RT Motorforum

De vorige eigenaar van mijn RT1150 heeft de motor buiten gestald gehad. Het gevolg is dat de voorvorkpoten verroest zijn. Optisch niet heel sterk, maar wel zodanig dat er onregelmatigheden zijn ontstaan met als gevolg lekkende keerringen. De BMW-dealer heeft naar verluidt vervanging van de voorvork geadviseerd. Ik vind dat nogal een ingreep. Ik heb er moeite mee om de huidige voorvork zomaar weg te kieperen. Weet iemand raad hoe het oppervlak (liefst nog gemonteerd) weer in orde te brengen is en volstaan kan worden met montage van nieuwe keeringen. Ik ben al in de weer geweest met staalwol en commandant4, maar dat bood voorzover mijn geduld reikte onvoldoende resultaat. Ik ben ook benieuwd of iemand ervaring met montage van harmonicarubbers, zoals vroeger gebruikelijk. Het lijkt niet zo'n gekke voorzorgsmaatregel voor herhaling. Van buiten zie je ze vermoedelijk niet.

Staalwol lijkt me niet zo lekker, pas op voor diepe krassen. Commandant zou beter werken. Ik heb bij mijn vfr wel eens met chroom-aluminium polijst pasta roestpuntjes van de voorvork poten afgepoetst. Maar ik weet natuurlijk niet hoe diep bij jou de roest zit en of dat nog kan. Als het te diep zit wordt het moeilijk denk ik.

verder geen ervaring met rubbers e.d. sorry.

Dank je voor jouw reactie. Het vreemde is dat de roest kleine uitstulpinkjes veroorzaakt, die zich niet eenvoudig laten wegschuren. Die uitstulpinkjes hebben naar mijn idee de keerringen verwoest. Als ik er over wrijf voel ik ze zitten. Roestputjes veroorzaken het probleem naar mijn idee niet, omdat ze niet diep genoeg zijn. Ik heb tot nu toe fijne staalwol al dan niet in combinatie met Commandant gebruikt, doch zonder effect. Het staal en met name het geoxideerde staal is simpelweg te hard.

Het probleem is dat de chroomlaag beschadigd is ( steenslag) en het staal daaronder gaat roesten, gevolg is dat er een bobbel ontstaat onder het chroom en er door het gaatje in de chroomlaag een beetje bruine roest ontsnapt: dat probeer jij aan de buitenkant weg te poetsen terwijl je probleem er onder zit ..........................

Ik hoop dat iemand hier een oplossing voor weet want behalve vervangen van de poten of oude chroomlaag er af en opnieuw verchromen heb ik zo geen permanente oplossing voor je.

Ook de roest putjes verwoesten je keerringen ,niets helpt _002 behalve vervangen
Ze staan regelmatig op marktplaats ,soms zgan door bv het vervangen van de voorvork bij zijspan montage.
Het demonteren is een fluitje van een cent (euro cent).
Peter

Inderdaad put roetst laat zich niet weg poetsen of opvullen keering vervangen kan helpen als het je hobby is want je blijft keeringen vervangen en olie bijvullen

Vervangen door 2ehands is natuurlijk ook een optie .

Gr Wijnald

De ingreep is inderdaad niet zo drastisch, je kunt de vorkpoot er uit trekken langs de bovenkant, terwijl je het gros gemonteerd laat zitten (het werkplaatshandboek laat je eerst de helft demonteren). Ik heb last van hetzelfde probleem, en zolang het probleem beperkt blijft tot het vervangen van de voorvorkkeerring laat ik het maar zo. Zolang er maar geen olie gemorst wordt op mijn band vind ik het niet zo erg...

Vanmiddag tijdens een opfrisbeurt van de kwam ik er achter dat de rechter binnenpoot ernstig verroest is.
De chroombladders hangen erbij. Ik ga maar op zoek naar een vervanger. _002
Alle gebruikte onderdelensites heb ik al bezocht maar geen rechterbinnenpoot in de aanbieding.
Iemand nog tips :




Jos

Hoi.

Even zoeken en dan blijkt dat die rechterpoot=linkerpoot, ook wordt deze in de R1100R en R850R en 1150RT toegepast.

Of als er echt niks te vinden is, laten hardverchromen bij meneer Monnee. Zuideinde 18. Wormerveer 075-628 2039
Niet goeiekoop, maar wel beter dan nieuw, een flinke laag hardchroom in industriekwaliteit, dat gaat wel even mee.

Groeten, Paul.

Echt niets te vinden op het WWW hoor. Me een rotje gezocht :roll:
Monné (zoals hij heet) houd ik als optie.
€ 55,= de stuk las ik na enig zoeken. Daar heb ik geen nieuwe voor.


bedankt voor de tip

Jos

PaulRS schreef:Hoi.

Even zoeken en dan blijkt dat die rechterpoot=linkerpoot, ook wordt deze in de R1100R en R850R en 1150RT toegepast.

Of als er echt niks te vinden is, laten hardverchromen bij meneer Monnee. Zuideinde 18. Wormerveer 075-628 2039
Niet goeiekoop, maar wel beter dan nieuw, een flinke laag hardchroom in industriekwaliteit, dat gaat wel even mee.

Groeten, Paul.

Vraag anders ook even na in Tiel, bij HK Suspension. Die schijnen hier behoorlijk wat ervaring mee te hebben en een hoop spul op voorraad, ook gebruikt...

Groet,

Dave

Thanxx Dave, deze optie houd ik ook in de gaten . . . .

Dave schreef:Vraag anders ook even na in Tiel, bij HK Suspension. Die schijnen hier behoorlijk wat ervaring mee te hebben en een hoop spul op voorraad, ook gebruikt...

Groet,

Dave

Hoi Jos,

Ik heb precies hetzelfde probleem, maar dan links. Vandaag heb ik een tweedehands exemplaar ontvangen van http://www.motorparts-online.com" onclick="window.open(this.href);return false;. 100 euries en nog een onderpoot erbij ook. Tot drie dagen geleden hadden ze de rechterpoot nog op de site te koop staan (ook €100,- + €10 voor het verzenden). Weliswaar heeft de linkerpoot die ik ontving ook enige roestvorming, maar deze is er zo af te schuren met een heel fijn schuurpapiertje met water. Morgen moet ik het spulletje gaan vervangen, maar hier heb ik nog geen ervaring mee. Mijn eigen rechtervoorpoot krijgt dan nog dezelfde behandeling. Deze is lang niet zo eg als de linker, waar het chroom werkelijk helemaal is afgebladderd, net als op de foto van die van jou.
Weet iemand of je het schroefdraad van de binnenbuis moet invetten, of juist niet?
Groeten, Bernhard

Hoi, ik wil ook graag de veerpoten demonteren om deze weer netjes zilver te spuiten. Gaat dit gemakkelijk? En waar moet ik opletten? Het spatboardje en voorwiel zijn er al af voor de grote schoonmaak!
Alvast bedankt, Reinier.

Reinier L schreef:netjes zilver te spuiten

Zilver spuiten? Met lak o.i.d.? Gezien de voorgaande bijdragen in dit draadje lijkt me dat geen optie. Het wordt nooit zo glad als de originele chroomlaag en dus kost dat je keerringen!

Bedoel de onderzijde.....niet het chrome gedeelte, je weet wel, waar altijd de steenslag zit. Is goed te spuiten met velgenlak.

Ah, dit draadje ging over de binnenpoten, vandaar mijn verbazing! Sorry.... (een nieuw onderwerp beginnen was handiger geweest)