Brake failure lamp en andere rode lamp flikkeren

[Munverick]

Besten,

Net terug van 135 heerlijke kilometers met mijn 1150 rt uit 2002.
Ik wilde even langs huis ( de bmw staat elders gestald).
Motor uitgezet even gekletst en weer weg gegaan.
Nou moet ik zeggen dat ik startte en vrijwel meteen vertrok.
En tot mijn schrik die twee rode knipperende lampen.
Remmen voelden ‘ raar’.
Naar de garage gereden, motor uitgezet en weer gestart… lampen bleven knipperen…

Is dit een teken dat ik na 350 kilometer (heb hem echt pas een paar weken) aan de beurt ben voor het gekende ABS probleem?

Hoop van jullie te horen…

Groet

Simon

[Bens]

Probeer je abs te resetten. Kijken of dat het probleem oplost.

https://youtu.be/-hWrgva1L1I

[Munverick]

Dank voor je reactie.

[Munverick]

Na wat leeswerk hier op het forum, zojuist even naar mijn garage gereden en de BMW gestart en een klein stukje mee gereden.
En hoera hoera alle rode lampen dus ook de brake failure lamp doofden.

Ik heb geleerd dat ik niet zo snel moet wegrijden..

Dank voor het meedenken!

Een meer dan opgeluchte Simon

[QuickFix]

Ik heb geleerd dat ik niet zo snel moet wegrijden..

Nou... dat zou op zich wel moeten kunnen, maar de lampen knipperen altijd na het starten en doven nadat je een meter of 100 gereden hebt.

Dat ze, na die 100 meter, blijven knipperen is geen goed teken: het kan zijn dat je accu gewoon versleten is (deze geeft dan een extra lage dip tijdens het starten, waar de ABS van in de stress kan raken), maar in het meest ongunstige geval loopt je ABS pomp inderdaad op zijn laatste benen en geeft hij er op korte termijn de brui aan en moet je alle zeilen bijzetten om te kunnen remmen (en da's geen feest kan ik je uit eigen ervaring vertellen) en je wordt niet van te voren gewaarschuwd, je komt er pas achter als het eigenlijk te laat is.

Ik zou je toch willen aanraden om de ABS grondig te laten testen bij een garage met de goede (BMW specialistische) apparatuur.

[Baird]

Wat ook kan zijn is dat je voetpedaal reeds contact maakt tijdens het starten. Verder ieder jaar de remvloeistof vervangen in alle 4 circuits, vóórdat je dat doet even een bermvlucht maken en remmen zodat het ABS gedeelte ook even door spoelt, als laatste duimen dat het heel blijft .............

[Munverick]

En jaaaaa hoor
Bij een gepland tochtje van 150 km. na 60 km gestrand.
Bij het afremmen voor een stoplicht gingen zowat alle alarmlichten branden en was mijn remkracht nagenoeg weg.
Veilig tot stilstand gekomen en op een fietspad geparkeerd.
ANWB kwam langs en die monteur dacht ook dat de ABS ter ziele was.
Opgeladen door een bergingsbedrijf en over 2 dagen staat hij bij Motoport Den Bosch.

[Munverick]

Quick Fix,
Ik dicht jou helderziende gaven toe!!

[QuickFix]

Quick Fix,
Ik dicht jou helderziende gaven toe!!

Helaas is het door schade en schande, maar je schrikt je een ongeluk als je er niet op bedacht bent.
Het is een geluk dat het jou (en mij) geen schade heeft opgeleverd.

Alvast wat informatie (en indicaties):

• Nieuwe pomp: €2000 (ex-arbeid, indien nog te krijgen en is het mijns inziens niet waard bij een oude fiets).
• Revisie van pomp: €1000 (pomp zelf uit- en inbouwen)
• Verwijderen van pomp: €250 - €500 (ik heb ooit het telefoonnummer van een monteur in Diemen gekregen van een oud forum-lid: PB voor info)

Als je het zelf kunt, is verwijderen zelf te doen (en het goedkoopst), je moet dan koppelstukjes hebben en andere remschakelaars.
Ga geen tweedehands pomp aanschaffen zonder garantie: deze zijn net zo duur als een revisie en je kunt er donder op zeggen dat een tweedehandsje na een paar maanden er ook de geest aan geeft.

Zelf heb ik destijds gekozen voor een andere (maar zelfde type) en jongere fiets met minder op de teller, omdat ik de 1150 een mooier model vind, dan de nieuwere en ik heb daar direct stalen leidingen op laten zetten, maar ik weet dat ook bij die fiets de ABS een keer kapot zal gaan.

Helaas is het bij de iABS niet de vraag of deze stuk gaat, maar wanneer.

[Munverick]

Pffff
Dank voor je reactie
Ziet er dus naar uit dat het een duur geintje gaat worden….

There’s more to come

[DickJe]

Of zoals aangegeven de ABS er uit halen. Heb ik gedaan en de motor remt prima.
Overigens heb ik de elektronica wel laten zitten (en het ABS lampje uit het dashboard verwijderd ).
Dan heb je geen andere remschakelaars nodig en werkt de ‘noodverlichting’ nog.
Je kunt meteen de gelegenheid nemen om omvlochte remleidingen te plaatsen, als die er nog niet op zitten.
Je bent wel een paar uurtjes zoet, ik heb het inde winter gedaan, toen er toch niet getourd werd.

Groet, Dick

[Munverick]

Ja hoor
Vandaag de motor opgehaald in Den Bosch bij motoport.
Ze hebben de ABS gereset en er zou nou de komende 1000km geen foutmelding mogen komen, anders moest er andere actie komen.

Vol goede moed de motor opgehaald, in de regen naar huis gereden en…..
Na 12 km wederom dezelfde foutmelding en uitval van ABS.

Toch maar (binnendoor) naar huis gereden.

En nu zit ik dus in dubio.
Wat is wijsheid?

Twee vragen derhalve:

1. Wie kent een monteur / bedrijf die mijn motor wil maken? In de buurt van boxtel

2. Welke tip zou je mij wilen geven?
- nieuwe pomp
- pomp laten reviseren
- ABS laten uitschakelen

Dank alvast!!

[Wuls]

Ik zit in de buurt (net onder Eindhoven) en laat maar weten als ik iets voor je kan betekenen door mij een persoonlijk bericht te sturen.

Ik heb zelf ook (o.a.) een R1150RT en deze heeft dezelfde kwalen. Daar ga ik ook de iABS van verwijderen omdat het spoelen en het eruit halen van de filters, bovenop het gezeur van een goede batterij die voldoende spanning nodig heeft om dit iABS systeem te blijven voeden, teveel gedoe vind voor een motorfiets die best zonder iABS ook heel goed kan functioneren (alhoewel ik het altijd een uitdaging vind om de spullen zoals een iABS zolang als mogelijk "in de lucht" te houden)
Maar ja, ze kunnen verstopt raken omdat de filters bijna nooit worden schoongemaakt en als er vuiligheid in de filters van iABS zit, dan duidt dat weer heel vaak op defect rakende rubberen slangen, dus ja, het is vaak een probleem om dan de machine lang in de lucht te houden in de originele staat, gewoon omdat dan de kosten veel te hoog worden (ik durf niet te vragen aan een BMW dealer om jaarlijks mijn iABS systeem van nieuwe remvloeistof te voorzien en de filters in de iABS schoon te maken).

Mijn advies voor een motorfiets met dit probleem is meerledig:

1. voor degenen met een onbeperkte beurs - koop een nieuwe iABS en nieuwe stahlflex leidingen
2. voor degenen met een wat minder onbeperkte beurs - laat een gereviseerde iABS monteren en nieuwe stahlflex leidingen
3. voor degenen met een kleine beurs - laat de iABS demonteren en neem nieuwe stahlflex leidingen
4. voor degenen met zakgeld ipv een kleine beurs - laat de iABS demonteren
5. voor degenen zonder zakgeld of beurs - zet de motor te koop

Succes ermee in ieder geval en weet één ding zeker: je bent niet de enige met dit probleem!

[QuickFix]

Mijn advies voor een motorfiets met dit probleem is meerledig:

Uitstekende uiteenzetting: ik had het niet beter kunnen opsommen.


Nog een extra aanvulling, voor als je besluit je motor toch weer te koop te zetten (en ik weet: dat doet veel pijn).

Je krijgt, zeker met een defecte ABS, er "Niets" voor terug: na lang leuren heb ik mijn vorige fiets ingeruild tegen een auto en kreeg ik daardoor €1000 korting, maar dat was denk ik meer goodwill, dan een realistich bedrag.

Onderdelenhandelaren boden mij €500 (en dat terwijl ik er drie maanden eerder voor €2000 ingestopt had aan onderhoud).

[Wuls]

Tsja, het gaat mij aan het hart dat door de hoge kosten een dergelijke motorfiets een negatief imago krijgt. Ik heb het geluk om met twee (redelijk) rechterhanden rond te lopen waardoor ik deze fietsen de zorg kan geven die ze nodig hebben. Daarom is ontzorgen eigenlijk een must op een bepaald moment in de levenscyclus van deze motorfietsen. Jammer dat dat ten koste gaat van de innovatieve en complexe techniek die hier gebruikt is. Als je eenmaal met deze machines goed overweg kunt qua onderhoud (en BMW Dealers zouden dat zelf ook doen en gedaan hebben) dan zou het leven van eenieder een stuk fijner zijn: leuke tweedehands motorfiets die echt goed rijdt en waar je nog jaren op door kunt rijden. Het onderhouden van dit iABS systeem is wat het ook direct onaantrekkelijk maakt: DUUR. Het systeem heeft in Nederland dan ook geleid tot een terugroepactie van de RDW (Controle van het iABS systeem door een BMW dealer) een aantal jaren geleden.

Ik weet ook dat er mensen zijn die een paar duizend kilometer per jaar op deze machines rijden en alle onderhoud er aan doen (plus meer) om deze machines "in de lucht" houden.

Kortom de iABS is de weakest link in de R850 en R1150 machines.

[Baird]

Er zijn Forumleden die tegen een redelijke vergoeding een pomp uitwisselen en je fiets van stalen leidingen voorziet, de materialen (revisiepomp en leidingen) moet je wel zelf regelen.

Het is een keuze ....

[Munverick]

Tadaaah

ABS is geamputeerd.
Motor rijdt weer als een zonnetje.
Fijn als iemand die BMW ademt, die BMW eet en drinkt, mij als nitwit snel en vakkundig heeft geholpen!

THX Wuls

[QuickFix]

Tadaaah

ABS is geamputeerd.

Kijk, dat zijn goede berichten!

Laat de zomer maar beginnen (ook al is het nu nog steeds behoorlijk nat).
Veel fijne kilometers toegewenst.

[Munverick]

Thanks
Ben idd al weer lekker aan het rijden.
Gisteren een heerlijke tocht volledig binnendoor vanuit Boxtel naar Limburg.
200 km ‘ wie sjoan oos Limburg is’

Jij ook fijne en veilige km’s!

[Paniekje]

Thanks
Ben idd al weer lekker aan het rijden.
Gisteren een heerlijke tocht volledig binnendoor vanuit Boxtel naar Limburg.
200 km ‘ wie sjoan oos Limburg is’

Jij ook fijne en veilige km’s!

Was dat in geselschap van een st1100 ?

[Munverick]

Sorry
Had niet in de gaten dat ik een bericht had.

Nee er was been ST bij..