RT Motorforum

Tot welk gewicht mag het voorvak (zonder radio) officieel beladen worden? Zit erover te denken om hier het kettingslot (5kg) in te stoppen.

Geen idee wat het maximaal gewicht is voor het linker voorvak. Ooit had ik daar ook een loodzwaar kettingslot in, maar heb het toen een plek gegeven achterin onder de passagiers buddyseat. Dit op advies van Kenny van MSA.

Ik ben inmiddels overgegaan naar een aanmerkelijk lichter schijfremslot die wel een plek in het voorvak heeft gekregen.

Jazzbass schreef: 17 apr 2018, 23:50 Tot welk gewicht mag het voorvak (zonder radio) officieel beladen worden? Zit erover te denken om hier het kettingslot (5kg) in te stoppen.

Kijk eens hoe het vak gemonteerd is: paar parkertjes of echte boutjes? Is de bevestiging allen om hem op zijn plaats te houden of hangt hij er aan? ik ken de 1200 niet maar bij de R1150RT durf ik daar rustig zo'n slot in te leggen( als het zou passen)

Bij de overheidsversie van de zit hier een complete accu in. Kan dus wel een paar kilootjes aan [emoji106]

Hartelijke groet,

Nico

Misschien dat bij de overheidsversie extra voorzieningen (lees: verstevigingen) zijn aangebracht t.b.v. die extra accu . . .

Nico4sen schreef: 19 apr 2018, 20:34 Bij de overheidsversie van de zit hier een complete accu in. Kan dus wel een paar kilootjes aan

De vraag is echter of je met al die kilo's extra wilt rijden. Aan de andere kant, de bezinetank zit rechts en brengt ook de nodige kilo's aan gewicht met zich mee.

Garage waar ik het onderhoud laat doen (geen BMW dealer) gaf aan dat het geen punt zou moeten zijn: inmiddels een vakantie trip van 2600 km verder, met de ketting in het voorvak.

Vooralsnog geen krimp gegeven.

O ja, BMW Nederland had ik ook de vraag gesteld. Ik werd gebeld: ze hadden hier geen gegevens over, maar het was wel belangrijk dat ik gewicht evenredig moest verdelen. Toen ik aangaf dat ik alleen rechts een voorvak had, gaf men aan dat dit het antwoord was, en dat ik bij een BMW garage eventueel moest navragen, waar ze misschien meer ervaring hadden. Geen antwoord dus. Beangstigend dat BMW Nederland hierover zelf geen gegevens heeft.

Beangstigend..?

Ach, er bestaat een gezegde (van Confusius meen ik): “een gek kan meer vragen dan duizend wijzen kunnen beantwoorden”. Denk dat op het gebied van productspecificaties, voorliggende vraag bij BMW Motorrad in die categorie valt

Als het vak stevig genoeg is en je voelt geen nadelige effecten tijdens het rijden is het geen probleem. Zo simpel is het toch

RT ligt met ketting in voorvak, zijkoffers en topkoffer gevuld, als een tank op de weg, zelfs met losse handen.
Toch zou ik het net wat prettiger vinden als BMW Nederland bv zou zeggen: het voorvak is geschikt tot 7,5 kg. Nu lijkt 4,5kg te kunnen, echter ik zou het vervelend vinden als op enig moment op de deutsche Autobahn aan 150 km/h het voorvak met ketting los zou komen.
Ik zal in de toekomst het vak af en toe controleren op scheuren en dergelijke.

Ondanks het feit dat het voorvak van je RT thans geen krimp geeft, begrijp ik je "angst" van het onderweg verliezen van je voorvak inclusief loodzware ketting.

Ik kan je zeggen dat ik ook de nodige kilometers met een scheepsketting in mijn voorvak heb gereden. Totdat ik weer eens bij MSA kwam voor een onderhoudsbeurt. Onze (inmiddels naar Portugal geëmigreerde BMW goeroe) Kenny Simon zei toen tegen mij: "Dit moet je niet willen Eilert". Ik heb de ketting toen op zijn aanraden voor een enkele reis Ede - Drachten onder het passagierszadel bij het BMW gereedschapssetje gelegd. Thuis gekomen een degelijk lichtgewicht ABUS schijfremslot aangeschaft (vergeet overigens nooit je slot-reminder te gebruiken). Dit ligt tijdens het rijden in het voorvak. Thuis staat de RT altijd aan de ketting.

Just my two cents . . .

Jazzbass schreef: 13 jun 2018, 21:58 RT ligt met ketting in voorvak, zijkoffers en topkoffer gevuld, als een tank op de weg, zelfs met losse handen.
Toch zou ik het net wat prettiger vinden als BMW Nederland bv zou zeggen: het voorvak is geschikt tot 7,5 kg. Nu lijkt 4,5kg te kunnen, echter ik zou het vervelend vinden als op enig moment op de deutsche Autobahn aan 150 km/h het voorvak met ketting los zou komen.
Ik zal in de toekomst het vak af en toe controleren op scheuren en dergelijke.

Rij al zo lang als ik de heb met een dikke ketting en een schijfremslot in het voorvakje. Op lange ritten komt daar nog met gemak een kwart litertje olie bij. De meeste brandstof en de brandstofpomp zit links. Mooi in evenwicht lijkt me.