doodmoe op een R12 van 2025
Geplaatst: 09 jan 2026, 18:48
9 januari 2026
Beste mensen,
Wie heeft er ruime ervaring met rijden van lange ritten op een R12 van 2024 of 2025 ?
Welke modificaties heeft u gedaan om de motor naar uw zin te maken?
Algemene rijervaring:
- korte rit (25 km) : vooral plussen en enthousiasme om te rijden.
- lange rit, km stand huurfiets 1501 km geheel standaard uitvoering (zonder windscherm).
Rit over uitsluitend provinciale wegen, voornamelijk 80 km maar ook 50 km.
Op die dag: droog, zonnig, 20 gr C.
Helaas grote domper. Gepland was een rit van 250 km.
De eerste 25 km was ik in jubelstemming. Maar na 50 km werd de ergonomie minder. Na 75 km begon de vermoeidheid en
ben ik omgekeerd terug naar de verhuurder. Daar aangekomen, totaal 150 km gereden, was ik moe!
Moe om twee redenen:
- vermoeide rug en schouders, zere kont, te danken aan slechte ergonomie: stuur te ver, geen windscherm, zadel matig.
- het hoofd: moe van het gebrom van de 2-cilinder.
Een heel verschil met de smeuige nagenoeg trillingsvrije 4 cilinders waar ik op gereden heb, daar rijdt ik 500 km mee op 1 dag.
Ik heb een normaal postuur, slank, meet 184 cm.
Wat mij aantrekt bij de R12:
- lage zitpositie;
- al het gewicht zit laag;
- cardan !
Wat er aan ontbreekt (nadeel) en na de koop toe te voegen is :
koffers, goede windbescherming, ergonomosche zitpositie, stuur dichterbij de rijder.
Ergonomie van de R12 is beduidend minder dan een 350 cc motorscooter !
Voor de lange rit is mij deze R12 motor (in fabrieks standaard uitvoering) ontzettend tegen gevallen.
Maken alle boxers zo een brommend lawaai en is het blok bonkerig ? Technisch gezien moet het toch mogelijk zijn
om de 1170 CC twin smeuig te laten lopen ?
Je ziet reviews op internet waar testrijders de R12 de hemel in prijzen. Volkomen misplaats meen ik.
Beste mensen,
Wie heeft er ruime ervaring met rijden van lange ritten op een R12 van 2024 of 2025 ?
Welke modificaties heeft u gedaan om de motor naar uw zin te maken?
Algemene rijervaring:
- korte rit (25 km) : vooral plussen en enthousiasme om te rijden.
- lange rit, km stand huurfiets 1501 km geheel standaard uitvoering (zonder windscherm).
Rit over uitsluitend provinciale wegen, voornamelijk 80 km maar ook 50 km.
Op die dag: droog, zonnig, 20 gr C.
Helaas grote domper. Gepland was een rit van 250 km.
De eerste 25 km was ik in jubelstemming. Maar na 50 km werd de ergonomie minder. Na 75 km begon de vermoeidheid en
ben ik omgekeerd terug naar de verhuurder. Daar aangekomen, totaal 150 km gereden, was ik moe!
Moe om twee redenen:
- vermoeide rug en schouders, zere kont, te danken aan slechte ergonomie: stuur te ver, geen windscherm, zadel matig.
- het hoofd: moe van het gebrom van de 2-cilinder.
Een heel verschil met de smeuige nagenoeg trillingsvrije 4 cilinders waar ik op gereden heb, daar rijdt ik 500 km mee op 1 dag.
Ik heb een normaal postuur, slank, meet 184 cm.
Wat mij aantrekt bij de R12:
- lage zitpositie;
- al het gewicht zit laag;
- cardan !
Wat er aan ontbreekt (nadeel) en na de koop toe te voegen is :
koffers, goede windbescherming, ergonomosche zitpositie, stuur dichterbij de rijder.
Ergonomie van de R12 is beduidend minder dan een 350 cc motorscooter !
Voor de lange rit is mij deze R12 motor (in fabrieks standaard uitvoering) ontzettend tegen gevallen.
Maken alle boxers zo een brommend lawaai en is het blok bonkerig ? Technisch gezien moet het toch mogelijk zijn
om de 1170 CC twin smeuig te laten lopen ?
Je ziet reviews op internet waar testrijders de R12 de hemel in prijzen. Volkomen misplaats meen ik.