooi verhaal Anton, zeker omdat het voor alle betrokkenen goed afliep.

We hebben hem toen wel geknepen voor de piloot. Wij wisten langetijd niet of hij het vliegveld had gehaald of niet.
De piloot van een vliegtuig met parachutisten moet tegenwoordig een parachute om. Toen was dat nog niet verplicht.
En onze piloot had een hekel aan z'n ding, dat zat niet lekker. Dus had hij hem niet omgedaan en kon het vliegtuig dus niet verlaten. Hij had dat ook nooit gedaan vertelde hij later. Want het vliegtuig had dan mogelijk op huizen of iets dergelijks terecht kunnen komen waar mensen inzaten.
De fabriek heeft wel 1000 x excuus aangeboden en nog veel meer gedaan dan alleen de motor schenken.
Voor ons was het springen uit het vliegtuig geen punt. Dat waren we toch al van plan. Maar om deze reden dat was wel grappig aan een kant. Wij waren allemaal goed voorzien voor z'n sprong.

Anton

Die ster zullen jullie wel overgeslagen hebben...

Dave schreef:Die ster zullen jullie wel overgeslagen hebben...

Inderdaad daar voor moesten we te snel het vliegtuig verlaten. En op dat moment was het voor de vliegeigenschappen niet bevorderlijk om 7 parachutisten een een kant aan de vleugel te hebben hangen. En ik was zo wie zo veel later. Omdat ik eerst buitenstaand de deur heb dicht geschoven voor de piloot. Zodat hij dit niet hoefde te doen, en zich op het vliegen kon concentreren.

Anton.