BMW Ride & Talk

Hi mijn naam is Sebastiaan en rijd inmiddels 1,5 jaar op een RT1200 uit 2007. Een fijne motor en inmiddels al twee maal mogen genieten van een motorvakantie in Italië, Oostenrijk en Slovenië.

Ik heb een hulpvraag. Mijn velg aan de voorzijde was lelijk en ik had last van een trillend stuur bij het remmen. Op advies van heb ik vaste schijven gekocht, ze hadden nog een setje liggen. Daar de velg lelijk was heb ik bij Baboon een andere gekocht. Band omgelegd en velg achtergelaten bij de monteur. Bij het monteren van het wiel kwam ik er achter dat mijn remklauwen tegen de schijven aanlopen (remblokken nog niet gemonteerd).
Heb alles een paar keer opnieuw geprobeerd te monteren, maar telkens zelfde verhaal. Het zal vast een domme fout van mijn zijde zijn en iets over het hoofd zien, maar ben er nog niet achter wat.
De velg die gemonteerd is komt van een RT1200 uit 2005. Mijn aanname is dat er geen verschil in de velg zit tussen een 2005 en 2007 model. Toch? Ik twijfel of de schijven juist zijn. Voor het mooie moeten de remklauwen verder naar binnen. Iemand een idee?

Naar mijn weten zijn de wielen van een 2005 identiek aan die van een 2007.

Uhm, ik maakte vorige week bijna eenzelfde fout: zit je wiel er niet verkeerd om in?
De ABS sensor-ring moet aan de linkerkant...

Het zal 't wel niet zijn, maar ik zou het anders niet weten.

Dank voor het meedenken. Er blijkt inderdaad geen verschil te zijn tussen de velgen. Helaas zat de abs ring goed. Was wel de makkelijkste fix geweest

Ik heb de “oude” schijven gemonteerd en nu past het setje wel en draait het wiel goed rond zonder aan te lopen. Nu nog uitvinden hoe ik zwevende remschijven kan laten werken en niet na een paar honderd kilometer trillende remmen te hebben.
Iemand suggesties?

Misschien moet je de nieuwe schijven even op het "oude" wiel monteren en kijken of die past..

Of andersom.. de "oude" schijven op het nieuwe wiel.. kijken wat wel of niet past..

Waarschijnlijk ga je dan wel ergens verschil vinden...

Meten is weten....

Henk7777

en trillen bij het remmen kan ook van een slecht wiellager komen dus focus niet teveel op de schijven....

Ik zie in de vraag staan dat de velg achtergebleven is bij de monteur. Jammer want dan had je het e.e.a kunnen opmeten.
Een lager daar heb ik mijn twijfel over in deze. Ik mijn beleving moet je dat kunnen voelen/horen. Kromme schijven wel eerder ervaring mee zowel met een BMW als een Honda.
Ik hoop dat je het antwoord krijg om verder te genieten van je motor

Het wiellager had ik juist vervangen. Ik heb nu een nieuwe set remschijven gemonteerd, deze passen in ieder geval!! Levertijd van de nieuwe schijven was uiteindelijk bijna 5 weken (vaste schijven zijn moeilijk leverbaar), daarom kan ik deze week pas een proefrit gaan maken…..

Hoe weet jij zo zeker dat je vaste remschijven hebben moet? De laatste jaren gebruikt BMW schijven met hele kleine veren gemonteerd tussen de schijf en het wiel waardoor de schijf een heeeeel klein beetje axiaal kan bewegen, daarnaast vaste remklauwen. Als bij jou alles vast gemonteerd wordt heb je bijna 100% kan op trillen bij het remmen ......

Kijk nog eens heel goed in het werkplaatshandboek van jouw motor ......

De originele brembo schijven noemen ze ook vaste schijven. Er zitten bussen in de schijven voor de axiale beweging. Toen ik de motor kocht zaten er zwevende schijven op. Ik heb contact gezocht met Knalpot en zij herkennen het probleem van trillende remschijven bij zwevende remschijven. Ik heb nu vast schijven van TRW, gebaseerd op de techniek die Brembo ook toepast. Nu hopen dat het een succes blijft