Moderator: RT_Patrick
de Hallgever afstellen vind ik wel een dingetje,Repelsteeltje144 schreef: 06 jul 2019, 21:58 De hallgever is vervangen, is deze juist op tijd gezet?
Andere oorzaak kan zijn dat er lucht wordt aangezogen na de gasklep. Ofwel via de meetnippel of het rubber tussen gasklep en kop.
Was dat in of na de regen? Als wel dan controleer de primaire bobines. Steel een geleidende stuk metaal in plaats van de bougie in de eind van de bobine en laat dit vonken tegen de cilinderkop. Hou wel vast met geisoleerde tang..! Je moet wel een helder blauw-wit vonk van ongeveer 1,5 tot 2 cm lang moeten krijgen. Onder de 1,5cm en met gele kleur betekend zwak bobine. Er is ook een naad langs de lengte van de bobine. Bij enige roestvorming kan je ook vooruitgaan dat de bobine is defect. Water omheen in slecht weer zal tot kortsluiting leiden, en dit kan ook verschillen met snelheid/toren...maRTin schreef: 06 jul 2019, 17:24 afgelopen woensdag haperen en stotterend heen en weer naar Rotterdam
R1100RT heeft maar 1 bobine onder de tank waar beide bougiekabels uit komen en eindigen in bougiekapjes.japachap schreef: 14 jul 2019, 21:24Was dat in of na de regen? Als wel dan controleer de primaire bobines. Steel een geleidende stuk metaal in plaats van de bougie in de eind van de bobine en laat dit vonken tegen de cilinderkop. Hou wel vast met geisoleerde tang..! Je moet wel een helder blauw-wit vonk van ongeveer 1,5 tot 2 cm lang moeten krijgen. Onder de 1,5cm en met gele kleur betekend zwak bobine. Er is ook een naad langs de lengte van de bobine. Bij enige roestvorming kan je ook vooruitgaan dat de bobine is defect. Water omheen in slecht weer zal tot kortsluiting leiden, en dit kan ook verschillen met snelheid/toren...maRTin schreef: 06 jul 2019, 17:24 afgelopen woensdag haperen en stotterend heen en weer naar Rotterdam
Gewoon een vonk zien in de eind van de bougie is niet voldoende test. Het moet wel over een grotere afstand kunnen springen. Er zijn ook special ontwerpen vonk afstand meters dat maken de klus ietswat veiliger/makkelijker.
Als je een 02/03 model heb, controleer dan de bedraading van de contactslot tot onder de kuip. Dit was te strak op sommige motoren en kan leiden tot een geleidelijk draadbreuk met te begin wat onzekerheid en terughoudendheid van de motor.
Baird schreef: 15 jul 2019, 20:04R1100RT heeft maar 1 bobine onder de tank waar beide bougiekabels uit komen en eindigen in bougiekapjes.japachap schreef: 14 jul 2019, 21:24Was dat in of na de regen? Als wel dan controleer de primaire bobines. Steel een geleidende stuk metaal in plaats van de bougie in de eind van de bobine en laat dit vonken tegen de cilinderkop. Hou wel vast met geisoleerde tang..! Je moet wel een helder blauw-wit vonk van ongeveer 1,5 tot 2 cm lang moeten krijgen. Onder de 1,5cm en met gele kleur betekend zwak bobine. Er is ook een naad langs de lengte van de bobine. Bij enige roestvorming kan je ook vooruitgaan dat de bobine is defect. Water omheen in slecht weer zal tot kortsluiting leiden, en dit kan ook verschillen met snelheid/toren...maRTin schreef: 06 jul 2019, 17:24 afgelopen woensdag haperen en stotterend heen en weer naar Rotterdam
Gewoon een vonk zien in de eind van de bougie is niet voldoende test. Het moet wel over een grotere afstand kunnen springen. Er zijn ook special ontwerpen vonk afstand meters dat maken de klus ietswat veiliger/makkelijker.
Als je een 02/03 model heb, controleer dan de bedraading van de contactslot tot onder de kuip. Dit was te strak op sommige motoren en kan leiden tot een geleidelijk draadbreuk met te begin wat onzekerheid en terughoudendheid van de motor.
Zien een beetje als hij echt kapot is, doormeten is beter, zijn vast wel de juiste weerstandswaarden in het Boek te vinden
Oeps, had miet gezien dat het over 1100 ging.Baird schreef: 15 jul 2019, 20:04
R1100RT heeft maar 1 bobine onder de tank waar beide bougiekabels uit komen en eindigen in bougiekapjes.
Wil je een advertentievrije ervaring? Registreer of log in en geniet van een advertentie-vrije omgeving!