BMW Ride & Talk

Hallo,

Bij m’n rt de lekkende voetpakking ( loctite) aangebracht. Daarna een nieuwe 4 laags koppakking, netjes op moment gezet . Timing gecheckt , klopte exact. Klepspeling gesteld en de boel afgemonteerd. Bij starten hoorde ik een gek kloppend geluid......,,,

Timing nokkenas nagekeken , alles in orde.
Bij handmatig tornen bleek op TDC comp. dat de uitlaatklep blijkbaar heel licht iets raakte.
Kop weer gedemonteerd, niet kapot gelukkig.
Bij montage cilinder is zuiger los geweest, De montagerichting lijkt oké .

Maar...De koppakking kun je , als ie op de tapeinden ligt een beetje heen en weer schuiven.
De 2 busjes zitten er in.
Hoe houd ik bij montage de pakking beter op z’n plek? Eerst Alle boutjes er in , en dan pas vastzetten??
Want dat kan het strakke punt veroorzaken.

Verder kon ik op de zuiger het verschil in kleppockets niet zo goed zien .Kan ik van bovenaf zien of die zuiger goed zit? En hoe?( cilinder laat ik liever zitten op z’n voet)

Groet, Adri

In het werkplaatshandboek staat de volgende tekst: Production locating point X = install on exhaust side. Voor de duidelijkheid heb ik een .pdf toegevoegd.

Hartelijk dank Edward. Dan zal ik zuiger even heel goed gaan bekijken.Is dat ieder geval duidelijk.

Ik heb de zuiger voorzichtig schoon gemaakt.

Bijgaand 2 foto’s. Geen merktekens helaas.

Kan iemand wellicht hiermee vertellen of de zuiger goed zit?

Groet, Adri.

In mijn optiek staat er duidelijk in het wphb dat het merkteken onder de zuiger ingeslagen is.

Ja, dat is ook zo. Maar de cilinder net weer gemonteerd met vloeibaar pakking. Die laat ik zitten.De zuiger zal waarschijnlijk goed zitten. Maar ik wil het zeker weten. Twijfel sloeg toe met kloppend geluid , na montage, en afkomstig van de uitlaatklep.

Je eigen beslissing.

De kans is 50% dat de zuiger goed gemonteerd is. Echter denk ik (onderbuikgevoel) dat je niet gelet hebt op de stand van de zuigerveren en olieschraapveer. Hierdoor is de kans minder dan 1% dat het een succes wordt.

Morgen weet ik het. De compressieveren zijn secuur gemonteerd. 120 graden tussen de slotjes. Richting inlaatkant.Daarom moest ook cilinder er af. Gemonteerd in alle rust op tafel met verenklem.. als geheel op de tappen, zuigerpen er in , borgen en klaar. Zit je niet lang te pielen , terwijl je vloeibare pakking uithardt.

Ben je in bezit van een wphb, neem anders even contact met mij op. Ik zie geen reden of af te wijken van de voorschriften van BMW mbt de veren-montage.

Installing pistons
• Turn joint in oil scraper ring (arrow) so that it
faces upwards.
• Install piston ring gap offset by 120° in each
case

P.S. vloeibare pakking kan meer kapot maken dan je lief is, gebruik het daarom met mate.

Succes met de klus!

Ik vind het er goed uitzien.

Hallo,

Gelukkig was de zuiger toch goed gemonteerd.Koppakking zeer zorgvuldig op z’n plek gezet.Voor de rest alles qua kleptiming zelfde gedaan.

Meerdere malen handmatig getornd, mooi soepel. Na starten liep de motor direct netjes gelukkig.

Alleen nog netjes synchroniseren, en kleppen nog iets secuurder stellen.

Groet Adri

Mooi dat je het hebt opgelost!!! Ik heb dit draadje met interesse gevolgd.

Good job Adri !!