RT Motorforum

Weten jullie of het mogelijk is de accu bij te laden via de sigarettenplug? Steeds de stroomlijn eraf halen lijkt me niet zo handig. of is er nog een andere manier?

Als het stopcontactje direct op de accu aangesloten is kan dat altijd.

Zo deed ik het altijd bij de . Overigens zal een fatsoenlijke electronische lader een foutmelding geven als er niet geladen kan worden.

Ik heb een druppellader waar twee losse snoertjes bijzitten: een daarvan kun je aan je accu schroeven (de ander heeft krokodillenklemmen). Wanneer hij dan in de stalling gaat hoef ik alleen de zitting even los te halen om de lader aan te koppelen.

Zoals gezegd kun je in theorie de accu ook laden door de sigarettenaanstekeraansluiting te gebruiken, maar de kans bestaat dat deze (in de loop van de tijd) licht geoxideerd raakt, met als gevolg een niet goede weerstandloze verbinding (waardoor er een te grote spanningsval optreedt).

Mijn acculader heeft/had vergelijkbare aansluitingen. Die met de ringen heb ik gebruikt om een universal (BMW/Mercedes) stekker aan te zetten. Gebruik dit al 9 jaar zo (waarvan 5 bij de ), met de motoren in totaal 7 jaar onder een hoes onder een overkapping, dus buiten maar vrij van neerslag en zon. en in al die tijd geen corrosie o.i.d. bespeurd. Voordeel is dat je niet beide zadels hoeft te verwijderen om de accupolen te proberen te bereiken. Inpluggen, aan de stroom, starttoets en laden. En geen 'rondslingerend' kabeltje onder het zadel.

Bij de heb ik hiervoor onlangs de achterzijaansluiting rechtstreeks op de accu aangesloten (mét zekering), terwijl hier de accupolen zelfs beter (= wél) bereikbaar zijn.

siebke schreef:
Bij de heb ik hiervoor onlangs de achterzijaansluiting rechtstreeks op de accu aangesloten (mét zekering), terwijl hier de accupolen zelfs beter (= wél) bereikbaar zijn.

Bij mij zat de achterzijaansluiting er niet maar wel het gat met een rubber afdichting dus aansluiting er in gemaakt rechtstreeks op de accu en........kleine moeite, groot plezier, erg makkelijk aan te sluiten nu


Groeten van Henk

In de handleiding van mijn staat dat het direct aansluiten van een druppellader op de accu alleen mag als die is losgekoppeld. Wat zijn jullie ervaringen hiermee? Ook zeggen ze (natuurlijk) alleen BMW laders te gebruiken, ik zie hier al Optimate voorbij komen, iemand ervaring met Saito (werd eerder via motozoom verkocht, is een 'slimme' lader)??

snellie schreef:In de handleiding van mijn staat dat het direct aansluiten van een druppellader op de accu alleen mag als die is losgekoppeld. Wat zijn jullie ervaringen hiermee? Ook zeggen ze (natuurlijk) alleen BMW laders te gebruiken, ik zie hier al Optimate voorbij komen, iemand ervaring met Saito (werd eerder via motozoom verkocht, is een 'slimme' lader)??

Zoals ik hierboven zei heb ik hem aangesloten nooit problemen en ik gebruik een ctek lader al een aantal jaren zo ook met vorige motoren gedaan. Ik zou niet weten wat het probleem is maar ik ben dan ook niet zo thuis in de techniek.


Hartelijk groeten van iPhone aan alle forumleden

de nieuwere motoren hebben de sigarettenaansluitingen op de can-bus zitten. Je moet dus een lader hebben die geschikt is voor can-bus laden. Ook het bouwjaar van de canbus speelt een rol, mijn lader herkent alleen canbus van voor 2006. Daar heb ik nu niets meer aan.
Is er een liefhebber voor om hem over te nemen?
Rob

Bij mijn R1100RS zat er een 12V aansluiting in de afdekkap van de startmotor. Dat is aan de linkerkant van de motor. Bij een volle kuip zie ik op foto's die aansluiting niet. Bij alles tot de 1150 kan je in principe elke uppellader op de 12V stekker zetten.
De R1200 heeft een canbus. Die schakelt de 12V aansluiting uit. Ik heb dat opgelost met een extra 12V aansluiting rechtstreeks op de accu (met snoerzekering).
Er zijn ook laders die afschakelen van de canbus voorkomen.

Als je een lader met hoger amperage wilt gebruiken (bijv 5A) dan zou ik de meegeleverde snoeren gebruiken en de aansluiting ergens onder de rand van de buddy uit laten komen.