RT Motorforum

ALL,

Ik heb in maart genoemde motor gekocht en vanuit de plek waar ik m kocht zo’n anderhalf uur naar huis gereden.
Binnendoor en autosnelweg, geen centje pijn, erg content.
Blijkt dat mijn achterband lek was. Deze meteen vervangen (voor en achter) met Michelin Pilot 5.
Gemonteerd, en naar mijn idee lijkt het alsof de achterbrug zwabbert, de banden te zacht zijn….ik kan het niet plaatsen.
Ik moest eerst maar eens wat kilometers maken werd mij verteld, een nieuwe band moet eerst ingereden zijn.
Na een toertje in de Eifel en een kleine 2000km vond ik m nog steeds zwabberen.
Ik heb daarover gereclameerd bij mijn bandenboer en deze heeft mij kosteloos een nieuwe band erop gelegd, ook weer een Pilot Road, dat wel.

Het gevoel ontstaat bij een constante snelheid, dat hoeft niet eens heel hard te zijn. Het is net of het achterwiel zijn eigen spoor zoekt, zo voelt het.

Waar moet ik aan gaan denken volgens jullie?
Ik lees van een achtervering, bandenspanning, veerafstelling, een voorvork lager dat te strak staat afgesteld, cardanas problematiek….
Ik ben het spoor een beetje bijster.
Ik dacht een mooie overstap gemaakt te hebben van de 2008 R1200RT naar een 2014 R1200RT LC…
Tot nog toe heb ik er niet veel plezier van gehad…


Grtz,
Patrick

Band icm veerinstellingen
Onjuiste draairichting bij montage
Wiel achter niet lekker gecentreerd
Kofferrek gemonteerd
Andere ruit gemonteerd
Het kan van alles zijn.

Ik heb eens de Dunlop GT501 omgelegd en niet af gereden. Het werkte gewoon niet om de GPz terwijl het toch een prima band is. Soms heb je gewoon pech in de combinatie.

De cardan draait om een draaipunt, dat is af te stellen. Zit daar speling op? bij de r1150r was dat bij ons in ieder geval een oplossing. Dat heb ik niet zelf gedaan.

Begin eens bij bandenspanning. Welke spanning rijd je?

Goedemiddag,
Afgelopen week had ik hetzelfde. Ik rij 1200rt van 2005.
Ik zou met m’n neefje achterop gaan toeren. Als ik boven de 60-70 kwam dan begon hij te trillen en dweilen.
Ik dacht dit moet een lekke band zijn( nog nooit gehad maar als ik de verhalen zo hoor begint het daar mee).
Gestopt en gekeken maar niks gevonden in beide banden. En ze waren keihard. Mijn motor is die week ervoor helemaal uit elkaar geweest ivm nieuwe koppeling en de bijbehorende dingen. Maar dat was t ook niet. Kon geen loslopende delen ontdekken. Iets minder zeker van mezelf en de motor toch weer rustig gaan rijden. Op naar m’n neefje.

Toen ik iets ging verzitten naar achter werd t minder.
Het probleem: het was de eerste keer met m’n nieuwe topkoffer erop (als rugsteun gekocht) en die wind klappert over t ruitje langs je armen op die koffer. Iemand achterop of de koffer eraf en t is weg.

Ik weet niet of jij een topkoffer erop hebt?

Patrick,

Mijn 1200 LC geeft ook wel eens het gevoel dat deze licht zwabbert bij constante snelheid. Niet altijd en geen idee wat de reden is maar mijn dealer heeft wel eens verteld dat dit weleens optreed bij dit type.
Die gaf aan dat het in de stuurstabilisatie zit.

Ikzelf heb wat geëxperimenteerd met de bandenspanning en met een iets lagere bandenspanning in de voorband ( 2,5 i.p.v. 2,6 bar )gaf een verbetering. Soms heb ik het idee dat het te maken heeft met de wind dit omdat ik het maar heel af en toe opmerk.


Groet
Cees

Allereerst een dikke dankjulliewel voor alle reacties!!

De banden die er vanaf zijn gekomen waren Dunlop Roadsport Z (voor en achter).
Bij de bandenservice er Michilin Pilot road 5 op laten leggen. Daar is het begonnen.

Ik heb de motor met zijkoffers, zonder topkoffer gekocht.
Topkoffer zit er wel op. Bij mijn 2008 RT nooit problemen mee gehad. Met de oude band vlgs mij ook niet.

Nieuwe banden hebben de voorgeschreven spanning van 2,5 en 2,9 (voor en achter)
Banden heb ik zelf uit- en weer ingebouwd. Acherwiel kan vlgs mij niet anders gemoneerd worden, zit met 5 conusbouten vast. Aangedraaid in stappen van 20-40-60 Nm. 60Nm is voorgeschreven.

Ik heb een originele BMW voorrruit gemonteerd.

Volgens mijn bandenservice zal de bandenspanning niet heel veel uitmaken.

Ik weet het niet… Ga ik toch voor dunloppies, ga ik met de bandenspanning spelen, moet ik het toch ergens in de motor zelf zoeken?
Het zwabberen ios echt niet fijn, daar ga ik niet mee de Dolomieten in!!

Alle reacties worden gewaardeerd!!
Dankjulliewel, Patrick

Hoe is de stand van je ruit ?

Bandenspanning lijkt me prima. Welke instelling van de vering en demping rijd je? Wat gebeurt er als je naar de hardste demping gaat?

All,

Morgen komt eerst de eerste Road 5 er weer onder te liggen. Ik had een nieuwe gemonteerd gekregen, maar die heeft hetzelfde euvel.
Mijn bandenservice is zo goed deze terug te willen nemen. Ik wil hem deze extra werkzaamheden wel compenseren.
Ik ga ook vragen offie een Dunlop band heeft liggen. Maar dat komt morgen.

Ik rij de motor meestal met de ruit op de hoogste stand zodat het op de intercom met mijn motormaatje wat stiller blijft.
Ik heb nooit de indruk gehad dat dat er mee te maken kon hebben.
Qua veerafstelling zit ik meestal op comfort of standaard, vrijwel nooit op sport.
In de Eifel laatst denk ik dat ik met een helmpje en bagage heb gereden. Daar ga ik wel eens mee spelen.

Persoonlijk blijf ik bij de band, ik had er immers geen last van toen ik m kocht, en zelfs gereden met wat achteraf een lekkende band bleek.
Ook daar heb ik met het scherm hoog gereden, zeker weten.

Mocht het nou toch niet de band zijn, wat zouden dan de eerstvolgende onderdelen kunnen zijn?
Vlgs mij zou ik bij 60000 nog iets met de cardanas bij de dealer kunnen laten vervangen?
Zijn er afstelmogelijkheden met de cardan, misschien rubbers of andere afstelmogelijkheden?
Mocht ik het echt niet in de band kunnen vinden, waar zit in de buurt van Venlo een goede zaak waar ik de motor aan kan bieden voor een inspectie?

Op voorhand alweer een dankjulliewel !!
Grtz, Patrick

Als je van een stijvere band komt en je gaat naar een soepele band kan je dit soort gevoel krijgen.
Dunlop is stijver in het karkas als Michelin.
Tevens is volgens mij de Pilot serie wat "sportiever" qua rijgedrag als de Dunlops.
Persoonlijk zou ik terug gaan naar Dunlops als ik jou was.

ALL,

Ik was vandaag bij mn bandenservice. Morgen komen er GT bandjes op.
Die zijn steviger en geschikter voor zwaardere motoren.
Elders op dit forum gelezen dat het prima bandjes zijn. Daar vertrouw ik nu op.

Als het daarna nog niet verholpen is, denk ik aan iets aan de motor zelf en gaat ie voor een inspectie naar de dealer.
Ik moet wel zeker weten dat ik plezier ga beleven aan een toer door de Dolomieten.

I’ll keep you all posted.
ALLE reacties zijn nog steeds welkom!!

een HARTelijke groet,
Patrick

Onder een zware toerbuffel als de RT horen altijd de GT-versie, of hoe andere fabrikanten dat ook noemen, gemonteerd te worden.
Een extra koordlaag heeft zo’n zwaar machien gewoon nodig.

gewoon ander forum lid rondje op je motor laten maken, beetje onafhankelijk advies van andere rijder

Is je zit langzaamaan veranderd ?
Ik bedoel dat je knieën niet meer aansluiten aan de tankcover ?
De ruit in hoogste stand geeft ook een instabieler gevoel, zoals een topkoffer bij solo-rijden (afhankelijk van de windrichting).

Ga eens bij J&j suspension langs in de buurt van Nijmegen
Natuurlijk willen ze je daar graag nieuwe veren en dempers verkopen, maar daar moet je doorheen kijken.
Ze zijn zeer deskundig op het gebied van wegligging van motoren en kunnen je wellicht helpen.