BMW Ride & Talk

Hallo

Ik heb af en toe wel eens last van het feit dat de versnelling in een soort neutraal springt bijvoorbeeld tussen de 3 en 4. R1200rt 2005. In z''n geval brandt het N lampje niet.
Nu heb ik ergens gelezen dat er na de 2005 versie een soort update of modificatie is geweest om dit probleem te verhelpen.

Is dit een bekend probleem en zo ja wat is er aan te doen en niet onbelangrijk wat zijn de te verwachte reparatie kosten?

Alvast bedanbkt voor de reacties.

Lees ook even dit onderwerp: viewtopic.php?f=34&t=178&p=11824&hilit= ... ing#p11824
Wellicht wordt je wat wijzer.

Jos

Hallo Jos

Bedankt voor de snelle reactie, echter dat draadje had ik al gelezen. Alleen gaat het daar over een 1100rt versnellingsbak en is de "foutomschrijving" anders dan wat ik heb. Ik hoor helemaal geen klak of tok of iet dergelijks. Het is net alsof hij er net tussen zit, Dan trek ik de koppelingshendel in en schakel naar de versnelling die ik wil gebruiken.

Is de 1100 rt versnellingsbak hetzelfde als de 1200 rt?

Groet
Andre

Geen idee Andre, wacht maar even op reactie van onze ervaringsdeskundigen.
Anders stuur je even een PB'tje naar forumlid ksimon. Kenny onze "huisreparateur" van Motor Service Amsersfoort.

Succes Jos

ahilkens schreef:Hallo Jos

Bedankt voor de snelle reactie, echter dat draadje had ik al gelezen. Alleen gaat het daar over een 1100rt versnellingsbak en is de "foutomschrijving" anders dan wat ik heb. Ik hoor helemaal geen klak of tok of iet dergelijks. Het is net alsof hij er net tussen zit, Dan trek ik de koppelingshendel in en schakel naar de versnelling die ik wil gebruiken.

Is de 1100 rt versnellingsbak hetzelfde als de 1200 rt?

Groet
Andre

ahilkens schreef:Hallo Jos
Is de 1100 rt versnellingsbak hetzelfde als de 1200 rt?

Groet
Andre

Het 1200 RT blok is kompleet (ver)nieuw(d).
De tandwielen hebben o.a. een schuine vertanding gekregen.
Dus volgens mij niet vergelijkbaar met de 1100 RT.

Ik heb het uiterst zelden dat ik tussen twee versnellingen in schakel / terecht kom.
Als het gebeurd realiseer ik me meestal gelijk dat ik erg onzorgvuldig het schakelpedaal omhoog getrokken heb met mijn voet. Het is dan duidelijk mijn eigen schuld.
Normaal schakelt de bak prima.
Ook zonder koppeling opschakelen gaat prima, mits je natuurlijk heel even het gas eraf haalt.

Mijn vraag is dus, springt hij echt uit de versnelling, nadat je goed geschakeld had, of heb je "gewoon" een keer onzorgvuldig geschakeld?

Dat zou goed kunnen, maar ik vond het wel vreemd. Wellicht moet ik er nog eens goed op letten wanner het gebeurd en wat ik dan op dat moment doe.

Alvast bedankt voor de reacties. Geweldig zo'n forum !!

ahilkens schreef:Wellicht moet ik er nog eens goed op letten wanner het gebeurd en wat ik dan op dat moment doe.

En al wat wijzer geworden :

Jan R1200RT schreef:

ahilkens schreef:Hallo Jos
Is de 1100 rt versnellingsbak hetzelfde als de 1200 rt?

Groet
Andre

Het 1200 RT blok is kompleet (ver)nieuw(d).
De tandwielen hebben o.a. een schuine vertanding gekregen.
Dus volgens mij niet vergelijkbaar met de 1100 RT.

Ik heb het uiterst zelden dat ik tussen twee versnellingen in schakel / terecht kom.
Als het gebeurd realiseer ik me meestal gelijk dat ik erg onzorgvuldig het schakelpedaal omhoog getrokken heb met mijn voet. Het is dan duidelijk mijn eigen schuld.
Normaal schakelt de bak prima.
Ook zonder koppeling opschakelen gaat prima, mits je natuurlijk heel even het gas eraf haalt.

Mijn vraag is dus, springt hij echt uit de versnelling, nadat je goed geschakeld had, of heb je "gewoon" een keer onzorgvuldig geschakeld?

Dit herken ik helemaal: als je onzorgvuldig schakelt, kom je af en toe tussen versnellingen uit (niet vaak hoor). Behalve tussen 3 en 4 heb ik ook wel eens tussen 5 en 6 gezeten.
Bij mij ook altijd "eigen schuld"; ik verwijt de helemaal niets!
Hans

Hallo

Dank voor het meedenken.

De laatste 2 weken heb ik niet kunnen rijden omdat de versnellingsbak eronderuit moest omdat ik daar wat lekkage aan had. Dit heb ik nu hopelijk verholpen door 3 nieuwe pakkingen te plaatsen en alles weer terug in elkaar te zetten.
Best een hele klus in je eentje en de eerste keer. De 2e keer gaat vast sneller. maar ik hoop toch dat het voorlopig even droog blijft daaronder. Gelukkig was de koppeling niet natgeworden door de olie. Voorheen had ik altijd na een ritje van 100-150 km een plasje olie ter groote van een 2 eurocent stuk op de grond.

Totaal bespaarde kosten pakweg 750 euro. Het merendeel van het werk zit dan ook in de tijd om alles uit elkaar en weer in elkaar te zetten. En het is echt goed te doen zelf ook al ben je niet zo'n sleutelaar. Goed alles vastleggen op foto's en natuurlijk het haynes boek erbij en de BMW reparatie CD-ROM voor de aanhaalmomenten zodat je de boel niet stuk draait.

Komend weekend ga ik eens een flink stuk rijden om te zien of het schakel "probleem" er nog is. En natuurlijk kijken of "hij" niet meer lekt. (of zou het meer een "zij" zijn)

Wordt vervolgd.

Waarom heb je de bak niet nagezien toen je de koppeling verving? Dat had een hoop werk gescheeld. Of was dit toen nog niet a/d orde? Is het ontstaan na het verv van de koppeling? Heb je de juiste olie in de bak zitten? Moeilijk oordelen vanaf een afstand natuurlijk,ik weet ook niet of alles al veel km's gedraaid heeft anders zou er wat slijtage op bv een schakelvork kunnen zitten.Zo moeilijk is een bak niet te repareren lijkt me,er zitten maar een paar assen in,geen achteruit enz. Over een modf. weet ik niets mbt de bak. Niets op te vragen bij de dealer of bv de knalpot ?

Laat nog maar iets weten,misschien kan ik je helpen of adviseren.

,Jeroen.

Hallo Jeroen

Ja, dat was een inderdaad een mogelijkheid geweest. Echter de 35k KM stand zou daar eigenlijk geen aanleiding voor moeten zijn. Tevens ziet alles er nog als nieuw uit dus vandaar dat ik niet verder ben gaan onderzoeken.

Ik vermoed dat ik bij het snel opschakelen wel eens een versnelling mis waardoor het hij niet in de versnelling staat. Op het display geeft hij dan ook geen versnelling aan. Dit gebeurd meestal van de 1 naar de 2 maar ook wel eens van de 2 naar de 3. Hij zit dan als het ware tussen 2 standen in. Is hier de stap wat groter in vergelijking bij andere overgangen?

Wellicht moet ik eens kijken naar zo'n opzetstuk voor over het schakelpedaal zoals wunderlich.
http://www.wunderlich.de/frame.php?Make ... id=8160431

Zou dat wat helpen.
m.vr.gr
Andre

Dat opzetstuk heb ik,en de pook een tandje hoger gezet. Het is de touring van wunderlich. En nee, de overgang 2/3 is kleiner dan 1/2 omdat hier de neutraalstand overbrugd moet worden. Het is wennen,en zeker geen jap die je er gewoon in "trapt" met snel accelereren.Dat was voor mij wennen hoor! Maar nu,gewend,is het lekker en ik kan aardig meekomen met anderen als het moet. Ik weet dat ik nu naar 20 jr kawa's op een toermotor rijdt en niet meer op een supersport.Kortom: het bevalt me heel goed.

,Jeroen.

@ahilkens,
En, al gewend aan de bak of toch nog steeds schakel "problemen" : :
Ik ben gewoon benieuwd / nieuwsgierig .

Bij de oudere series bleek het schakelmechanisme (kogelgewrichtjes en scharnierasje) nogal eens de boosdoener te zijn. Als die niet goed gesmeerd was leek het alsof de bak niet goed schakelde.
Mijn 1200 rt heeft ook een beetje hetzelfde dus wat moeilijker de versnelling vinden en soms niet goed van 3 naar 2 en N. Dus zojuist maar eens het schakelmechanisme gesmeerd. Resultaat volgt.

De schuine vertanding van de nieuwere R1200 versnellingsbakken zal geen effect hebben op het schakelen op zich. De voordelen van de schuine vertanding zijn meestal minder geluid en langere levensduur.
Ik vind bij de 1100 dat er buiten de speling die je kan krijgen op de kogelgewrichtjes er ook enorm veel speling zit op het scharnierpunt van het schakelpedaal. Deze twee dingen leiden al tot slechter schakelen. Misschien is dat bij de R1200Rt ook het geval.

Ton

Kombee schreef:Bij de oudere series bleek het schakelmechanisme (kogelgewrichtjes en scharnierasje) nogal eens de boosdoener te zijn. Als die niet goed gesmeerd was leek het alsof de bak niet goed schakelde.
Mijn 1200 rt heeft ook een beetje hetzelfde dus wat moeilijker de versnelling vinden en soms niet goed van 3 naar 2 en N. Dus zojuist maar eens het schakelmechanisme gesmeerd. Resultaat volgt.

En jawel... effe smeren en nu weer klak, klak en goed schakelen. Die boxers blijven gewoon altijd hetzelfde

ahilkens schreef: Wellicht moet ik er nog eens goed op letten wat ik dan op dat moment doe.!

Het is mij ook een paar keer overkomen, maar ik wijt het puur aan het "niet op de juiste wijze bedienen van het pedaal".

Ben