RT Motorforum

Beste motorvrienden,

Ik overweeg om de verlaging set van hyperpro op mijn rt1200rt uit 2018 te laten plaatsen.
Het schijnt dan zo te zijn dat het esa dan niet meer werkt.
Maar is dit erg? Ik rij eigenlijk altijd alleen op de motorfiets.
Hebben jullie hier ervaring mee?

Alvast dank voor jullie reacties.

Groet,
Hans Licht

Wanneer je altijd maar alleen rijdt dan zal de veervoorspanning waarschijnlijk altijd op dezelfde stand staan, of je moet af en toe met flinke bepakking reizen.

Het is dan alleen dat je niet meer met de demping kunt spelen comfort/normal/sport of op de nieuwere versies road/etc/etc

Hyperpro levert in de verlagingsset voor de R1200 rt uit 2018 alleen een veer, alleen voor, alleen achter of beide.
Daarbij staat expliciet dat het non-ESA is, dus waatschijnlijk werkt de Esa verstelling van je veervoorspanning daarna niet meer.

Maar, Esa bestaat ook uit verstelling van je demper, en die blijft bij deze set gewoon zitten. Ik denk dus dat de Esa demperverstelling (dynamic, normal, comfort) gewoon blijft werken.
Bij twijfel Hyperpro bellen.

Je comfort/normaal en sport ESA settings ben je kwijt met Hyperpro, maar je kan wel de ESA preload over laten zetten op de achter demper.




Laagste stand


Middelste stand


Hoogste stand

Zou ik dan ook nog last krijgen van de verminderde grondspeling, ben geen type dat plat door de bochten gaat.

Hans.L schreef: 26 jul 2025, 15:19 Zou ik dan ook nog last krijgen van de verminderde grondspeling, ben geen type dat plat door de bochten gaat.

Dat zal wel loslopen vermoed ik, je bent ook zeker niet de eerste die een verlaging wil toepassen.

Ik kreeg ook nog van iemand te horen, dat de kans groot is dat je vaak foutmeldingen krijgt,
Als de esa het niet meer doet.
Heeft 1 van jullie hier ervaring mee?

Hans.L schreef: 02 aug 2025, 13:37 Ik kreeg ook nog van iemand te horen, dat de kans groot is dat je vaak foutmeldingen krijgt,
Als de esa het niet meer doet.
Heeft 1 van jullie hier ervaring mee?

Ik krijg iig geen storing's meldingen nu ik geen rij modus rebound settings meer heb, maar ik vermoed dat de vorige eigenaar dat op een of andere manier uitgezet heeft want die rebound motortjes waren al overleden.

Ik zou niet zonder hyperpro meer willen.
Toen ik bijna 3 jaar geleden mijn grijze dame van 2005 kocht zat er een streetboxkit van Hyperpro onder.
Als dat er niet onder zou zitten had ik zelf hyperpro gemonteerd ( zo'n 300 Pan europeans van Hyperpro voorzien in de voorbije jaren)
Esa kun je met een diagnoseaparaat uitschakelen.

Kan je geen verlaagd zadel nemen en normale Hyperpro veren op je ESA dempers?
Dan werkt dat nog normaal en kan je misschien toch goed bij de grond.

motorman_marc schreef: 01 feb 2026, 07:18 Kan je geen verlaagd zadel nemen en normale Hyperpro veren op je ESA dempers?
Dan werkt dat nog normaal en kan je misschien toch goed bij de grond.

Daar sluit ik me bij aan. Door te verlagen verander je ook de geometrie. Je krijgt dan een andere rijdynamiek. Naar mijn mening heeft BMW er veel research ingestopt om tot zo'n fijn rijdende machine te komen. Een lagere zitpositie kan ook al een oplossing zijn. Misschien een bezoekje aan Tijgerleathers in Den Haag?

Een verlaagd zadel heb ik al geprobeerd, allee zijn dan mijn voeten / knieën/ en heup niet meer in een fijne stand.
Ondanks dat ik voetsteunverlagers heb.

Allemaal dilemma's, geometrie die inderdaad zal veranderen. Uiteindelijk wil je ook comfortabel zitten.
Ik heb ooit de R1200R van mijn vrouw met verlaagde Hyperpro's uitgevoerd. Zij was er blij mee, ik merkte uiteindelijk weinig tot niets van de geometrie die anders was. Ik kende deze motor toch goed, want het was immers mijn oude motor.

Volgens mij zal een motor met Para-Telelever niet echt veel veranderen qua geometrie.
Een normaal geveerde motor zal dat meer doen lijkt mij.
Daar kan je de voorpoten laten doorsteken bij de kroonplaat.
De "dogbones" veranderen om een hoger of lagere achterkant te krijgen.
Correct me if i'm wrong, bij een bmw zoals dit met 2 op elkaar afgestemde verlaagde veren zal de motor netjes gelijk lager maken.
Hooguit dat misschien de wielbasis enkele millimeters langer zal worden.