RT Motorforum

Goedemiddag.

Ik ben sinds enige tijd eigenaar van een r110rt. Ik heb deze gekocht met versnellingsbak problemen. Ik heb de invoer as en de koppelingsplaat vervangen. Sindsdien reed hij als een zonnetje (na ook de bobine te vervangen).

Nu begint de motor, na ongeveer 2500km, steeds lastiger te schakelen. Op schakelen is geen probleem. Maar bij het terugschakelen moet ik de motor op toeren brengen naar ongeveer het toerental waar je met terugschakelen naar toe gaat.

Nu zegt het clymer boek 90w er in boven de 5 graden, 80w onder de 5 graden en als alternatief 80w/90w.

Deze was natuurlijk niet voorradig toen ik hem herbouwd heb. Mij werd destijds een 70w90 aangeraden. Deze zit er nu dus ook in.

Zou het wisselen naar een 90w het probleem kunnen verhelpen, of denken jullie dat er meer aan de hand is?

Als iemand nog iets anders heeft wat ik mogelijk kan nakijken dan hoor ik het graag.

Met vriendelijke groet,

Dennis

komt de koppeling wel helemaal vrij?

Kogelgewrichtjes van schakelpookje smeren, of zit de 1100 rechtstreeks de bak in ?

maRcBMWR schreef: 27 aug 2025, 14:40 komt de koppeling wel helemaal vrij?

Ik kan in elke versnelling met de koppeling in het achterwiel zonder weerstand draaien. Dus hij ontkoppelt wel goed.
Daarom vind ik het ook vreemd dat je het toerental omhoog niet brengen.

Paniekje schreef: 27 aug 2025, 19:34 Kogelgewrichtjes van schakelpookje smeren, of zit de 1100 rechtstreeks de bak in ?

Deze zit niet rechtstreeks de bak in, maar zijn onlangs gesmeerd.

Paniekje schreef: 28 aug 2025, 10:37 https://www.bmwgsclub.nl/forum/topic/92 ... nt-1532336

Dank je. Dit zal ik ook nog nakijken, mocht ik de energie vinden om de bak er weer vanaf te halen!